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Dann dürfte das ja mit nem 56er Käfer ja auch kein Problem sein *freu*.

Na wenn das so ist...

@nemo Wie soll ich jetzt das verstehen?

Könnte aber auch sein, dass das Seil ein bischen aus der Klemmung an der Bremsankerplatte gerutscht ist. Dann kann sích der Hebel immer noch bewegen, aber nicht mehr gunug dafür, dass die Kiste auch bremst. Ölverlust müsste ganz einfach auffallen: Das ganze Hinterrad ist dann nämlich versifft.

@racer Wie schnell ging denn deine Karre mit der Bedüsung. Überhaupt an alle die nen 133er DR fahren: Wie schnell gehen eure Karren? Mit welchen Komponenten? Möchte einfach mal wissen was rauszuholen ist. Ich fange mal an: 19/19er auf Membranstutzen, Sito-Et3-Banane, Rennwelle, Pk-Zündung, 2.56er Primär. Ich komme auf ca. 90-100 km/h, habe aber nix bearbeitet. Um eines vorwegzunehmen: Jaja ich habe schon gayhört, dass man net Membran auf Rennwelle fahren soll, bin aber zu faul, um es zu wechseln, weil die Kiste mich in 2 Jahren so gut wie nie im Stich gelassen hat. Ok, hätte vielleicht ein eigenes Topic eröffnen sollen, ist jatzt aber zu spät. (Spontangedankenergüsse :plemplem: )

Als Schloss kannst du dir einen Briefkastenschloss aus dem Baumarkt einsetzen, ist auch nichts anderes.

Hier hab ich nochwas gefunden: http://www.scooterworld.fr/htm/home.html Auf Galerien gehen, und dann das unterste anklicken. Aber wahrscheinlich kennt der artax viel schönere Bilder, will sie aber nicht preisgeben .

In den deutschen BE´s sind doch alle 50er als 50 N eingetragen. Die werden da durch drei Ausführungen unterschieden. Ausführung A: Rundlenker mit Kickstarter Ausführung B: Trapezlenker mit Kickstarter Ausführung C: Trapezlenker mit elektr. Anlasser Das steht in jeder originalen BE drin. Der Händler schreibt dan nur noch auf der ersten Seite den Buchstaben für die Ausführung hin. Übrigens ist V5A1T ein Rundlenker.

Bei nem 2-Lochstutzen würde ich auch einfach das Entsprechende Modell für V50/PV montieren. Einen 3-Lochstutzten würde ich mit nem Schweißbrenner erhitzen, und auf den richtigen Winkel biegen. Habs zwar noch net gemacht, hab ich aber vor, da ich einen Pk50xl Motor in nen 50 Elestart Rahmen einbauen will. Jungens, zerschneidet doch net die schönen V50 Rahmen! :heul:

Guckst du hier: http://www.computronic.at/home/pluesch/Wes...en-Pluesch.html Auf "Vespakalender" gehen.

Schön, dass du deine dunkle Vergangenheit hinter dir gelassen hast.

Bei mir gabs das gleiche Problem wie beschrieben. Ich war schon richtig verzweifelt. Dann hab ich (warum auch immer :plemplem: ) in den Vergaserraum geschaut, und habe festgestellt, dass der Luftfilter abgayfallen war. Nach der Montage ging die Karre wieder normal.

Gibts wenigstens Bilder?

Pfui, Plastikalarm :heul: . Muss das Bild so groß sein ? Ich habe auch einen Perfektionsdrang, und zwar soviel, dass ichs mit anderen Vespafahrern teile, indem ich auch über ihre Roller meckere. Natürlich haben meine Roller auch so Stellen, aber meine Faulheit wehrt sich zur Zeit sehr erfolgreich gegen meine Perfektion . Meine Alltagsvespa trägts mit Fassung, und funktioniert einfach weiterhin zuverlässig.

Verdammt, sowas fällt euch natürlich einen Tag vor dem Termin ein :veryangry: . Und ich schaue gerade da nicht ins Forum. Das nächste mal bitte rechtzeitig bescheid geben, sonst wird des nie was gescheites.

Wo ist GT?

Ist die Et3 Zündung und Lürra noch frei?

Billddär!! Auf irgendeine schaurig morbide art gayfällt mir das. Genauso wie skandinavische Schrottplätze, wo teilweise noch Autos aus den 50ern vor sich hingammeln. Man kann ja nicht alle Vespas retten, auch wenns schade ist.

´73 müßte 3-Gang sein. Die haben aber ne etwas längere Primär als die späteren mit 4 Gängen. Da sind schon 75-80 Sachen schon drin. War bei mir so @75er DR, 19/19er, Polini links.

Müssen von ner Et3 sein. Mein Bruder hat ne ´83er Pks und der hat auch den dicken Stecker.

@rasputin Kannst du was zu deinem Lüfterrad schreiben? Ist der selbstgebaut, war der nur auf ganz bestimmten Modellen zu finden oder aus dem Zubehör? Ist der erleichtert. Du fährst doch ne elektronische Zündung, wenn ich richtig sehe.

Zum Glück hätte er sich etwas schwer getan bei ner Vespa die Benzinleitung durchzuschneiden. Trotzdem ein Irrer.

@rasputin Na, keine Zeit zum zerlegen gehabt? Oder warum ist die Lenksäule mitlackiert . Geil sind die roten Ständerfüße, hab auuch noch ein Paar. Aber mal ehrlich. Das ist ein geiler Roller.

Ich denk schon. Der Roller hat viel Drehmoment von unten, und dreht auch gut aus. Schafft je nach Wetter 85-95km/h. Mit Rohr war glaub ich bei 85km/h Schluss. Bin mir aber nicht ganz sicher. Da ich dieses Rohr schon recht bald nach dem Neuaufbau meines Rollers verloren habe. Wenn jemand so ein Rohr über hat => pm an mich. Werde aber vielleicht selber was basteln, aber eher wegen der Lautstärke. Aber wieso probierst du es nicht einfach mal ohne Rohr aus und schreibst die Unterschiede, die du bemerkt hast hier rein?

Hast du wirklich eine Zylinderhaube dran (schwarze Abdeckung aus Plastik auf dem Zylinder)? Einige "Fachleute" lassens gerne weg, um die Kühlung zu verbessern (und bewirken das Gegenteil) :plemplem: .