Champ

Morgen ist mein Laden aber ausnahmsweise auch nur Vormittags auf. Freitag Nachmittag bin ich schon auf dem Weg nach Mindelheim. Samstag macht dann Sylvia Urlaubsvertretung.

Dazu ist das Thema viel zu ernst, ich denke eher dieses Topic sollte Pflichtlektüre für alle sein, die sich im GSF anmelden wollen! Machmal würde es mich ja schon interessieren, woher Du so Deine Informationen beziehst. Du hast nicht zufällig eine buckelige Großtante mit einer Kristallkugel?

Mit sowas wäre ich vorsichtig, das kann schnell ein paar hundert Euro kosten. Ist vor kurzem einem passiert, der eine Karte als Anfahrtskizze zu einem Run ins Netz gesetzt hat.

Aus gegebenem Anlass (siehe das von PaulB zitierte Topic) konnte ich es mir nicht verkneifen, etwas in der Überschrift von diesem Topic rumzueditieren...

Wenn ich mir so durchlese, was Paola jüngst in einem anderen Topic geschrieben hat, könnte ich mir auch gut vorstellen, daß es sein Vermieter war, der bei der Polizei angerufen hat...

Bitte beachten!!!!!

Laufen tut das schon, aber halte ich persönlich nicht für sehr sinnvoll. Kontaktzündung ist halt problematisch, wenn man in höhere Drehzahlbereiche vorstößt. Von daher ist für mich die Umrüstung von Kontakt- auf elektronische Zündung eigentlich immer der erste Schritt, bevor es dann an weitere Tuningmaßnahmen geht. Natürlich kann man auch Motoren mit Kontaktzündung tunen, aber man stößt halt sehr schnell an Grenzen und das Ganze ist auch lange nicht so effektiv.

Meine Pinasco Lüfterräder laufen immer noch problemlos (auf ET3 mit 133er Polini und Sprint mit 177er Polini).

Jetzt wo Du weißt was das ist, willst Du die nicht doch lieber behalten? Macht sich doch bestimmt gut an Deiner PX...

Statt "silber lackiert" hätte er wohl mal lieber "Vespa Lambretta" in die Artikelüberschrift geschrieben...

Die einen nennen es "Niveau", die anderen "Möchtegern-Schicki-Micki"...

Natürlich! Da ist dann noch ein Glas Proseco dabei! (Womit wir mal wieder beim Thema wären, danke für die Steilvorlage....)

Zitat: "...Das besorgen sich die Italiener an der Börse..." Wieso "die Italiener"? Soweit ich weiß, liegt die Aktienmehrheit seit einiger Zeit bei der Deutschen Bank.

Das ist so nicht ganz richtig. Mit einer gekürzten Gabel büßt Du Kurvenlage ein. Durch Kürzen des Dämpfer nur über das erhöhen der Vorspannung Ändert sich lediglich der unbelastete Zustand. Die Dämpfereigenschaften unter Last ändern sich nicht.

Nach der von mir beschriebenen Methode habe ich schon mehrfach so ca. 2 cm die Feder "vorgespannt", das funktioniert sehr gut. Sollte aber auch noch mehr gehen.

Es gibt noch eine Möglichkeit, die gar nichts kostet und auch keine Bodenfreiheit bei Kurvenlage kostet. Geht sowohl bei Original, als auch bei Sebac Dämpfer. Dämpfer demontieren und die Feder abbauen. Dann hast oben am Dämpfer ein Gewinde. Dieses Gewinde mußt Du weiter runter schneiden. Einziges Problem, das Gewinde ist kleiner als der Durchmesser der Dämpferstange. Du mußt also zunächst diese Stange auf der Länge verjüngen, die das ganze tiefer kommen soll. Wenn Du das Ganze dann wieder zusammen baust, wird der Dämpfer entsprechend tiefer, allerdings nur in unbelastetem Zustand. Unter Belastung geht Dir nichts verloren, so daß Du die selbe Bodenfreiheit hast wie normal. Vom Fahrverhalten ist das ganze dann sogar noch etwas besser, da der Dämpfer beim Ausfedern nicht soweit ins Leere federt. Beim hinteren Dämpfer kann man das natürlich auch machen.

Das mit dem Verdrehen der Zündgrundplatte kann man so machen. Fahre ich schon seit vielen Jahren mit HP4 Lüfterrad (nur die original Nut auf PX). Kontrollier einfach noch mal, ob Du beim Ermitteln des OT oder beim Abblitzen nicht doch noch irgendwo einen Denkfehler gemacht hast.

Das sind vorerst die festen Öffnungszeiten: Öffnungszeiten: Montag........................................15.00 ? 18.00 Uhr Dienstag.........10.00 ? 12.00 Uhr 15.00 ? 18.00 Uhr Mittwoch.........10.00 ? 12.00 Uhr Donnerstag....10.00 ? 12.00 Uhr 16.00 ? 20.00 Uhr Freitag...........10.00 ? 12.00 Uhr 15.00 ? 18.00 Uhr Samstag.........10.00 ? 13.00 Uhr nach Vereinbarung auch länger, dann einfach kurz durchklingeln oder per Email / PM abklären! Tel.: 02041 / 263135 oder 0163 / 379 19 16

So, Getränkeautomat in meinem Shop läuft. Ab jetzt gibt's Kaffee, Cappuccino, Espresso, Moccachino, Café au Lait und heiße Schokolade!

Junge, laß die Finger von den Drogen, datt is nich gut, schon gar nicht so früh am Morgen!

Was für eine Langhubwelle hast du denn drin? Die "normalen" Langhubwellen erhöhen den Hub um 3 mm. 1,5 mm nach oben und 1,5 mm nach unten. Also sollte man als Ausgleich 1,5 mm unterlegen (ob oben oder unten sei erst mal dahin gestellt). Wenn Du also wirklich 2,5 mm unterlegt hast, könnte die Kompression schon sehr niedrig sein, was zur Folge haben kann, das der Motor keine Leistung hat.

Iss mir lattenegal, ich mein halt diese Puffbrause, die man so schickimickimässig mit abgespreizten kleinen Finger trinken kann und die ordentlich knallt, ohne das man so oft pieseln muß.

Das ist eigentlich völlig normal. Es funkt halt nur dann, wenn im Stromkreis eine Lücke ist, die vom Strom übersprungen wird. Daher hat die Zündkerze ja auch zwei Elektroden, die einen gewissen Abstand haben. Wenn der Stromkreis geschlossen ist, also das Zündkabel direkt an Masse kann der Strom ja problemlos fließen, ohne das es funkt. Wenn dem nicht so wäre, dann müßte um uns herum, in jeder Steckdose, in jedem Lichtschalter, an jedem Elektrogerät permanent funken...

1. kein Schaltroller 2. Largeframe schon mal gar nicht

Und wieviel Kisten Proseco?