Champ

Ein Komplettverlust hatte ich zum Glück bislang noch nicht. Die Teilkasko deckt allerdings auch andere Schäden ab. Einmal wurde z.B. versucht meine PX zu klauen. Der vordere Gepäckträger war halb abgerissen und die Kaskade beschädigt (die versuchten wohl von dort ans Lenkradschloss zu kommen / Lusso). Von der Versicherung habe ich dann die Neupreise für Gepäckträger, Kaskade und die Schriftzüge bekommen. Es reichte sogar ein Kostenvoranschlag. Ähnliches hatte ich auch schon mit einem kaputten Scheinwerfer. Bei der Teilkasko wird man ja nicht zurückgestuft, also lohnt sich die Versicherung auch für so kleinere Schäden (vorausgesetzt kein Selbstbehalt). Von den Dirketversicherungen halte ich übrigens nichts. Mag sein, daß man eventuell ein paar Cent bei den Beiträgen sparen kann, aber wenn wirklich mal ein Schaden auftritt mußt Du sehen, wie Du an Dein Geld kommst. Alles schriftlich einreichen und wenn Du irgendwas falsch ausdrückst, kannst Du Pech haben und die Versicherung muß nicht zahlen, weil es da irgendeine Ausnahme gibt. Zumindest zieht sich alles in die Länge. Wenn man seine Versicherung bei einer Agentur vor Ort abgeschlossen hat, reicht es in der Regel, wenn man da hin geht und den Schadesfall kurz schildert. Die machen die Schadensmeldung dann fertig, wissen genau, wie was formuliert werden muß, damit es funktioniert und bei kleineren Schäden stellen die sogar direkt einen Scheck aus, den man direkt seinem Konto gutschreiben kann.

Da, wo Du die Tachowelle reinsteckst ist normalerweise ein Blech, daß mit einer Schraube gesichert ist. Diese Schraube muß Du lösen (ein Umdrehung sollte reichen), so daß das Blech locker und beweglich ist. Dann steckst du die Tachowelle wieder in die Öffnung, am besten aufgebockt auf dem hauptständer und das Vorderrad dabei langsam drehen. Dann sollte die Tachowelle auch ein Stück weiter reinrutschen. Dann die Schraube wieder anziehen, dadurch wird die Tachowelle festgehalten. Wenn der Tacho dann immer noch nicht funktioniert, ist wahrscheinlich etwas defekt. Z.B. Tachowelle oder Tachoschnecke.

Wenn ich mir hier so einige Beiträge durchlese, dann tun mir nur die Lehrer leid, die irgendwann mal, aus Idealismus diesen Beruf ergriffen haben, motiviert und mit dem Vorsatz ein "guter" Lehrer zu sein gestartet sind, dann aber auf Schüler getroffen sind, die, um es mal freundlich auszudrücken, an maßloser Selbstüberschätzung leiden. Ich kann gut nachvollziehen, daß viele, nach einigen Jahren Berufserfahrung eine gewisse LMAA-Einstellung entwickeln, ihren Dienst nach Vorschrift absitzen und gut. Warum soll man sich für einen undankbaren Haufen, der eh meint alles besser zu wissen, noch groß engagieren. Ich wage aber mal die Prophezeiung, daß ein großer Teil derer, die nur "doofe" Lehrer haben / hatten, später auch einen "doofen" Chef haben.

Ich habe Roller bei der LVM und bei der HUK versichert. Bei beiden ist daß mit der Teilkasko überhaupt kein Problem und auch im überschaubaren finanziellen Rahmen. Als ich mein neues Auto angemeldet habe mußte ich übrigens feststellen, daß es bei den Versicherungen inzwischen wohl üblich ist, daß man um die Versicherungsprämie feilscht. Lohnt bei einer Vespa nur bedingt, aber beim Auto fand ich schon erstaunlich, was für einen Spielraum die haben, wenn man sagt, daß Konkurrent "A" oder "B" ein besseres Angebot gemacht hat. Ein Versicherungsagent, einer großen etablierten Versicherung, hat mir sogar wörtlich gesagt, daß er jedes Angebot, einer anderen Versicherung, daß ich ihm schriftlich vorweisen kann, unterbietet - sehr seriöse Geschäftspraktik.

Das erklärt aber immer noch nicht, warum der Roller nicht nach vorne oder hinten rauswandert. Ich bin mir sehr sicher, das da mit einem "unsauberen" Trick gearbeitet wurde, da das rein "mechanisch" nicht möglich ist. Heutzutage wäre es über sehr aufwändige Steuerung eventuell möglich, aber nicht zu dieser Zeit.

Nicht RAL sonder Max Meyer, die VNB5T gab es mit der wohlklingenden Farbe Amethystgrau, Kennziffer 1.298.8710. Der Rostschutz darunter Nußbraun, Kennziffer 3000M. (Benötigst Du noch den schwatten Kantenschutz für die PX? Hsbe ich jetzt wieder vorrätig)

Das muß jetzt nicht unbedingt etwas heißen, ist ja durchaus üblich, daß auf Messen Fahrzeuge vorgestellt werden, die erst einige Zeit später regulär auf den Markt kommen und gerade bei Vespa sind die Modellwechsel ja nicht immer so ganz "sauber". Die haben so oft irgendwelche Übergangsmodelle rausgebracht, getreu dem Motto "Rahmen sind alle, Form kaputt, bringen wir halt ein neues Modell raus, aber Motoren liegen noch so viele rum, egal, die kann man da ja noch prima verbauen..."

Errinert mich so ein bisschen an diesen Wasserhahn, der in der Luft hängt und aus dem permanent Wasser läuft... Läßt sich natürlich an den Bildern nicht erkennen, aber was für eine Beschaffenheit hat denn dieses Laufband? Eventuell sind es ja in Wirklichkeit 2 Laufbändern, die ganz dicht beisammen laufen, durch eine "wuschelige" Oberfläche ist der Schlitz dazwischen nicht erkennbar und unter den Reifen sind dünne Metallträger. Die Reifen sind ebenfalls geschlitzt, was durch die Drehung nicht erkennbar ist.

Ist die Frage wo Du getankt hast, an der "Probefahrt" kann es definitiv nicht gelegen haben...

Ich habe auch viel zu wenig Zeit um all das zu tun, was gerne täte. Daher muß ich Prioritäten setzen und die Zeit, die ich habe, möchte ich halt gerne mit den Menschen verbringen, deren Herz genauso schlägt wie meins.

Ich weiß gar nicht was Ihr alle habt, ich repariere Kabelbäume auch immer dadurch, daß ich mal ordentlich dran wackel...

Ich denke man muß hier zwei Dinge ganz klar voneinander trennen. Zum einen den Bereich Technik / Nutzwert und zum anderen Optik / Design. Wenn man ein Fahrzeug als Nutzfahrzeug auswählt und rein aufgrund von "sachlichen" Argumenten entscheiden will, dann darf man nicht den Vergleich GT und alte Vespa ziehen, sondern einen Vergleich zwischen verschiedenen aktuellen Fahrzeugen. Was dabei rauskommt ist mir letztendlich egal, ich mutmaße aber einfach mal, daß es da diverse andere Fahrzeuge gibt, bei denen das Preis- / Leistungsverhältnis besser ist. Zum Design kann ich nur sagen, daß die GT mein ästhetisches Empfinden massiv beeinträchtigt. Um hier Mißverständnissen Vorzubeugen, ich wünsche mir keinesfalls, daß Piaggio heute noch Vespas verkauft, wie vor 20, 30 oder 40 Jahren. Alles was ich mir wünsche ist, das ich, als Schaltrollerfahrer, nicht mit den Piloten von solchen modernen Scootermaticfahrzeugen in einen Topf geworfen werde. Des weiteren wünsche ich mir, daß, wenn man sich mit anderen Fahrern klassischer Blechroller zu einer Corsofahrt verabredet, nicht von solchen Plastefahrern belästigt wird, die sich ungefragt dazwischen drängen. Wenn sie Corso fahren wollen, so sollen sie sich doch mit ihresgleichen treffen, dürfte doch kein Problem sein, gibt doch genug davon.

Gestern war wieder TÜV-Abnahme, es waren auch 2 Roller nach 89 mit dabei, also AU fällig. Einmal eine T5 mit Scorpion, 3,9 %, dann noch eine 200er Lusso, soweit alles original mit 1,1 %. Bei Grenzwert von 4,5 % haben also beide locker bestanden. Aber mal ein ganz anderer Denkansatz, könnte man solch ein Messgerät nicht auch dazu einsetzen um den Vergaser (optimaler) einzustellen?

Vielleicht standen die Roller aber auch einfach nur so da rum und den Messebesuchern / Presseheinis ist dermaßen viel Vino Rosso aufgenötigt worden, daß die irgendwann wirlich glaubten, daß Band bewegte sich.

Was glaubt ihr eigentlich, wo Piaggio inzwischen produziert? Einzelne Komponenten kommen schon lange aus China und letztes Jahr ist eine komplett neue Fabrik gebaut worden, in der auch komplette Scootermaticfahrzeuge produziert werden. Fix und Fertig, inclusive Piaggio Logo. Qualitativ kein Unterschied zum "Baummarkt"-Hobel, kostet aber beim freundlichen Piaggio Händler ihres Vertrauens trotzdem das Doppelte.

In der aktuellen Gesellschaft ja auch nicht, von derher paßt das schon, heißt aber trotzdem nicht, daß ich das gut finden muß. Da muß ich Dir dann allerdings schon wieder widersprechen. Siehe den Velocifero, ist im Prinzip genau so ein möchtegern Retroroller, wie der Kram, der heutzutage unter dem Label "Vespa" produziert wird, ist allerdings schon 10 Jahre her.

Da bist du leider nicht ganz richtig informiert, in den 50er / 60er Jahren gab es allein in Deutschland mehr als 100 Rollerhersteller. Eine ganze Menge kleiner Krauter, aber auch diverse ganz Große. Vespa hat sich als Weltmarktführer durchgesetzt, weil sie einfach ein gutes Konzept in ansehnlichem Design verpackt haben. Etwas komplett Neues, was zur Technik paßt. Egal ob VW Käfer, Mini, Vespa, Ente (Liste ließe sich beliebig fortsetzen), alles Fahrzeuge, die unumstritten einen gewissen Kultstatus erreicht haben. Dabei habe sie alle eins gemeinsam, die Macher hatten eine bestimmte Zielsetzung und haben es durch pfiffige Ideen geschafft, auf seine Art und Weise geniale Fahrzeug zu schaffen, was auch nach langer Zeit noch Menschen begeistert. Solche Fahrzeuge gibt es auch heute noch, ganz spontan fällt mir z.b. der Mazda MX 5 ein, das ist heute auch schon ein moderner Klassiker mit einer großen Fan-Gemeinde. Warum? Bestimmt nicht, weil man versucht hat mit biegen und brechen ein paar Elemente von einem vergangenen Verkaufsschlager zu plagiatisieren, sondern weil ein komplett neues Fahrzeug gebaut wurde, was den Zeitgeist getroffen hat. Schlechte Kompromisse sind immer schlecht, auch wenn man sie sich noch so schön redet!

Das ist jetzt nicht Largeframe spezifisch, sonder Technik allgemein - da gibt es übrigens auch schon diverse Topics über Tips, Tricks und Patentrezepte zum Reinigen.

"Versehrtenkrad"

Es gibt so viele Menschen, die kaufen sich ein fahrbares Kirmeskarussel und bilden sich ein, sie führen Motorrad. Also wird es auch Leute geben, die sich so etwas kaufen und fest daran glauben, sie führen Roller...

Wer weiß, vielleicht schämen sie sich ja, ... aber wenn die Rendite stimmt läßt sich damit trotzdem ganz gut leben!

116er Hauptdüse 10 PS 118er Hauptdüse 12 PS

Hast Du Dir denn schon Gedanken über den Auspuff gemacht? Der beeinflußt nämlich die Charakteristik des Motors, was Drehmomentverlauf und Drehzahl angeht, nicht unereblich.

Der 133er Polini, steht doch dabei (was ja angeblich mit der Originalwelle nicht funktionieren soll)

Das Verkaufs Topic ist dafür da um, unter Berücksichtigung der GSF-Verkaufsregeln (wichtig vor allem Preisangaben, keine Auktionen, keine Links zu Internetauktionshäusern u.s.w.), Teile anzubieten. Es macht keinen Sinn, wenn man dann noch im Technik Bereich Topics eröffnet, um auf seine Verkaufs-Topics hinzuweisen!