Champ

Jeder ist so alt, wie er sich anfühlt!

Wenn ich mir das hier alles so durchlese, bin ich verdammt froh, daß ich noch keine 30 bin...

Wie, noch gar keine Kommentare? Oder hat's noch keiner gelesen?

Mein Verdacht hat sich bestätigt: http://www.germanscooterforum.de/index.php...topic=85429&hl= Und nur weil der Jung ein bisschen Altpapier verkaufen will, macht er innerhalb von ein paar Tagen zwei Topics auf.

Sehe ich genauso, und ich setze sogar noch einen drauf, würde mich gar nicht mal wundern, wenn da eine Verbindung zwischen Ebay-Mitglied "Vespafabrik" und GSF-Mitglied "Yorel" besteht.

Ach ja, an mir ist irgendwie völlig vorbeigegangen, daß die 16-Jährigen ja heutzutage 125 ccm fahren können. Für mich hat eine 80er halt auch nur 80 ccm. Klar, die 125er gibt es ja auch in zwei Leistungsstufen, Problem dabei ist nur, das die "offene" Version nicht so spürbar mehr Leistung hat, das man definitiv sagen kann, ob noch eine Drossel vorhanden ist oder die Kiste einfach nur mäßig läuft.

Überprüfe mal, ob der Stoßdämpfer oben noch richtig befestigt ist. Im allerschlimmsten Fall könnte sogar der Rahmen oben durch sein.

Ich hätte da einen Eigenbau anzubieten, Zündkerze zentral und besteht aus einem Teil, also kann man abbauen oder nachziehen, ohne den Wasserkreislauf zu entleeren. wieviel willst du denn anlegen?

Min. 1000,- ?, eher deutlich mehr solche Aktionen lohnen sich eigentlich nur, wenn man a. viel selber machen kann b. ein intensive emotionale Bindung zu einem bestimmten Fahrzeug hat ("meine erste Fuffi!!!!") ansonsten sollte man sich ganz schnell von diesem Gedanken verabschieden und einfach die Fuffi verkaufen und einen Klasse 1 Roller kaufen.

Eine 125er auf 80ccm zu drosseln ist eigentlich nicht so einfach, da die beiden Hubraumklassen anderen Hub und andere Bohrung haben. Wenn Du wirklich wissen willst, was Du für einen Motor drin hast wird Dir nichts anderes übrig bleiben, als nachzuschauen. Eventuell wurde ein ganz anderer Motor eingebaut, vielleicht wurde aber auch nur auf dem Papier etwas "getrickst" - man weiß es nicht genau... 100 km/h bei einer originalen 125er PX ist quatsch. Da die Lusso Tachos mal mehr oder weniger viel zu viel anzeigen, kann es sein, daß man es auf dem Tacho erreichen kann, in der Realität ist man da aber weit von entfernt. Kann natürlich auch einfach sein, daß durch viel Kurzstreckenbetrieb der Auspuff zu ist. einfach mal ein kleine Tour machen und so 50 - 100 km vollgas fahren, dann sollte sich eine Besserung einstellen.

Auf Wunsch des Topic-Eröffners wird das Topic geschlossen.

Kann Deiner Ausführung nicht entnehmen wie oft und wie intensiv der Kolben geklemmt hat. Auch wenn Polini Zylinder durchaus mal den ein oder anderen Klemmer vertragen, kann es dazu führen, daß die Kolbenringe fest sind. Dann springen die Motoren schlecht an oder würgen leicht ab. Wenn die Gänge springen ist definitiv etwas mit der Schaltung nicht ok. Entweder der Verkäufer hat Dir Quatsch erzält und das Schaltkreuz ist nicht neu oder es wurde nur das Schaltkreuz erneuert, aber die Schaltraste ist verschlissen, dann bringt das neue Schaltkreuz auch nichts und ist nach kürzester Zeit wieder platt. Bremsenreiniger benutze ich selber auch gern und viel, bei der Schwimmernadel wäre ich da allerdings vorsichtig. Könnte mir vorstellen, daß das ein oder andere Produkt die Gummispitze angreift.

Das hat nichts mit dem Alter zu tun, daß gehört sich einfach so! (Genau wie man als Blechrollerfahrer gegenüber Plastefahrern von sich selber ja nur im Plural Majestatis spricht)

Zitat: "Auf den Fotos ist ein Simoni down & forward abgebildet. Der Auspuff ist nicht Bestandteil der Auktion. Ich ringe noch mit mir, ob ich diesen seltenen Auspuff (soweit ich weiß, nicht mehr erhältlich) verkaufe oder auf einem "normalen", luftgekühlten Motor montiere. Macht mir ein Angebot. Vielleicht erleichtert es, eine Entscheidung zu treffen." "Simoni" ist wahrscheinlich wirklich extrem rar, falls es allerdings ein "Simonini" Auspuff sein sollte, den kann man doch ganz regulär bestellen, also selten ist da anders...

Einfach irgendwo an Masse, z.B. an einer der Schrauben der Lüfterradabdeckung am Motor.

Hupengleichrichter ist unter der linken Backe, neben dem Spannungsregler. In der Regel ist das so ein schwarzes Plasteteil, ungefähr so groß wie eine Kippenschachtel.

Wenn Du das schaffst, dann bist Du meines Wissens nach der erste überhaupt, der Lager ud Simmerring von der Kupplungsseite her tauscht. Die meisten müssen dafür nämlich den Motor zerlegen. Für die Largeframe Motoren gibt es keinen Kupplungsabzieher. Was Du auf jeden Fall benötigst, ist der Kronenmutterschlüssel um die Mutter auf der Kurbelwelle zu lösen. Dann gibt es noch ein Werkzeug um die Kupplung zusammen zu pressen, wenn man diese zerlegen will. Das geht allerdings auch mit einer großen Schraube und großen U-Scheiben. Um den Motor zu zerlegen benötigst Du dann noch einen Polradabzieher, alles andere geht dann mit "normalem" Werkezug.

Falls es da ein Sinnzusammenhang zum Bereich Smallframe geben sollte, dann bitte so erklären, daß "Normalforumbenutzer" es auch nachvollziehen können.

Die Brillen habe ich für ein paar Bekannte verglast (ja ja, in meinem ersten Leben habe ich mal Augenoptiker gelernt). Müssen auf jeden Fall Kunststoffgläser sein. Ich habe dann immer noch eine drittes Glas genommen, daß die gleiche Frontkrümmung hatte wie die beiden eigentlichen Gläser. Diese Glas wurde dann in der Mitte durchgesägt, alle Gläser auf Form geschliffen und die Stoßkanten dann schräg angeschliffen. Ist halt schon einigermaßen aufwändig, wenn man das ganz regulär machen läßt wahrscheinlich auch nicht ganz billig, aber genaues kann ich da nicht (mehr) zu sagen, bin zu lange raus.

899 Pfund sind je nach Wechselkurs so zwische 1300,- und 1400,- ?. Dann schau doch einfach mal hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=87497 http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=85070 Da bliebe dann immer noch genug über, um den Motor komplett zu überholen oder nach eigenen Vorstellungen aufzurüsten.

Also bevor das hier jetzt noch mehr eskaliert wird das Topic geschlossen. Der Versuch einen Plasteroller über ein Schaltrollerforum zu verkaufen ist ja legitim. Wenn aber nach mehreren Monaten und seitenlangem immer wieder nach oben holen nichts passiert sollte es einfach mal gut sein. Das einige Leute hier Formulierungen benutzen die nicht korrekt sind, geben auch dem Topiceröffner nicht die Legitimation ebensolche unkorrekten Formulierungen zu benutzen oder pauschale Beleidigungen auszusprechen.

Was ist denn da dran auszusetzen? Je nachdem was für eine Münze die nehmen, ist das wahrscheinlich stabiler als ein originaler Keil.

Das sind Ray-Ban, gibt es eigentlich fast überall, wo es schlechte Qualität zu überteuerten Preisen gibt.

Ich sehe hier keinen Sinn drin - also ab ins Sinnfreie!

Vor ein paar Jahren habe ich mal ein paar von diesen klassichen Motorradbrillen (dicken Lederrand, Metallfassung und aus zwei Gläsern zusammengesetzes Blickfeld) mit optisch Gläsern versehen. Super Lösung, man muß dann nicht seine "normale" Brille unter der Mopedbrille tragen. Frage mal bei verschiedenen Optikern rum, es gibt den ein oder anderen Betrieb, der soetwas auch heute noch macht.