DASBO221

Danke Schneckerl...also 177 er Bgm Zylinder stand auch schon auf der Liste... wie bekommt man das 80 er Getriebe den verlängert? Primär ist denke ich auch zu kurz,oder? Direkt neues125/ 200 er Getriebe?

Hallo zusammen, habe hier einen 80 er Motor liegen, der wieder auf die Straße soll! Zum Motor: Malossi Membran, Überströme auf 177 er Polini angepasst (Zylinder hat geklemmt und ist nicht dabei) Original 125 Welle und 80 er Getriebe! (Keine Ahnung wer Sowas gefahren ist)? 30 er Phbh liegt auch noch dabei! Motor soll hauptsächlich in der City eingesetzt werden und stellenweise mal kurze Landstraße Etappen!! Welches Set-Up macht für euch Sinn und würdet ihr empfehlen! Ca 500 Euro sollen investiert werden! LG

Also vorhanden wäre ein 30 Mikuni TMX , 200 er Getriebe, 200 original Welle ( Austausch in eine s&s Langhubwelle geplant), MMW Membranstutzen mit Rd Membran!

Hi und kurze Frage: Habe einen 80 er Lusso-Motor und einen 200 er alt Motor und grübel darüber, welchen ich Neu aufbauen soll!? Ziel ist es einen schönen Druckvollen Motor zu bauen der auch so bis 8500 rpm drehen soll! 70% Landstraße und der Rest Stadt sind die Anforderungen! Quattrini auf dem kleinen Block oder einen Malossi Sport/Mhr auf den Großen? Wer hat schon beide gefahren und kann mir bei meiner Entscheidung helfen? Denke das die Aufbaukosten fast identisch sind! Ist es besser ein Lml Gehäuse neu zu kaufen, wenn es der Quattrini werden soll, oder gehts auch mit dem 80 er Block? Gruß Das Bo221

Jemand noch einen direkten Vergleich, 221 Polini Drehschieber und Malossi Sport/Mhr und kann aus Erfahrung sprechen, welcher besser auf der Straße funktioniert!? Hab keine Lust auf ein 3 Gang Mopped, weil ich auch häufiger zu 2. unterwegs bin!! Auf der s&s Seite wird immer ein MHR mit Drehschieber und Langhubwelle empfohlen und verbaut, sowie ein Newlineauspuff und die Kurve sieht mal mit ca 23 Ps und guten NM bei knapp 6000 u/min richtig gut aus!! Polini wird irgendwie nicht so empfohlen!

Gehäuse würde ich schon anpassen an deiner Stelle, werde ich auch machen, sowie den Ansauger! Zündung fahre ich meine Px alt und evtl dieses Kytronic! Jemand Tipps wo man den MHR günstig bekommt!?

Ok ich denke das dann der Mhr mal geordert wird und dann werden mal die Steuerzeiten überprüft ob mit 57 oder 60 er Welle...! Wo gibts denn den MHR für um die 300 Euro ? Hab da mal einen Hinweis auf Dienstleistungstopic gelesen!

Ok! Warum? sprichst du aus Erfahrung und fährst den selber?Mit welchen Komponenten?

Hey Brosi, vielen Dank für deinen Vorschlag, fährst du die Kombo selber, oder kennst du einen der den so auf der Straße hat?Welche Welle würdest du empfehlen, Originale überarbeiten lassen oder welche kann man kaufen, die was aushält ohne sich direkt zu verdrehen!?

Hallo und Gruß von einem Unentschlossenen! Habe jetzt gefühlte 600 Seiten gelesen, vom Polini Topic 210/221 sowie 210 Malossi Sport und Mhr und weiß jetzt gar nicht mehr was ich mit meinem 200 er Motor machen soll!! Ich denke es geht einigen Leuten so, deswegen versuche ich es mit einem neuen Topic! Ziel meinerseits ist es einen schönen druckvollen Motor auf Drehschieberbasis aufzubauen der aber auch ein wenig Drehzahl hat und kann! 221 Polini gefällt mir schon recht gut,soll aber einen nicht so guten Kolben haben und ist der teuerste von allen! 210 Malossi Sport hat wie der Mhr den besseren Kolben und soll annähernd die gleiche Leistungsentfaltung haben wie der Polini, bedarf aber noch der Auslaßanpassung! Der 210 MHR ist das non plus Ultra, es gibt aber noch recht wenig Meinungen und Leute die den Zylinder mit Drehschieber und 24 Si oder 30 Phbh /Mikuni probiert haben!! Vorhandene Basis: 200 Motor (klar ), Originalwelle, 24 Si oder 30 Mikuni, Lusso Getriebe , JL lefthand! Was meint ihr ist der Beste Kompromiss!? Gruß Das Bo221

Ja recht hast du, Membran muss ja so wie ich das gelesen habe eh sein, wegen dem kleinen Gehäuse!! MMW Membrankasten und rd 350 Membran hab ich ja noch,obwohl die Rd Membrane auf meinem früheren.221 er -Motor schweinelaut war! Ich denke wenn ich mir die Gänge so kaufe ist das günstiger!!! Quattrini Zylinder ist mir zu teuer, da finde ich den Parma deutlich besser /Preis/Leistung! Hab auch noch ein Elestartlüfterad von ner 200 er gefunden! Bleibt jetzt noch den Vergaser zu klären!?

300 öken für die S&S Kurbelwelle ist natürlich auch ne Hausnummer!! Welche nehme ich denn für 125 er oder die für 200 er.Gibt auch welche die ne 200 er im kleinen Gehäuse fahren,!.? Getriebe hol ich mir dann Lusso, das ist auf jeden Fall das bessere, bzw die Gangräder wenn das günstiger kommt, weil Hauptwelle von der 80 er Lusso hab ich ja und den Tannenbaum von der 200 er alt!! Vergaser hat noch keiner was zu geschrieben, was da so das beste ist? Wie gesagt, Kupplung hab ich noch ne Cosa mit Ring, da brauche ich noch nen Tipp welchen CnC Korb ich nehmen soll!? Lg

Alles klar, dann verbaue ich das Px alt 200 er Getriebe! Brauche ich da noch den kurzen 4 Gang oder geht das so? Wie siehts aus dem Kurbelwelle und Vergaser? Was habt ihr für Tipps? Kurbelwelle King als Langhub für 125 er oder 200 er Welle? Wo kann ich die bestellen? Glockenwelle, Vollwange....? Keihin Vergaser?