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Ist die Rennwelle noch da? Hab Interesse (evtl. auch Geld ).

Ich verbau die Dinger eigentlich ziemlich wahllos. Hersteller ist mir Latte und auch das mit dem 5- und dem 3-Pol ist wurscht. Meistens gebraucht aus eGay oder dem Forum hier gekauft. Hat bis jetzt immer gefunzt, es sei denn, es war schon vorher kaputt.

Hab noch nen Px-Alt-Tank mit Klappdeckel. Außen nur leichter Flugrost, innen wie neu. Dachte so an 15 Euro + Versand, oder 10 ohne Benzinhahn.

Pk, aber unbedingt für ne M9er Schraube unten, nicht M10 wie es bei den späteren Pks war.

Wer hat denn gesagt, dass es ne 50r sei? Du weist aber schon, dass es auch vor der 50r eine V50 gab? Und diese hat die gleiche Prefix (V5A1T)? Und die Unterschiede zw. den beiden Modellen ist so minimal, das das kaum auffällt (gibts überhaubt Unterschiede zw. ner ´68er V50 und ner ´69er 50r?) Und seit wann ist das so wichtig zu wissen, ob es ne 50r ist oder nicht, bzw. warum willst du es wissen / für was brauchst du diese Information? Ich würde mal sagen 9-Zoll, ohne Tacho, mit Schnarre = italienisch. Wobei ein Tacho in Deutschland nachgerüstet worden sein könnte.

Ich habe den org. V50 Auspuff bei meinem "V50-Elestart-mit-Pk50xl-Motor"-Projekt einfach mit ner großen Schlauchschelle an der Schwinge besfestigt. Hält wunderbar, habe aber noch keine Langzeiterfahrungen, da das Projekt zurzeit ruht.

Es gab keine 8-Zoll-Fuffi, nur 9- und 10-Zoll. Und nen Auspuff rot zu lacken sollte wohl das geringste Problem sein. Chromendrohr hab ich schon beim Rollershop gesehen. wird einfach mit ner Schraube am Auspuff drangeklemmt. Dann kriegst auch keinen Ärger mit der Rennleitung, von wegen nicht original und so.

Ich würde so weiterfahren. Einfach die Mucke lauter drehen, ansonsten Twingofahrer erschrecken . Ich hab das mit meinem ollen BMW mal so gemacht. Der Endtopf ist mir mal abgefallen. Ich hab mir gesagt, wenn er es bis zum TÜV schafft, kriegt er nen neuen. Er hatte aber noch ca. nen halbes Jahr TÜV :wasntme: . Ich hatte jedenfalls weder Probleme mit Bullen, noch mit meinem Gehör. Der Motor hat auch durchgehalten. Es war schon lustig zu sehen, wie sich die Passanten zu mienem Auto gedreht haben, bevor er überhaupt um die Ecke kam. Und ja, sie liefen viel schneller über die Straße als sonst . Das Ende vom Lied: Wenige Wochen vorm TÜV hab ich nem Passat die Vorfahrt genommen. Nunja, so hab ich wenigstens die Kohle fürn TÜV und den Auspuff gespart.

Aus aktuellem Anlass: "Friss meinen Feinstaub!"

Man sollte vielleicht bedenken, dass das Heck einer V50 Erste Serie ein paar cm höher endet als bei den späteren Baureihen.

Wenn du mal an Passau vorbei kommst, könnte ich dir ein paar Rahmen zeigen. Zustände sind unterschiedlich.

Auf die Bücher würde ich mich nicht 100 %ig verlassen. Ich hab mal in dem Buch geblättert. Die Elestart dort ist restauriert. Die hat für ein deutsches Modell das falsche Rücklicht (deutsch: Antik, später Rallyrücklicht, italienisch: das kleine Rüli mit Dach). Und Blinker müsste sie demnach auch haben. Und deutsche Elestarts kenne ich ausschließlich in silber. Ich erinnere mich aber nicht mehr an den Tacho. Hat die nur diese Anzeigen zum schalten (sehr lustig das, habs auch nur ganz selten gesehen), oder zusätzlich noch diese grüne Leuchte? Prinzipiell würde ich aber sagen, das die Elestarts und Specials die gleichen Tachos hatten. Edit: Ein Freund von mir hat ne originale Elestart. Die hat auch den normalen Specialtacho.

Würde zwar auch auf Rally/Sprint/GT/TS tippen. Aber die Backen sehen eindeutig nach GS 160 aus .

Alder, das ist nen Tacho von ner österreichischen 50 Special. Die hatten auch Fernlicht, welches mit diesem Lämpchen angezeigt wurde. Ich glaub, die 4-Blinkermodelle hatten den eingebaut. Die ohne Blinker hatten ne Leuchte im Lenker.

Man das kotzt mich schon richtig an, dass aus wirklich jedem Fliegenfurz gleich ein Trend gemacht werden muss :puke: . Ich glaube, es ist mittlerweile trendy, Trends zu erschaffen :uargh: .

Pk-Trommel geht hinten auf V50/PV-Welle. Du musst aber die alte Mutter weiterverwenden

Sowas haben meines Wissens nur Autos mit Automatikgetrieben.

Kaufen? Nix da. Den Rahmen hab ich bei eGay für 21 Ören geschossen, er ist völlig verbeult, Bleche hab ich genug da. Soll (wie schon so oft bei meinen Reusen) ne Ratte werden, mit möglichst geringen finanziellen Mitteln. Ich steh auf "fahrender-Mülleimer-Optik" und bei den Trittbrettern wird auch nur geschweisst, damit die Rennleitung nicht allzusehr auf den Bock schielt.

Watt´n dat? Ne Bremstrommelverzahnung? Muss ja zu nem Mördermotor gehören .

Oldtimer Markt Sonderheft? Hab ich doch längst. Werde dann wohl normales Blech nehmen. Hab ja noch nen Blechregalboden . Naja, wie mans nimmt. Habe vor den Stuhl mit mit Mercedes Benz LKW-Chassislack zu rollen .

Ich meine auch das mit dem lacken.

Wie machen das dann aber die Autohersteller?

Ich will jetzt die Trittbretter von einen meiner V50er schweissen. Soweit kein Problem. Ich habe aber bei mir sowohl verzinktes wie auch normales Stahlblech zur Verfügung. Was würdet ihr nehmen. Die Vorteile von verzinktem Blech dürfte jeder kennen. Ich hab aber gehört, dass auf verzinktem Blech die Farbe nichtmehr so gut haften würde. Wie sind da eure Erfahrungen?

Würd ich auch nicht machen. Für sowas kann man sich ja billig nen Motorträger besorgen.

Scooterhelp.com müsste doch auch das Baujahr ausspucken, wenn du die gesamte Fahrgestellnummer eingegeben hast. Ansonsten kannst du mal auf down-and-forward.de schauen. Dort sind die zu den Baujahren dazugehörigen Fahrgestellnummern geordnet.