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Über Piaggio, etwa 35 Euro. Oder beim Tüv vorführen.

Nen 85er hält die alte Welle aber locker aus. Bin auch ne zeitlang 102er auf V50-Welle gefahren. Aber für den Kurs kannste den Pk-Motor nehmen, und unter die V50 schieben. E-Zündung und 12 Volt sind immer gut. Du brauchst aber mit Sicherheit noch einen Spannungsregler. Und evtl. musst du den alten Auspuff und den neuen Ansaugstutzen passend machen.

Ich fahre seit über nem Jahr ohne dieses Rohr rum. Der Roller (@133 DR) geht schon besser als ohne (5-10 km/h). Hab das Teil während der Fahrt verloren und finde nirgendwo eine Neue. Die Bullen drehen sich wirklich um, sind aber zu Faul um mich anzuhalten . Außerdem produziert der Puff nen geilen Klang.

Die Rennzylinder bis 112 cm³ sind für V50 und Pk50 immer die gleichen. Die alten V50er hatten wirklich so Bronzebuchsen drinnen. Aber Zylinder und Kolben passen immer.

Ja.

Und ich habe mir extra freigenommen, und mein Karren läuft schon. Nur noch ´n paar Züge einhängen. Ist die Eurovespa nicht ne Woche darauf? Und zu Hubers Vorschlag: Ich würde kommen, möchte dann aber net alleine da rumstehen. Da sollte dann schnell was organisiert werden.

Also, wenn du morgens, wenns nur ein paar Grad über Null ist, fährst, dann merkst du tatsächlich was. Kühlakkus aus der Gefrierbox in den Vergaserraum. Habs noch net probiert, aber vielleicht willst du ja der erste sein.

Verhandle mal mit ihm 400 Euro sind schonmal ein Anfang. Ich halte 100 Euro auch für unrealistisch. Vielleicht hatte Blue Baron einfach nur Glück. Ich kann ja jetzt auch mal Auflisten für wieviel ich schon Roller gekauft habe. 300 DM für meine erste, ne ´74er Special, ähnlich hohe Laufleistung wie dein Objekt der Begierde, Lack verschissen, wenig Rost. 150 DM für ne PV ohne Motor und Sitz, Trittbretter durch, ansonsten noch brauchbar. 175 Euro für ne ´88er Pk 50 xl mit 16000 auf der Uhr, nur ein paar Beulen von Stürzen, Rahmen aber nicht verzogen, kaum Rost. Der beste Roller, denn ich je gekauft habe. Musste ihn mangels Kohle aber (mit Gewinn ) wieder abstoßen. 76 Euro für ne Pk50xl Elestart Kat (was für ein Name) bei einer Ebay-Auktion mit zweitem Motor und vielen Teilen. War Kernschrott, konnte aber die beiden Motoren gut weiterbringen und im mittlerweile gecutetem Rahmen hängt ein Et3 Motor mit 133er Metrakit (wird für Crossrennen herhalten). Du siehst man kann auch Schnäppchen machen (nicht nur eines). Aber bedenke, dass ich die Roller nicht gesucht habe (bis auf die Erste). Ich habe sie eher entdeckt oder sie sind mir zugelaufen. Wenn man sich Zeit lässt und nichts überstürzt, kann man ganz billig an ne Vespa kommen.

Hab hier noch eine, aus Thailand diesmal. http://www.thaiscooterclub.com/image_tour/...r/ontour_1.php# Die rote Vespa zwischen dem Lambrettaschrott . Sehe aber gerade, dass die Aufnahme selbst wohl nicht aus Thailand ist.

Kaskade hat vollkommen recht. Mir gings nicht anders als dir, dabei habe ich mich schon sehr gut ausgekannt, und musste mir solche blöde Fragen anhören. Aber Piaggiovertragswerkstätten sind einfach zum :puke: . Dazu dürfte es eh schon ein paar Topics in Blabla geben. btw: Nen eckiger Lenker + verschraubte Plastikkaskade = Special Nen Rundlenker + Metallkaskade = 50 N Wobei in deutschen Betriebserlaubnissen alle 50er als "50 N" bezeichnet werden.

Ne Te Pfümpf mit 150 cm³-Motor kann eigentlich nur ne indische LML-Pfümpf mit normalem Pä-ix-Moddor sein.

Ich habe mich für die 5 entschieden. Das Bild sagt einfach alles. Mir wären zwar auch ganze Roller lieber, aber die Px im Logo finde ich einfach total misslungen. Ja so kleinlich bin ich . Außerdem vermisse ich halt die Smalls im Logo. Dann doch lieber die allgemeingültige 5.

Also, ich würde getunte bevorzugen. Ich hab ja genug Originalteile zum zurückrüsten , wenn ich denn wirklich wollte .

Mal was anderes: Es gibt keine Pkxl Bj. 83. Die kam erst später. Bj. 83 müsste ne Pks sein. Und die haben ne sehr kurze Originalübersetzung drinnen (durften damals ja bloß 40 fahren). Da kommt man wirklich kaum auf über 60. Also wenn wirklich Bj. 83, dann längere Primär einbauen.

Ich dacht der Typ wär Engländer. Da wundert mich garnichts mehr, bei all diesen Gay-Choppern, zahlreiche Supersprints die auf Stoppelfeldrennen verheizt wurden, das die dann auf ne ganz normale Px mit nem Rollstuhlmotor abfahren. Ob die ihre SSen gegen ein Kontingent von Px80ern eintauschen würden? *großesgeschäftschnuppernd*

@hdk Also bei nem Ratbike gehören da schon Beulen rein (aber natürlich nicht nachträglich). Zum Glück hast du meine Primavera noch net zu Gesicht bekommen .

Sieht doch ganz net aus. Würd ich direkt so lassen. Evtl. nen 133er einbauen. Für Bullen schön unauffällig und die Plastekollegas gucken noch bedröppelter weil sie von so nem "ollen Roller" versägt wurden. Wenn du restaurieren willst, dann kauf dir nen schlechteren Roller, gibts ja genug, und richte den her wie´s dir gefällt. Mattschwarz find ich übrigens cool, aber net bei der Basis. Und Riffelbleche sind für Leute, die durchgerostete Trittbretter nicht schweissen können .

Nen Arbeitskollege von mir hat nach einer kurzen Romanze zu italienischem Blech wieder schlussgemacht. Übriggeblieben ist ein rostfreier Pk50xl Rahmen mit zugeschweissten Blinkerlöchern und BE. Die wertvollen Technikteile hab ich mir schon gesichert . Wenn Interesse besteht frag ich ihn mal. Ansonsten: zuschweissen und verspachteln. btw: Bei Ebay gabs kürzlich nen Pk50xl-Rahmen ohne Blinker mit kleinem Heckschaden für kleines Geld. Immer öfters mal Ebay studieren, sach ich nur.

So´n Quatsch! Pk ohne Blinker wurde parallel zu denen mit Blinkern gebaut. Es gab sogar von der xl ne Variante ohne Blinker. Nur bei xl2 bin ich mir net sicher. Ich hab bei uns sogar ne 87er Pk ohne Blinker gesehen. Sah auch wie ne ganz frühe aus, war aber Bj. ´87. Aber es stimmt schon, dass die seltener sind. Also Cutdown oder so ähnlichen Unfug würde ich jetzt auch nicht damit machen. Aber du kommst wirklich saugünstig an einen Pk-Rahmen. Guckst du Ebay. Da ging erst neulich ein guter Pk-Rahmen mit Betriebserlaubnis für das Mindestgebot von 10 Euro weg. Ich hab dort nen relativ brauchbaren V50 Elestart Rahmen mit BE für das Mindestgebot von 30 Euro ersteigert. Und die sind wirklich selten, seltener als ne Supersprint. Für nen Freund habe ich nen Cutdown Pk-Rahmen mit BE für 1,50 ersteigert.

@ems Also, nen 4-Gang Getriebe in nen Automatenmotor schonmal garnicht, die Motoren sind völlig unterschiedliech. Und nen Schaltmotor in nen Pk-Automatenrahmen auch nicht, die unterscheiden sich da, wo man von außen nicht hinsieht, von unten nämlich. Das sind völlig andere Platzverhältnisse. Daher gleich den ganzen Roller tauschen (und bei Ebay mit etwas Glück fett abkassieren), oder verzweifelt an der Automaten-Pk festhalten, um später zu erkennen, das doch nen Roller mit Gangschaltung ins Haus gehört.

Schaut doch cool aus, egal ob Sprint oder Rally. Schon an Flammen gedacht?

Bei den Pk-Automaten befindet sich der Vergaser doch in der Backe. Und wieso sollte es keine xl Automatik geben, gabs ja schließlich auch als s und xl2.

Da gibts doch auch Tachos für PV zum klemmen. Oder: warum baust du nicht einfach deine alte PV Tachowelle wieder ein?

Bock deinen Roller doch hinten einfach auf, an ner Treppe oder so. Ansonsten könntest du einfach über die Entlüfterschraube einfüllen. Hab ich auch schon öfters gemacht.