666smallframe

Sprichst du aus Erfahrung? Ich hatte mit 100ern noch keinen Klemmer. Zur Not etwas fetter abdüsen (sieht man ja an der Kerze).

Auch wenn es wohl scheisse war, wird die Sendung wiederholt? Wann?

Sito Plus sind doch diese Nachbauauspuffe, die mit der Zeit immer lauter werden, ohne wirklich Leistung zu bringen. Ich würde entweder den Originalen dranlassen, oder einen richtigen Spochtauspuff kaufen (z. B. Polini links).

Ne. Wenn es wirklich aus einer "s" stammt, dann hat es 2 Züge. Aluzylinder und 24er Ansaugstutzen gehören ins Reich der Fabelwesen, also völliger Unfug (solange der Motor original ist).

Also wenn du schon eine V50 restaurierst, würde ich dir eher nen PV- oder Et3-Motor ans Herz legen. Die sind net so selten, wie ein Pk80-Motor und lassen sich ohne größeren Aufwand verbauen. Bei Pk-Motoren in V50-Rahmen gibt es immer einige Sachen zu beachten, die bei obigen Motoren wegfallen würden (Suche benutzen, dazu gibt es schon reichlich Themen). Das sehe ich anders. Paola hat da schon recht. Bin selber schon so einen Motor mit Messinggleitlager und nem 75er gefahren. Keine Probleme. Auch, als ich mal ne zeitlang nen 102er verbaut hatte.

Eher letzteres. Es gab sogar von Sito so einen SS-Nachbauauspuff, wobei die Betonung auf "gab" liegt. Aber die Et3-Banane sieht garnet so viel anders aus.

So ist mir das auch schonmal passiert. Bin auch von einer mir entgegenkommenden Linksabbiegerin vom Roller geholt worden. Zum Glück hatte ich bloß nen 75er verbaut, und bin leicht bergauf gefahren. Mein Roller sah jedenfalls nicht so schlimm aus, ist sogar noch fahrbereit. Da war komischerweise nur das Hupenblech plattgedrückt und ne Beule im Beinschild, ansonsten ist er so umgefallen, dass er nichtmal einen Kratzer auf der Seite hatte. Ich glaube mein rechtes Knie hatte noch einen Volltreffer mit den Schaltern am Lenker und meinen linken Daumen hat es irgendwie gequetscht. Ich hatte wohl auch ziemliches Glück, da ich auf der Haube gelandet bin.

Würd ich nicht kaufen. Für den Preis kriegste mindestens zwei funktionierend 125/133er Motoren und musst noch nichtmal deinen alten Motor in Zahlung geben, der auch noch ca. 100 Euro wert sein dürfte. Wie hier schon einer schrieb ist der Vorteil bei kleinen Hubräumen, der geringe Umbauaufwand. Wenn ich mir Arbeit und vielleicht noch Kosten sparen wollte, würde ich einfach einen 75er oder 85er kaufen, ihn verbauen, und wenn es spritziger sein soll, dann noch ein Sportauspuff und ein 19er Vergaser. Das wären Materialkosten von höchstens 200 ?. Und das ganze wäre für einen Anfänger, mit Grundkenntnissen über Motoren, An einem Tag bei 3 bis 4 Bier verbaut (Abdüsen dann lieber am nächsten Tag ). Bei Fragen kann man sich ja ans Forum wenden.

Nee, es eilt aber eh net. Wenn er kein Abzocker ist, ist alle in Ordnung.

Aua :heul: , hoffentlich lebt er noch.

Elektrische Leitungen nicht vergessen.

Willst du ihnen das zum Vorwurf machen?

Erst lesen, dann schreiben. Außerdem ist es dem Kabelbaum Latte ob 6 oder 12 Volt. Und wenn der Pickup Umbau net klappt, kannst du einfach die Zündung aus ner Pks,xl,xl2 verbauen (was das Herz begehrt, sind eh gleich, muss nur 12V haben). Du musst aber unbedingt noch ne CDI kaufen. Ansonsten ist ne 4-Blinker-Special ideal zum Umbau, da du nicht mit dem Bremslichtschalter frickeln musst, bereits einen passenden Spannungsregler drinnen hast, die Birnen drinlassen kannst (wie gesagt, 12V) und noch nichtmal das Polrad wechseln musst. All das ist bei den älteren Modellen anders.

Nicht ab Werk. Vielleicht ein Bastler. Hab selber ne Pk50xl, den jemand auf 133er umgerüstet hat, und dabei ne Kurbelwelle mit spitzem Konus und Et3-Polrad eingebaut hat :uargh: .

Ja, den suche ich. Ich ab Teile bei im gekauft, Geld überwiesen, und diese Woche hab ich ihm ne PM geschrieben, auf die er noch nicht reagiert hat. Ich will ihm jetzt nix Böses unterstellen, vielleicht ist er verreist, oder sein PC abgekackt. Aber vielleicht weis einer mehr.

Benzinhahn, evtl. filter im Vergaser. Zum Ausbauen des Benzinhahns brauchst du einen Benzinhahnschlüssel (ca. 10 Euro). Dann könntest du den Hahn zerlegen und reinigen oder du kaufst gleich zum Benzinhahnschlüssel noch ein Benzinhahn mit (richtig, wieder ca. 10 Euro).

PV in Pk geht. Musst den Ansaugstutzen von ner Pk80s oder 125s besorgen. Zündung und CDI kannst von dem Pk-Motor übernehmen. Du brauchst aber ein anderes Polrad, entweder Pk50,80,125s (unbedingt von ner "s") oder Et3 oder 4-Blinker-Special (geht tatsächlich). Von der Zündankerplatte musst du aber leider den praktischen Multistecker zum Kabelbaum abschneiden, da die Kabel sonst nicht durch das entsprechende Loch im PV-Block passen (vielleicht könnte man auch das Loch im PV-Block vergrößern). Bei Auspuffen weis ich leider net so genau, was sowohl an PV-Block, als auch an Pk-Rahmen passt. Da musst du wohl rumprobieren. Zur Optik: Nicht nötig aber machbar wären das Tauschen der Lüfterradabdeckung, des Kickstarters, der Bremsankerplatte und der Bremstrommel. So kannst du erreichen, dass der PV-Motor auf den ersten und auch zweiten Blick wie ein Pk-Motor ausschaut.

Joa, dann ist es ja auch amtlich, dass ich mit meinen Stühlen mangels geeignetem Lappen nicht fahren darf . Und Zeit zum großen Moppedschein machen hätte ich ja gerade, aber eben keine Asche.

Da paßt nix von den anderen Zündungen. Du kannst aber den Pickup und die cdi noch neu kaufen.

Für Leistungssteigerung mit einfachsten Mitteln empfehle ich den 133er DR. Der pusht dein Topspeed auf ca. 95 km/h (mit Sito-Banane). Und du hast Drehmoment satt in den niedrigsten Drehzahlen. Du kannst schon bei 40-50 km/h in den 4ten schalten, den Rest macht der Motor. Zum Doppelansauger: Hab seit ca. einem Monat eine Pk mit so einem Zylinder. Macht tierischen spass (trotz kaputter Kurbelwellenlager :plemplem: ). Die Karre ist sogar dicht, obwohl es der Vorbesitzer geschafft hat, einen Ansaugstutzen für nen 2-Lochmotor an ein 3-Lochmotor zu pfriemeln :uargh: .

Er will glaub ich auf xl2-Motor umbauen. Er hat schon ca. 500 Topics dazu eröffnet, von denen er keine Antwort richtig durchgelesen hat. :plemplem:

Verstehe diese Antwort nicht. Gerade in einigen anderen EU-Ländern ist es doch so, das man zum Autolappen automatisch den 125er Schein dazukriegt, oder zumindest nur ne kleine Zusatzprüfung machen muss. Edit: Erzähl doch mal was von deiner Quelle. Wäre ja schön, wenn ich nur zum TÜV müsste, um den ganzen Scheiß eintragen zu lassen, den ich schon seit Jahren fahre, damit die Sache mal legal wird .

Bei mir war es ne Speiche von nem Motorrad oder Fahrrad. Die Schraube hat sich bis heute noch net gelockert.

@ Schlange: Gibst du vielleicht auch einzelne Teile von der Elestart ab?

Ich würde es nehmen. Schaut mir nach nem Primärrepkit für Smallframes aus.