666smallframe

Ebay kannste ja nicht als Maßstab hernehmen.

Hast du ne italienische Special oder ne deutsche oder österreichische? Die italienischen haben ne schwächere Lichtmaschine als die anderen. Hast du ne Biluxbirne (mit Fernlicht) drin? Biluxscheinwerfer haben normal die österreichischen. Da ist dann normal 25W drin. Aber so langsam bin ich mir nicht sicher, obs hilft.

Gibt es überhaupt andere Roller als Smallframes? Edit: Bin schon ausgiebig mit ner 200er Cosa mit Polinizylinder gefahren. Macht gut Druck der Motor, aber das Fahrverhalten war unter aller Sau, vor allem in Kurven. Da macht jede V50 mit ausgelutschtem O-Fahrwerk mehr spass.

Die war auch schon im "Classic Scooter" drin, letztes jahr oder so.

Du drückst den Choke aber schon wieder rein, wenn der Motor warm wird? Hast du schonmal versucht dein Standgas höher zu stellen?

Meinst du mit letzterem vielleicht den Polini Racing? Für den brauchst du schon mindestens nen 19/19er Vergaser.

Du brauchst das Halteblech (für Einstellschraube) von einer spätsiebziger/frühachtziger V50/PV. Ab so ca. ´77 haben die die Kupplungsdeckel mit den langen Hebeln bekommen (identisch mit Pks und xl). Das Blech von so einem Modell kannst du an deiner PV verschrauben. Du solltest aber nicht das Halteblech von ner Pk kaufen, da bei dem bereits die Befestigung am Motorblock schon anders ist. Im übrigen sollte dein Kupplungsdeckel schon von einer xl2 sein und nicht von irgendeiner Pk, weil die sich auch unterscheiden.

Pimp my Sküüt oder was ?

Ich weis leider nur, wie man das bei ner Pks, xl oder Px Lusso macht. die xl2 hat ein etwas anderes Lenkschloss, aber vielleicht hilfts: Wenn du die Gabel ausbaust könntest du an das Schloss rankommen. Bau mal die Kaskade ab, dann kannst du die Elektrik vom Schloß abschrauben (kleine Imbusschraube). Jetzt siehst du so einen grauen Klotz (das Teil verriegelt die Gabel beim absperren). Wenn du die Gabel ausbaust, kannst du diesen Klotz herausziehen. Ab hier siehst du dann schon das Schloß. Jetzt kannst du die Sperrklinke mit einem Schraubenzieher hineindrücken und das Schloß Richtung Schlüssel herausziehen.

Aber bestimmt nicht den mit dem großem Rückstrahler .

Schau mal, was für Birnen verbaut sind. Vorne müssten 6V15W, hinten 6V5W drin sein.

Was hast du für nen Originalvergaser? 16/10 oder 16/16 bei V50, bzw. 16/12, 16/15 oder 16/16 bei Pk. 16/10 und 16/12 wären etwas unterdimensioniert.

Das ist halt normaler Verschleiss. Da kann man nix machen. Bei manchen passierts früher, bei anderen später. Am besten, du verbaust komplette Teflonzüge (Hülle und Seil). Hat bei mir 2 - 4 Jahre gehalten. Als ich letztens meine Schaltzüge gewechselt habe, waren die Metallhülsen auch schon ziemlich durch, die Züge waren aber fast 4 Jahre drin. Sie waren auch noch nicht ganz abgerissen, aber da mein Schaltrohr gebrochen war und ich diesen getauscht habe, sind mir die angerissenen Züge überhaupt erst aufgefallen. Wahrscheinlich hätte ich noch 1 - 2 Wochen so fahren können.

Ich hab noch einen, mit Klappdeckel. Innen noch fast jungfräulich, außen nur ganz leichter Flugrost. Müsste aber eh lackiert werden, da der Vorbesitzer den oberen Teil rosa angaypinselt hat. Mit Benzinhahn 18?, ohne Benzinhahn 10?, plus Versand.

Wow, da war mein Rücklicht vo ein paar Wochen bei Ebay ein richtiges Schnäppchen dagegen. (Auch mit dem großem Glas)

Ist zwar nur so ne Idee von mir, aber wie wäre es, wenn du auf beiden Seiten Sprintbacken verbauen würdest, dann wäre die Optik wieder symetrischer.

Klingt eher nach nem Kolbenklemmer. Bau mal ne fettere Hauptdüse ein.

Die Befestigung an der Schwinge müsste auch anders sein.

War dein Spannungsregler hinüber, weil du ihn getauscht hast? Wenn du nämlich mit kaputtem Spannungsregler hupst, geht der Hupengleichrichter auch kaputt. Ist mir auch passiert, der Hupengleichrichter war sogar geplatzt. Edit: Die große schwarze Box neben dem Spannungsregler, wo 4 Kabel reingehen. Arschteuer das Teil (ca. 40 Euro). Ich würde einen gebrauchten suchen, die von der Px gehen auch.

Müsste so ne Steckverbindung sein, die an der Schwinge verschraubt ist, vor der Lüfterradabdeckung, hinter dem Kickstarter. Züge und Kabelbaum kann man raus machen, aber bei ner Pk ist das ne ziemliche Fummelei mit dem Kabelbaum, vor allem beim Einbau. Bei der Pk meines Bruders haben wir das gemacht, also geht es. Aber ich würds nicht nochmal machen, wenn es keinen wirklich guten Grund dafür gäbe. Ist halt doch was anderes als bie ner V50 mit 3 Leitungen.

In Österreich ist das sauschwer. Es gibt schon einige Topics dazu. Schmeiß mal die Suche an.

Ja. Wieso vier? Müssten normal drei sein. Kannste mal die Farben aufzählen.

V50 Elestart? Hat ein Freund von mir. Kriegt man auch ohne Batterie zum laufen => kann also nicht an der Batterie liegen.

Hab ne Pk50xl Elestart. Fahre es ohne Batterie. Alles funzt.

Du hast geschrieben, dass der Rahmen komplett leer ist. Ist wirklich garnichts mehr drin, oder sind vielleicht noch Kleinigkeiten drin, wie Kabelbaum, Fussbremse, Blinker etc.