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Die 50 S durfte damals 60 Sachen fahren. War sowas wieder der Vorläufer der heutigen 125er-Klasse. In Österreich gabs diese Klasse bis in zu der Pk50 xl, die dann xls hieß. Dort findet man auch leichter ne V50 S. In D sind die auf jedenfall seltener.

Es gibt (oder gab) auch einen für die 80er und 125er von Pinasco.

Na darauf warte ich schon. Kannst schon nen Termin festsetzen.

Ich könnte die linke Backe gebrauchen, evtl. das Heck (wegen durchgegammelter Schweissnaht). Kannste ja zum nächsten Crossrennen mitbringen, oder wann wir uns sonst noch treffen. Schreib mirl, was noch da ist.

Vercrossen!!! Wie wäre es mit einer eigenen Rennklasse in München beim Crossrennen. Ich hätte schonmal zwei Regeln parat. 1. Anschaffung darf 50 Euro nicht überschreiten. 2. Die Böcke werden, sofern sie den Renneinsatz überstehen, am Ende feierlich geschrottet. Evtl. könnte man noch Weitsprung oder ähnliches machen.

Da gabs mal ein Video von Liquido, in dem ganz viele Vespas sammt Fahrern waren. Ich glaube ,dass das bei einem der Ausfahrten der Morlocks war in Berlin. Dann gabs mal so ein Video der White Stripes. Da wurde ne Wohnung verwüstet und einer ist mit ner roten PX durchgefahren.

Ich hab einen von Gat eingebaut, nur funktioniert er nicht. Wie komme ich jetzt wieder an meine Kohle ran? Soll ja schließlich auch in ner Wekstatt abgestempelt sein. Ich tippe auf das mitgelieferte Steuergerät. Das Ventil würde funktionieren.

Ich glaube sogar, das Fahrer von Cutdowns von der Polizei sogar gezwungen werden können, ihre Roller bei öffentlichen Veranstaltungen vor den Augen des Puplikums zu vercrossen (z.B. Rollercross in München). Da fahren jedenfalls immer sehr viele Cutdowns mit .

So, Topic rausgekramt. Ich hab mal in der Stadt ne 50 Special gesehen, die um genau 50 Stück jünger war als meine (aber leider schon sehr zerschossen). Meine 73er Elestart ist so ein Übergangsmodell, dass noch die alten geschwungenen Schriftzüge hat, aber schon das große Rücklicht mit Deckel. Gabs nur in dem Jahr, bei allen deutschen Smallframes, aber die Elestart ist ja so schon selten. Und weil sie so selten ist, hab ich noch ne 71er. Hab noch ne Pk50xl Elestart, von denen gabs nur ca 10.000 Stück, wahnsinnig selten :plemplem: . Dann hab ich noch eine der ersten Px80 geschlachtet Bj. ´81. Ich hab auch noch ne 50 Special mit österreicheischem Typenschein, obwohl ich in Deutschland lebe. Ist das was besonderes? Ein Freund von mir hat ne 83er Special, dürfte damit wohl einer der letzten sein.

Wie kommst du darauf? :plemplem:

Was bringt den so ein Typenschein von ner 50 Special und von ner Pk50xl Kat?

Ne Pk50s in gutem O-Lack mit 133er-Gedöns :love: . Aber der Ford Falcon von MAD MAX wäre auch nicht zu verachten, oder der ´55er Bel Air aus "Two Lane Black Top". Zumindest aber so ein Ford Granada, wie der Helge Thomsen eine hat, in der Optik natürlich, aber ein gepflegter Ersthand 2,8er wäre auch was feines.

Hat er ne Betriebserlaubnis, Wenn das Ding nie gefahren ist? dürfte sehr schwer sein, ne V50 neu zuzulassen.

Nur bei den späten Modellen. Schau halt nach, ob du an der Stelle einen Gummistopfen im Motorblock hast oder nix. Du musst dann aber auf jedenfall den Block zerlegen und ein Kickstartersegment, etc. nachrüsten

Falls du es durchziehen willst. Ich hab mal ne Pk50xl Elestart geschlachtet und hätte noch die meisten Brocken.

Wenn du unbedingt normale Teile in einer V50 Elestart verbauen willst, dann tauscht du besser den Motor, oder noch besser, den ganzen Roller. Wenn dein Roller noch einigermaßen original ist, wäre er für solche umbauten zu schade, weil er doch recht selten ist.

Damit hast du im Grunde Recht, aber glaubst du nicht, das Piaggio schon damals überlegt hat, wie man die Produktionskosten senkt. Also, nimm mal ein Et3- und ein 4-Blinkerspecial-Lüfterrad in die Hand. Die Zündungen dieser Modelle sind ja schon sehr ähnlich, nur das der eine 6V und elektron. ist, der andere 12V und kontakt. Sowas habe ich auch schon bei den Pinascolüfterrädern festgestellt. Der passt auf die 6V V50-Zündung (hat auch diese Nocke, die du gemeint hast), hat aber auch mit ner 4-Spulenzündung (aus ner Pk) von mir schon funtioniert.

Sorry, aber das kann man so nicht stehen lassen. 1. Das Polrad hat nix mit der Bordpannung zu tun, dafür ist die Zündung selbst zuständig. 2. Einige im Forum haben schonmal Das 4-Blinker-Special Polrad mit ner elektronischen Zündung mit Erfolg probiert. Zuletzt ein Freund von mir, ich habs selbst gesehen. Hab noch die Et3-Polräder vergessen, die gehen auch auf die Zündung bei Ebay.

Dien Link geht net. Hab aber schonmal so ein Hupenblech vom Rollerladen gekauft. Es ist dem original nicht bloß ähnlich, es ist ein Originalteil .

xl und xl2 haben großen Konus. Sollten beide auf deine Et3 mit dicker Welle passen.

Schau doch einfach mal beim Schaltrohr, wie das richtig gehört. Normal ist da so ein Blech im Lenker mit der Seilzugaufname zusammen verschraubt, der in die Blinkerinnenrohre so eingreift, dass sie sich nicht verdrehen.

Ich komme morgen auch, soviel ist sicher.

Also wenn du ein Pks Polrad (deutsches Modell, aber selbst da nicht alle) oder evtl. ein Polrad von der 4-Blinker-Special auftreibst, könntest du auch die Ebay-Zündung mit der alten Kurbelwelle fahren. Ich habe mal beim Rollerladen eine elektron. Zündung für meine Special gekauft. Da hab ich dann ne 4-spulige bekommen (Gebraucht). Vielleicht rufst du dort mal an und schilderst denen dein Problem.

Hallooo, der das Topic ist über ein Jahr alt :plemplem: . Und Pk-Motor hat, wie auch die V50 aus den 70ern, M8 für die Bremsankerplatte. Ne Pk50 dreht mit nem 75er schon ziemlich aus. Da würd ich wirklich keine 9-Zollfelge montieren. Dann wüde er wahrscheinlich nichtmal mehr 50 laufen, mit nem 75er Satz natürlich.

Ne, für die brauchst du ein Polrad mit dem kleinen Innendurchmesser, ne andere Zündspule und nen Spannungsregler. Die würde aber dafür wirklich gutes Licht produzieren.