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Warte mal mit der Hupe. Wenns nämlich ne Schnarre ist könnte das schon hinhauen. Meine 6V Schnarre funzt auch mit der 4-Spulen-12V-Zündung, aber der braucht keinen Spannungsregler. Ob es mit Spannungsregler geht weis ich bis jetzt leider noch net. Für deine Lima brauchst du auf jedenfall eine. Bei den Spannungsregler kenn ich nur mit und ohne Batterie. Ich fuhr auch ne zeitlang meine Primavera mit ner 5-spuligen Zündung (ohne Batterie) und einem Spannungsregler mit fünf Anschlüssen (mit Batterie) hab einfach die 2 freien Anschlüsse nicht belegt. Hat wunderbar funktioniert. Ich glaub der Unterschied beim SCK ergibt sich nur aus Preis und Hersteller. Du weist aber schon, dass die Lima von ner Elestart ist? Ne Umbauanleitung steht ja eh im SCK-Katalog. Denkst du daran den Elestartlenker zum Crossrennen mitzunehmen. Es wird immer sicherer, dass ich komme. Nach ner langen Pause habe ich diese Woche endlich wieder an meiner Kiste was gemacht. Und jetzt bin ich mir sicher, dass sie fertig wird.

Tut das Not, dass du für sowas ne Abstimmung starten musst? Wie wäre es, wenn du mal deinen eigenen Geschmack entscheiden lässt? Und Rollers findest du bei "Verkaufe/Suche". Aber wenn du es wissen willst: Mein Geschmack tendiert zu V50, obwohl ne Pk50s für mich mittlerweile auch seine Reize hat.

Ist das der, den ich dir verkauft habe (mit nem Motor dran)? Wie auch immer, wenn die Lima 5 Spulen hat, dann brauchst du eine, Wenn es aber nur ne 4-spulige ist, dann kannst du es dir sparen (allerdings auch das Bremslicht, weil der dann net vernünftig funzen wird).

Ich hab nen Schraubenzieher und nen Hammer genommen und einfach runtergeschlagen.

Die V50 für 50 ist weg . Wer hat sie denn? Was kann man von der Kiste noch verwenden?

Hab ihn auch mal angayschrieben. Falls du den Zuschlag kriegen solltest melde ich mal als 2ter Interesse am Rahmen an.

Bei den 19/19er Vergasern die ich und meine Kumpels neu gekauft haben, waren immer 76er Düsen verbaut. Sollen für PV die originalen sein.

Wahrscheinlich können wir noch froh sein, dass der Auspuff net angerostet war, sonst hätte dieser Banause bestimmt nen schwarzen Et3-Sito-Puff montiert. Scheiss "Alles-muss-neu-Restaurierer" :grr: . Soweit ich weis gibts auch keine neuen Rücklichtgläser mit Alu-Rahmen mehr. Und woher hat er einen passenden Kolben?

Respekt an das Talent des Umbauers. Aber mir persönlich hätte das ursprüngliche Modell, welches dafür geopfert wurde besser gefallen. Ich mag halt keine modernen Autos. Warum fahre ich wohl auch nen veralteten Blechroller mit hakeliger Schaltung und schlechten bremsen anstelle von PVC? ...weils Stil hat.

Aber dafür hat man gleich für den nötigen Unterbodenschutz gesorgt .

Preislich kann ich dem Manuel136 nur zustimmen. Mehr würde ich für die genannten Teile auch nicht unbedingt ausgeben, es sei den ich brauche es dringend. Mein letztes Schnäppchen: `73er Elestart Rahmen mit Papieren für 30 Euro bei Ebay. 22 Euro für Versand. Der Rahmen hat wenig Rost, leider einen Unfallschaden (reparabel) aber für den Preis Ok, finde ich. Da soll dann ne Pk-Gabel und ein Pk-Motor rein, die ich zusammen für 120 Euro von meinem Kollegen zurückgekauft habe. Ich habe ihm ne Komplette Pk xl für 225 Euro verkauft. Er hat den Roller zerlegt, dann ist ihm die Lust vergangen. Ich habe von ihm dann das Beste :love: (s. O.) zurückgekauft.

Rücklicht war wohl das Antike, wie SS und alte PV. Hinten steht normalerweise Sprinter, dürfte aber spätestens dann abhanden gekommen sein, wenn der Roller mal lackiert wurde, es ist nämlich nur ein Aufkleber.

http://www.genuinescooters.com/ Da verkauft ein Händler die gute alte Px150 unter einem neuem Namen in Amerika. Die serienmäßige Ausstattung klingt ganz gut, z. B. Grimeca Scheibenbremse, weiße Blinker, Bitubo Federbeine. Vor allem in diesem geilem 7t´s orange schaut der Roller gut aus.

Wenn die Special in gutem Zustand ist, dann lasst es, wäre ja schade drum. Wenns schon durchgegammelt/verunfallt ist, dann könnts ihr von mir aus machen. Geht schließlich besser als ne Px mit gleichem Motor. Ist aber zu auffällig für die Straße. Es gibt aber Leute die sowas eingetragen bekommen, falls das euer Ziel ist. Ansonsten könnt ihr euch selbst mal überlegen, wie oft ihr die Gelegenheit habt damit rumzufahren (Rennleitung und so ). Ob sich dafür der Aufwand lohnt, zwei Vespas zu verbasteln?

Aber bei ner Pk50s bloß keine ausländische nehmen (nur deutsche). Die hatten nämlich fast die gleiche Gabel wie die V50 drinnen. Also Augen auf beim Gabelkauf .

So nen in der Mitte auseinanderschraubbaren Koti gabs auch für die Pks, habs in nem Rollershopkatalog von ´97 gesehen.

@TX200 Das war nur bei den Kisten mit Kontaktzündung, aber nicht bei ner Pk Bj. ´93.

Ich schlage vor wir lassen dieses Topic einfach unkommentiert nach unten abrutschen.

Kaufen!!! Vor allem wenn der Motor original ist. Es ist ne 50 Sprinter, schaut aus wie eine V50 mit Vierlochfolgen, obwohl ne normale V50 zu der Zeit schon längst Alu-Trommeln hatte. Es ist der Nachfolger der 50SS mit dem gleichen Motor und der Vorgänger der 50SR. Es wurden nur ca. über 500 Stück gebaut. Welches Baujahr hat das angebotene Exemplar (Typenschild). Wurde von ´71 bis ´73 gebaut.

@sws Das erstere natürlich (Blechkaskade vs. Stahlkaskade).

www.vespashop.at aus Salzburg, vielleicht habens die

@sws Nein. *kurzglugscheiss * Was du vielleicht meinen könntest wäre die Sprinter. Die gab es wiederum nur bis ´73.

Also, ein bischen Proll muss sein . Außerdem macht es zu viel Spaß, deren dumme Gaysichter zu sehen wenn man sie lässig aufrechtsitzend überholt. 133er rockt einfach. Außerdem haben die Plastespacken an meiner Berufsschule schon krassen Rspekt vor mir. An meinem Roller wurde auf dem Berufsschulparkplatz noch nix sabotiert. Obwohls di konkkret einzigste Wespa auf die Beruffschulparkplats iss. Da machts mir auch nichts aus, dass ich mit meinem Berufsschullehrer über Vespas fachsimple, weil er der einzige ist an der Schule, der auch Vespas hat.

Soweit ich weis, kam die 50 SR erst ab ´75 auf den Markt. Die Leistungsangaben treffen eher auf ne normale V50 mit Versicherungskennzeichen zu. Und denkt dran, dass jeder der ne 50 Special und einen Primaveralenker hat sich ne 50 SR selber bauen könnte. Also ich vermute mal, dass entweder jemand ne Special auf SR umgebaut hat, oder die Papiere und evtl. die Fahrgestellnummer von ner normalen V50 auf die SR "angeglichen" hat. Auf jeden Fall ist da was faul. ...trotzdem, auf dem Bild schön anzusehen.

Versuchs mal in Österreich. Die hattens serienmäßig, glaub ich.