Champ

Leichtere Lüfterräder sind immer eine gute Wahl. Spürbar mehr Leistung und Drehmoment in allen Bereichen und deutlich mehr Fahrspaß (siehe dazu auch den Lüfterrad-Test in Classic-Scooter Nr. 22). Das Ganze bei minimalem Aufwand (Lüfterrad-Tausch und Zündung abblitzen stehen ja wohl in keinem Verhältnis zum Wechsel der Kurbelwelle). Außerdem schließt das eine das andere ja nicht aus. Wenn der Motor so läuft, würde ich auf jeden Fall zunächst das Lüfterrad tauschen. Die Kurbelwelle dann, wenn der Motor eh geöffnet werden muß. Leichtes Bearbeiten der Originalwelle ist auch nicht das Schlechteste, kostet dann, wenn der Motor eh überholt werden muß (Lager und / oder Simmerringe) nichts extra. Warum sollte es das HP4 mit kleinem Konus nicht mehr geben? Ich hab's in meinem Laden vorrätig und bei dem ein oder anderen großen Versender ist es auch zu bekommen.

Da hatten wir doch schon mal drüber diskutiert, hier im Forum auch Tonträger von privat anzubieten. Spricht ja im Prinzip nichts dagegen, sollte allerdings diszipliniert ablaufen und an den forumsüblichen Verkaufsregeln orientiert sein, sprich vernünftige Beschreibung, Preisvorstellung und vor allem keine Ebay-Links! Singles könntest Du z.B. in dieses Topic setzen: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=80234 Das Hauptproblem bei EBAY ist halt, daß die Auktionen nur eine begrenzte Zeit laufen. Gerade bei Artikeln, die sehr speziell sind ist es halt sehr häufig, daß die Leute, die durchaus bereit wären da einen ordentlichen Preis für zu bezahlen halt gerade in dieser Zeit nicht bei Ebay danach suchen. Gerade im Sommer sind z.B. viele im Urlaub, sitzen lieber am Baggerloch oder fahren auf Rollertreffen, statt permanent die Ebay Suche zu quälen.

VORSICHT!!! Bei NGK läuft die Wärmewertskala im vergleich zu Bosch genau andersrum. Original wäre eine NGKB7ES, wenn man dann kälter werden möchte, weil Tuning oder so ein Wetter wie heute, dan B8ES oder sogar B9ES. Wenn die Kerze zu "warm" ist kann das den Zylinder kosten. Hilfreich wäre es in solchen Fällen, wenn man angibt, um was für einen Vergaser es sich handelt. Kann schließlich ein 20er oder 24er SI sein. 118 HD im 24er kann sein, im 20er halt ich das nicht für gesund.

Es gibt zwei Kategorien an Zeltplätzen - einmal für die, die sich aus ihrem Zelt raus übergeben und die, bei der die Wiese "unvermient" bleiben muß!

Das Kurbelgehäuse ist durch zwei Simmerringe abgedichtet. Wenn der eine so massiv zerstört war, wie Du das beschrieben hast ist es nicht unwahrscheinlich, daß der andere ebenfalls nicht mehr in Ordnung ist. Leider ist dieser aber nicht so einfach zugänglich, so daß Du wohl nicht drum rum kommst den Motor zu zerlegen.

Schaun wir mal...

Hallo, Lust hätte ich eigentlich schon, aber das ist mir alles zuviel. Freitag Nacht lege ich auf, Samstag Vormittag bin ich in meinem Laden. Außerdem steht das Gespann im Moment drinnen, sprich ich müßte es erst auseinanderbauen, damit es durch die Tür paßt, dann wieder zusammenschrauben. Ich bin einfach nur froh, wenn ich am Samstag abend endlich Feierabend habe, mir ein paar Bierchen (hups, falls doch da ein paar Proseco) trinken kann und die Rennen anschaue. Außerdem muß ich ja den Fahrer, der für Classic-Scooter ins Rennen geht, zumindest "ideologisch supporten":

Gerade dann solltest Du die Ölpumpe rausschmeissen und selber mischen, weil: - Du hast keinerlei Funktionskontrolle, eine Luftblase oder etwas Dreck kann reichen um Deinen Motor zu zerstören - der Öltank ist aus Plastematerial, gerade auf einer längeren Urlaubsreise kann der gerne mal reißen und dann hast Du ein Problem... - die geförderte Ölmenge variiert grob zwische 1:25 und 1:55, je nach Motor, verwendetem Öl, Luftdruck, Temperatur und Mondphase - die Ölpunpe ist eine Konstruktion aus den Siebzigern und wurde niemals weiterentwickelt, sie ist immer noch auf die "alten" Öle abgestimmt, auf keinen Fall auf moderne Synthetiköle - es gibt kleine Messbecher mit Skala, da muß man noch nicht mal Rechnen, sondern einfach nur Öl für die getankte Spritmenge reinkippen Kannst Du das bitte mal etwas erläutern, was die Mutter am Hinterrad mit der Kurbelwelle zu tun hat. Kann man so nicht stehen lassen! 1. einen 200er Motor in eine 125er einzubauen ist eine "Tuningmaßnahme" 2. Es gibt auch "Umbaumaßnahmen", die zuverlässig sind, nicht lauter sind als original, weniger Sprit verbrauchen als Original oder die man von außen überhaupt nicht erkennt Lusso = mit Ölpumpe / nicht Lusso = ohne Ölpumpe (mit einigen ganz wenigen Ausnahmen, die es bei Piaggio immer gibt)

Falls jemand auf dem Treffen irgendwelche Ersatzteile benötigt, weil ihm z.B, auf der Hinfahrt die Kupplung verreckt ist, die Züge ausgegangen sind, nicht genügend Öl eingepackt hat oder Ähnliches, kann ich diese am Samstag Nachmittag aus meinem Shop mitbringen. Entweder Ihr sprecht mich am Freitag abend direkt an oder Ihr ruft mich an: 0163 / 379 19 16 Am Samstag Vormittag ist mein Geschäft von 10.00 - 13.00 Uhr geöffnet. Anschließend fahre ich zurück aufs Treffgelände. Classic-Scooter Shop Westring 39 46242 Bottrop (ca. 25 km vom Treffen entfernt) Anfahrtskizze

Kindergröße?

Ganz meine Meinung. Bei Lanjugendfest ist Klopperei doch fester Programmpunkt.

Das ist allerdings nicht den Läden anzukreiden, sondern ist Politik von Piaggio selber. Die vertreiben halt unter Ihrem Logo Produkte, die nicht mehr den selben Qualitätsstandard haben wie ursprünglich, sondern, die sie selber von Zulieferern kaufen.

Nur zu Deiner Information, ich fahre nach wie vor regelmäßig Roller, nutze Roller auch als Altagsfahrzeug und habe auch schon diverse Urlaubsreisen mit Rollern absolviert. Für einen Alltagsroller ist es meiner Meinung aber nicht lebensnotwendig, ob ein Reproteil in Top-chrom daher kommt oder eher in Antik-chrom. Was die Verfügbarkeit von Teilen angeht, geht es uns doch wirklich sehr gut, wenn man das mal mit sehr vielen anderen älteren Fahrzeugen vergleicht. Viele Teile sind problemlos jederzeit verfügbar, bei denen Besitzer anderer Fahrzeuge sich schon richtig verrenken müssen und auch ganz andere Beträge hinlegen.

Naja, habe ich schon als sehr negativ verstanden. Was die Fahrbarkeit angeht halte ich allerdings die Gabel für viel entscheidender. Komfort im Beiwagen ist natürlich ein anderes Thema. Hast Du für Dein Kind einen Gurt montiert oder wie hast Du den Kindersitz befestigt? Helm? Ich habe meine Kurze bislang nur auf privatem Grund rumkutschiert. Öffentlicher Verkehr ist mir dann doch noch zu heikel.

Also ich halte Nahrungsmittel für wichtiger als Spielerein, die man so hobbymäßig betreibt. Ein auf 30 PS getunter Roller ist nicht lebenswichtig, Nahrungsmittel schon. Noch was zu den "schlechten" Indien Teilen. Habt Ihr Euch mal Gedanken darüber gemacht, unter was für Bedingungen die Roller in Asien und Südamerika laufen? Da sind das die Transportmittel für Gewerbetreibende oder ganze Familien. Die werden richtig beansprucht und wenn sie nicht halbwegs zuverlässig wären, hätten sie sich wohl kaum so auf dem dortigen Markt durchgesetzt. Aber um drei mal im Jahr bei schönen Wetter zur Eisdiele zu fahren reicht die Qualität nicht?

Deutschland ist bei solchen Regelungen inzwischen zweitrangig. Das sind alles Dinge, die EG weit gelten (siehe z.B. auch die Führerscheinregelungen der letzten Jahre, hängt alles mit EG-Angleichung zusammen). Wenn Du Dir in Italien / Frankreich, etc. einen Motorradhelm kaufts, dann darfst Du damit auch in Deutschland fahren, ob der hier geprüft wurde oder nicht ist egal.

Du scheinst aber auch gerne das zu lesen, was Du gerne lesen möchtest und nicht, was tatsächlich geschrieben steht. Ich habe das nicht auf mich bezogen und habe es auch nirgends geschrieben. Da das Moderatoren Team jedoch recht überschaubar ist, der Großteil sogar räumlich deutlich weiter von Dir enfernt angesiedelt ist (die Glücklichen) ergibt sich einfach die Frage nach Deinen Informationsquellen. Es widerspricht aber jeglicher Forumsregel, ein Familienmitglied (hier meine Tante Bibi Blocksberg) zu beleidigen (siehe Art37 § 3a Ziffer 7bj der Regeln (Andi, ok?)). Also? Inwiefern habe ich jemand beleidigt? Auch hier trifft wieder das gleiche zu, was ich oben schon mal geschrieben habe. Das Lesen, was tatsächlich geschrieben steht. Außerdem hast Du für eine witzige Antwort, die noch nicht mal witzig war, ganz schön lange gebraucht. (Uhrenvergleich?) Selbst ich bin nicht Vollzeit-GSF-Daddler. Nebenbei mach ich auch noch ein bisschen einen auf Hausmann. Übrigens, ich melde mich ab, bin vier Wochen im Urlaub, Ich hoffe (zum Wohle der Allgemeinheit) in ein Land ohne Internetzugang... Jetzt mal eine ernstzunehmende Debatte! Warum hälst du den gedämpften Cozy so schlecht? Also ich habe ja den mit Dämpfer und bin eigentlich mit dem Fahrverhalten sehr zufrieden. Ich habe allerdings keinen direkten Vergleich zu dem Gummigefederten.

Platten sind sortiert, QM-Racer ist eingeladen (nicht meiner), jetzt noch ein wenige arbeiten, dann geht's los.

Du diskutierst bestimmt auch gerne mal mit dem McDonalds Thekenpersonal, weil der Hamburger, den Du gerade auswickelst, auch nicht annähernd dem tollen Bild entspricht, was da in 3 Meter größe auf Plakatwänden klebt! PS: Du mußt Dir halt auch mal das Kleingedruckte durchlesen. Da wirst Du bei allen Läden Floskeln, wie "Abbildungen können abweichen", "Technische Änderungen vorbehalten", etc. finden. Ich weiß gar nicht, wie manche Leute sich das vorstellen. Man erwartet supertolle Hochglanzkataloge, nur was ist, wenn es Teile dann irgendwann nicht mehr gibt?

Ein neuer Helm, der auf Retro gemacht ist, ist genauso ein Mist, wie ein modernes Fahrzeug, das auf Retro gemacht ist. Sowas ist nur was für Leute (die (neue) GT, LX oder wie der ganze Schlunz heißt, fahren) wollen, aber nicht können. Wenn klassischer Helm, dann auch wirklich alt. Bekommt man immer noch oft und viel auf Teilemärkten oder auf dem Trödel-Rödel. Entweder modernen, sicheren Helm (für lange / schnelle Fahrten) oder was Originales zum Poosen. Alles andere ist eines Blechrollers unwürdig. PS: ECE-Norm gibt es schon lange nicht mehr. Es ist jeder Helm erlaubt, der als Motorrad-Helm hergestelt und verkauft wurde, also auch ein 50er Jahre Römer. Dazu fällt mir eine nette Anekdote ein, kann ich Dir ja am WE mal erzählen. Bis heute abend am Tresen dann...

Damit kenne ich mich nicht aus - den habe ich bislang noch nicht von meiner Regierung genehmigt bekommen!

oder die von Olympia, die ist eigentlich für SKR, Runner & Co, sieht aus wie die Mikuni, kostet aber nicht mal die Hälfte

Originalauspuff ist gar kein Thema, läuft sehr gut und hat von unten raus sogar mehr Drehmoment als die meisten Rennauspuffanlagen. Dreht halt noch oben raus weniger. Was den Vergaser angeht würde ich aber schon zusehen, direkt auf 24er zu gehen, kann man ja auch gut gebraucht kaufen.

Kann man so pauschal nicht sagen. Es gibt nach wie vor sehr viele "konventionelle" Züge im Einsatz, sie werden auch immer noch verkauft und nach wie vor neu verbaut. Selbst bei sogenannten "Teflon"-Zügen scheint es aber auch nicht wirklich kontraproduktiv zu sein, wenn man die Züge dennoch vernünftig schmiert. Da gab es hier vor einiger Zeit auch schon mal eine ausführliche Diskussion bei der letztendlich nicht wirklich stichhaltige Gründe bei herauskamen, warum Schmiermittel schädlich sein sollten. Ich hau seit einiger Zeit immer ordentlich WD40 in die Bowdenzüge (egal ob beschichtet oder nicht) und die laufen dann super.

Wenn das mal nicht langsam in "Mopping" äh "Mobbing" ausartet..