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Warum willst du mühevoll das Beinschild von nem anderen Roller dranschweissen? Willst du etwa einen Rahmen mit durchgerosteten Trittbrettern und einen mit Heckschaden mixen? Möcht ich mal nur aus Neugier wissen. Willst du dann vielleicht eine verkaufen? Bei V50/PV hätt ich immer Interesse.

Hat jemand ein Pic vom GS 4 Cut? Ist nämlich schon rausgenommen. Ich habe bei eGay vor längerer Zeit auch nen GS 4 Cut und nen Rally 180 Crosser mit verkürztem Rahmen gesehen.

Also, ne Pk50 ohne Blinker ist ja seltener als ne 50 Special. Überlegs dir genau, ob du es verkaufen möchtest. Von den 2 Rollern die du gefunden hast würde ich fast die 81er nehmen. Die 74er hat noch ne 3-Gang Schaltung. Es sei den du möchtest unbedingt das Ältere. Umbau auf 4-Gang ist ja kein Problem. Ich würde bei einem gutem Roller unbedingt einen mit Originallack suchen. Bei Neulackierungen weis man nie, was für ein Pfusch sich darunter verbergen kann.

*hochpush* Steht schon der nächste Termin?

Die 50 Sprinter war doch der Vorgänger der 50 SR. Gabs beide in D, aber keine in Italien (Für welchen Führerschein auch?).

Ist das etwa dieser "Superstaralex"? Wusste garnnicht, dass der K mit Nachnahmen heisst .

Seit wann gibbet Tuningzylinder für die Bing-Kat-Vollwangen Pk ? Was denn überhaupt? Und ich hab beide Motoren verkauft, gell rasputin . Naja, was solls, ich hab eh nur noch 133er .

Vier Blinker? Aber erst ab einem bestimmten Baujahr, oder?

Alle 3 mit 4Scheibenkulu Eine mit 3Gang und 2.86er Primär. Zwei mit 4Gang einmal 2.56 und der andere mit 2.54

2x (133er DR, 19er Gaser, Banane) 1x (133er Metrakit, 19er, Banane)

Ich glaub dass bei den SSen die zweite Serie bereits ein Resteverwerter der ersten Serie ist, d. h. sie wahrscheinlich noch bis Anfang der ´70er jede Menge SS-Rahmen auf Halde hatten die verbaut wurden. Anders kann ich mir die rechteckige Pägung im Beinschild mit dem sechseckigen Wappen auch nicht erklären. Oder haben sie etwa SS-Beinschilder mit Fuffirahmen (langer Radstand) gekreuzt? Dafür würde ja die andere Ersatzradhalterbefestigung (Löcher im Tunnel weiter unten, wie bei allen anderen SF´s) sprechen. Ab wann wurden überhaupt die zweite Serie (ohne Toolbox) überhaupt gebaut?

Ein Freund von mir hat genau diese Kombi aber mit Simonini d&f in seiner PV mit Originalgabel und ohne Blinker. Einfach bei Jockey´s vorbeigebracht um 500 DM geschröpft aber um einige Eintragungen reicher.

Über die Nukes Seite dazugestoßen. Haben übrigens gute Links. Aber bei der Smallframeabteilung läuft bei denen in letzter Zeit wenig.

Ich hab nen spanischen PV-Tacho in meiner Special. Geht bis 120 und hat als kleines Schmankerl auch ne Hintergrundbeleuchtung. Die spanischen PV´s hatten wirklich den Speciallenker montiert (alle die ich in meinem Urlaub gesehen habe). Wahrscheinlich ist es eh der, der beim Rollerladen und Rollershop vertickt wird. Hab denen vom Rollerladen vor ein paar Jahren mal den Tip gegeben.

Da gibbet doch zwei Ausführungen. Die eine hat nur eine Sofitenfassung, die andere hat zwei Sofitenfassungen (Rücklicht, Bremslicht) und eine Ausspaarung mit weissem Glas für die Kennzeichenleuchte. Bau die letztere ein, und schneid ne Ausspaarung unten in dein Rohr, dann musst du keine häßliche, separate Kennzeichenleuchte montieren. Schaut im übrigen geil aus, deine Lösung.

Wieso baust du die Schwinge net selber, aus Vierkantrohren (wirst es wohl kaum Tüven wollen). Solltest die Schwinge aber möglichst nah zum Antrieb setzen (wegen der Kettenspannung).

Wie ist das mit 133er und Auto/Fuffischein? ist das weniger krass wie 133er auf Fuffi und Motorradschein? ... wieviel kostet denn ein Motorradschein? :haeh:

Nanana, entweder... oder...!

Wieso hast du überhaupt ne Et4 gekauft, wenn du dich später sowieso der Meinung anderer gebeugt hast ?

Schaltvespa!!!

Elestart - die Supersprint der Specialfahrer .

Vielleicht haben der Schreiber vom HDK´s Buch den grünen Roller von der Rollerzentrale vermessen :grins: .

Gibts schon. Mir fällt jetzt aber die HP nicht ein, auf der es zu sehen ist.

Wie wäre es, den Teilemarkt mit dem Crossrennen zu verbinden? Ich müsst ja nen Stück fahren, und da würde es sich doppelt lohnen.

Ich finde Cuts net so schlimm, es gibt ja auch so genug Vespen, und ne SS90 wird heutzutage wohl keiner mehr cutten. Außerdem glaube ich an das Gute im Menschen , und bin Überzeugt, dass nur richtig gammlige Schrottmühlen gecuttet werden, und somit ja auch ne 2te Chance bekommen. Mir zum Beispiel war meine Primavera mit durchgerosteten Trittbrettern nicht gammlig genug und zu schade um bei einem Crossrenennen verheizt zu werden. Also hab ich jetzt ne viel gammligere Pk mit Rahmenknick in der Mache für München.