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@czeckson Beziehen sich deine Preisangaben etwa nur auf einen nackten toten SS-Rahmen ? Man, da muss ich wehmütig an ne alte Motoretta aus den 90ern denken, wo in der Kleinanzeige ein SS-Rahmen für 800 DM angeboten wurde. Und ich hatte kein Geld für sowas. Vorbei sind die Zeiten .

Also bei mir jedenfalls ist Bullenmäßig auch tote Hose, und ich komme aus dem Süden, aber zum Glück nicht München (6 Jahre getunte Fuffi, 2,5 Jahre mit 133er, keine ernsthafte Kontrolle). Dabei ist meine Kiste höllenlaut, da sich das Dämpferrohr aus meiner Et3 Banane kurz nach dem Zusammenbau unter der Fahrt selbstständig gemacht hat. Aber wenns die Rennleitung bei euch net interessiert, was interessierts dann dich ? Aber normalerweise ist ein PV-Motor nicht laut. Hängt aber auch vom Auspuff ab. Kauf am besten ein originales.

Digitachs und sonen Gerümp sind mein Fall auch nicht . Ich fahre ja auch keine Px / Pk . Ich bevorzuge nun mal wirklich die pure Originaloptik (evtl. ein Seitenständer, ein paar Kleinigkeiten). Dann ist die Leistung die mein Kugelmopped abliefert für die anderen noch unerwarteter .

5-Loch Umbau oder nicht bleibt deinem Geschmack überlassen. Nötig ist es nicht. Die bremsen dürften in etwa gleich (scheiße) sein. Kannst auch auf 9- oder 10-Zoll Felgen fahren. Wie du willst. Mit umbauen meinte ich nur, dass du deine hintere Bremsankerplatte, und die Bremstrommel von deinem Schrottimotor auf deinen 125er Motor umschrauben kannst. Dann hast du vorne und hinten wieder die gleichen Felgen. Das schaut ja doch besser aus. Bevor ichs vergesse: Wegen der Auffälligkeit. Die 125er Motoren haben eine größere Zylinderhaube. Das alleine würde jetzt nicht unbedingt jeder Dorfbulle bemerken, wenn nicht auf der Zylinderhaube ein 90/125er Schriftzug drauf wäre. Also am besten wegfeilen, oder gleich eine Zylinderhaube ohne Beschriftung kaufen (gibts nämlich auch).

Klar müsste das gehen. Am besten nen PV oder Et3 Motor nehmen, ist dann Plug & Play. Vierloch kannste umbauen. Musst entweder nur die Bremstrommel oder auch die Bremsankerplatte umschrauben.

Nichts für Ungut, aber verschone uns und deinen armen Roller mit diesem Plastikstandarttuningprogramm. Eine alte Vespa ist schon alleine durch ihre Erscheinung schön, und hat sowas einfach nicht nötig. Konzentrier dich lieber aufs richtige tunen, dann macht die Kiste gleich mehr Spaß .

Wenns denn so wäre, aber die Bajajs schauen ja nicht mal mehr wie ne Sprint aus, sondern eher wie ne gecuttete Cosa mit nem Lenker von nem Scooter asiatischer Bauart (oder Bauunart ).

Meinst du das Rennen in München? Das findet alle paar Monate statt. Musst halt öfters unter Termine gucken. Ist nicht nur im Winter.

Anderen Kolben ? Bist wohl ein Anfänger. Hast du vielleicht einen Katalog bei dir rumliegen. Da kannst du mal nachschauen. Mit Zylinder meine ich (und alle anderen hier auch) einen Zylinderkit. Da ist der Kolben, Kolbenbolzen, Kolbenbolzenclips und ne Fußdichtung schon dabei. Bei nem normalen 75er DR oder Pollini reicht es eigentlich die Bedüsung anzupassen. Übersetzung würde ich da noch nicht verändern. (Hätte bei so nem kleinen Zylinder ohnehin keinen Bock, den Motor zu spalten). Außerdem möchtest du sicherlich, dass die Karre halbwegs gut beschleunigt. So ein Zylinder dürfte um die 70 bis 80 Euros kosten (vgl. mal die Automatikzylinder).

Bau einen 75er Zylinder ein. Ist immer noch am unauffälligsten und am einfachsten. Mit dem Originalzylinder brauchst du gar nicht erst anfangen. Dafür kannst du den alten Vergaser und Auspuff drinnen lassen. Ist unauffällig, und schafft so 60-70 Sachen.

Ich hatte mal für ne Woche ne Pk 50 xl Bj. ´88. Die war auf 50 zugelassen. Geschafft hat sie auf Geraden auch schon 55 km/h. Für ne originale net schlecht meine ich, obwohl ich originale 50er Vespas eher für gewöhnungsbdürftig halte . Aber wieso nicht gleich ne V50. Die hat den Style gepachtet. Und einen 125er PV oder Et3 Motor aufzutreiben ist sowieso viel einfacher.

Bei nem Plastikroller hättens wahrscheinlich gsagt: "Willst du den wirklich hier draussen stehen lassen, der verunstaltet doch die ganze Straße."

Der Motor müsste immer ne höhere Nummer haben als das Fahrgestell, wegen den Ersatzmotoren, die gleichzeitig gebaut wurden. So habe ich sés irgendwo gelesen.

Hast du hier ernsthaft erwartet ne andere Antwort zu bekommen ? Ich kann dir auch nicht raten Plastik zu kaufen, egal ob zuverlässiger oder nicht, es geht einfach nicht, das sagen schon die kleinen Stylepolizisten die in meinem Kopf rumschwirren :plemplem: . Aber zur Sache, nen Plastik wird vom Händler gewartet, das kostet auch wieder Geld, die Händler neigen nich unbedingt zur übertriebener sorgfallt, und versuchen dir auch schonmal Neuteile anzudrehen, obwohl es vielleicht nicht nötig wäre. Ne Vespa kann man selber warten, man ist entsprechend sorgfältiger, und tauscht nicht unbedingt alles aus. Ne Vespa zu warten ist, wie mit Lego zu spielen, kinderleicht nämlich. Ich fahre seit über zwei Jahren nen selbstaufgebauten 133er DR-Motor. Da musste ich einmal nen Gaszug wechseln, einmal ne Zündkerze, einmal haben sich Stecker von der Blackbox abvibriert, das wars schon. Ansonsten keine Probleme. Für den Alltag rate ich dir zu nem 75er Zylinder und bei ner V50 noch zu ner elektronischen Zündung. Mit letzterem habe ich alle meine Smallframes ausgestattet, ist einfach besser so. So, und wenn du wirklich ne andere Antwort erwartest, dann geh zum Scooter Attack Forum .

Dann bleibt halt nur die illegale Variante, d. h. letztendlich auch nur Fahrgestellnummer umschlagen. Oder alternativ: Du besorgst dir nen alten guterhaltenen Lussorahmen mit Papieren (am besten vor ´89) und baust die ganzen Teile von deinem Neuen dran. Dann hast du halt nur ne fast neue PX. Dafür dürfte das schon wieder legal sein. Den neuen Rahmen kannst du ja mit ner Glasplatte versehen als Couchtisch verwenden .

War das der Artikel aus der BILD?

Ich habe hier im Forum mal von jemanden gelesen, der das irgendwie umgekehrt gemacht hat. Er hat sich die Fahrgestellnummer von dem Roller, den er benutzen wollte in einen älteren Brief eintragen lassen. Es galt danach die Erstzullassung, die im Brief stand, aber mit der Nummer des neuen Rahmens. Leider fällt mir sein Name nicht ein. Benutz mal die Suche.

Wenn die Münchner Bullen da mal nicht einen neuen Trend lostreten, und sich das auf ganz D ausbreitet. Plastik wird, so wie ich mitbekommen habe, auch in jeder Stadt gejagt.

Würde jetzt nicht allgemein Behaupten, dass ein 125er Motor billiger ist. Dafür schwanken die Preise zu stark. Außerdem müsst ihr bedenken, dass Pk125er Motoren hier in D doch eher rar sind. Da ist es einfacher nen PV oder nen Et3 Motor aufzutreiben. Mit nem bischen Umbau passen die auch. Und zur Geschwindigkeit kann ich nur sagen: Bei nem 125er Motor beginnt erst richtiges Tuning (von der erzielbaren Leistung und Höchstgeschwindigkeit her zumindest).

Müsste halt einer mal probieren .

@Timas Und was bitte soll dann ne V5A2T sein? @all Elestart wurde weniger als 7824 mal gebaut, wogegen die Special über 600000 mal gebaut wurde. (Elestart, die Super Sprint der Specialfahrer ). 3-Gang gabs bis ´75 und 4-Gang ab ´75.

Der Pk Automatik Tank geht bis zu Sitzbankscharnier, müsste demnach größer sein, und einen Öltank hat die auch, da kann man ja auch Mischung reinkippen, nur mit Vergasereinstellen dürfte es dann vorbei sein. Dürfte aber bei ner Polizeikontrolle von Vorteil sein, "Zeigens mal den Vergaser!", ja wo isser denn?

@Olliz Ist wieder Schwachsinn, die 83er Pk50s meines Bruders hat 12 Volt. Sie war beim Kauf unverbastelt, muss also original sein. Deutsches Modell. (und für die, die es wissen wollen: ja, die hat Blinker)

@sukram Also zu meinem Verständnis von Perfektion zählt auch Zuverlässigkeit dazu, was soll ich da mit ner Lahmberta?

Tut das Not, dass du soweit wech wohnst? Ich hätte dir wahrscheinlich schon so einige Kisten/Teile abgaykauft. :love: