666smallframe

SF-Motor hat letztes Jahr so ca. 13 ? gekostet. Das war dann aber ein kompletter Motor. Eine leere Hälfte wäre wohl um einiges billiger. ich schau mal nächste Woche ob ich das Rohr rauskriege. Ansonsten räume ich die Hälfte leer, um das Gewicht zu reduzieren.

Muss ich mal gucken, hatte auch sowas schonmal auf der Schlachtbank .

Ist das so ne 4-Spulenzündung, bei dem das Polrad nen größeren Innendurchmesser hat als bei den normalen elektronischen? Da könnte man auch die Zündung der italienischen Pk50xl (weis jetzt aber net ob mit oder ohne Blinker, auf jedenfall nicht von der Elestart) verbauen. Die haben immerhin schon 12V und auch mehr Spulen. Da reicht es, wenn du deine Glühbirnen wechselst, Spannungregler haben die ja eh net und der zünspule ist es wurscht ob 6V oder 12V .

Er könnte ja Beine dran schrauben und es als Tisch benutzen.

Falls du nicht dort hinfährst und der Timas sein Gayhäuse dort loskriegt, hätte ich sowas vielleicht auch noch parat.

Was hast du für eine Fahrgestellnummerprefix? "50 special" ist nicht original an ner Elestart. Da müsste bis ´73 geschwungen "Elestart" und ab ´73/´74 eckig "50 elestart" stehen.

So stell ich mir eine meiner Elestarts auch vor, wenn ich sie mal aufbaue. :love:

O-Lack aben unsere auch nicht mehr.

Gibt schone ein paar Topics dazu. Aber hier mal meine, allerdings ohne Originalmotor: ´71, erste Serie, ´73, zweite Serie, 4-Gang, da Pk50xl-Motor , Originalpapiere. Ein Freund von mir hat noch ne ´75, zweite Serie, 3-Gang mit Originalmotor und Originalpapiere.

Könnte evtl. zum Münchner Teilemarkt liefern.

Könnte evtl. zum Münchner Teilemarkt liefern.

Da ich in nem anderen Topic einige Vespateile verkaufe, hab ich auch diesen hier hervorgekramt .

Muss mal Platz schaffen: Px80alt-Rahmen, Bj ´81 mit Außenverschlüssen, gammlig eher was für Repbleche/crossen. Papiere schon anderweitig verkauft, also bloß nicht zulassen Preis: so um nen Kasten Bier rum, Pxalt-Tank, Klappdeckel, guter Zustand, innen kein Rost, Preis: nen Zwanni oder so, Pxalt-Tacho, ca. 40.000 km, Ring etwas verdellt, sonst ok, Preis: nen Zwanni vielleicht. Sprint Sitzbank, Bezug fetzig, Gestell ganz brauchbar, vielleicht das richtige für stark patinierte Roller, oder ne Ratte oder halt neuen Bezug drauf, Preis: 15? Px-Backe links, mit Blinker, Innenverschluss, etwas eingedrückt, mit weißem Kantengummi und weißem Blinkerrahmen (die 8t´s kommen ), Preis: nen 10er oder überrascht mich , Pkxl2 Handschuhfach, komplett und gut, Preis 15?, verhandelbar, verkauft Kabelbaum von ner Pkxl Elestart, Preis: für nen Zwanni Pk Ersatzrad- und Batteriehalter, Preis: so 8? Anlasser von ner Pk, Preis: 20? verhandelbar Sturzbügelgedöns für Pk, hatte schonmal seinen Zweck erfüllt, schwarz, Preis: Schachtel Kippen vielleicht , Motorgehäuse, nur Smallframe, haben alle schon nen Schaden, was zum austoben, vieleicht braucht auch jemand irgend ne Innerei, einfach mal Fragen, Habe auch Zylinderreste für Smallframe, unkomplett, teilweise gefressen aber auch gute, alles Rennzylinder, fragt was ihr sucht, Was ich nicht zwingend verkaufen muss, aber wenn das Angebot stimmt... :wasntme: : Pk50s-Rahmen, rostig, aber nicht durch, Reserveradblech weggeflext, a bisserl verzog´n, mit Kabelbaum und einigen Zügen, keine Papiere Pk50xl-Rahmen,einige Züge sind drin, kein Kabelbaum (wozu auch bei nem Crosser :wasntme: ) Cutdown, Beinschild mit Trittbrett weg, am Heck bis Oberkante Blinker weggecuttet, hat nen Knick, dafür ist aber ein Rohr eingeschweisst, keine Fahrgestellnummer mehr V50s, V5SA1T, Rest nimmer leserlich, Stahlkaskade, Beinschild verschmälert, Trittbrett wurde mal durch massive Eigenkonstruktion ersetzt, am Heck sind ca. 2 Dutzend Bohrlöcher + ein rechteckiges kleines Loch, entlang der Heckschweissnaht durchgerostet, linke Backe verdellt, kleines Rostloch + 2 Bohrlöcher im Hupenblech aber leicht schweissbar (was hatte es der Typ bloß immer mit dem Löcher bohren :uargh: ), viel Spachtel unter ner krassen Raizinlakirung alder (giftgrün), tragende Teile ok Sollte mein nächster Crosser werden, hab aber langsam kein Platz mehr. Hab für das Teil bei Egay (viel zu viele) 50? + 30? für Versand gelatzt. Ich bin so ehrlich und beschreibe den Zustand des Rollers, im Gegensatz zum Verkäufer :uargh: . Was soll ich nehmen? Macht mal Vorschläge. Und vielleicht noch diesen hier: 50 Special-Rahmen, Bj. ´76, keine Papiere, O-Lack-orange, total durchgerostet, Abdrücke vom "4 marce"-Aufkleber am Beinschild noch erkennbar (Kenner wissen was damit anzufangen), an diesem Rahmen sammeln sich alle Durchrostungen, die ich von einer Smallframe her kenne in ihrer schlimmsten Form und noch weitere, Ich wollte daraus vielleicht mal ne dreckige Dragstripschlampe mit fettem Motor bauen (natürlich mit verstärktem Rahmen). Weitere Verwendungsmöglichkeiten: Wäre das Paradevorfürmodell für ne "Oldtimer Markt"-Kaufberatung, man könnte es zu einem Möbelstück umfunktionieren (Details überlasse ich euch ), Vepafans mit großem Garten könnten den Rahmen als neckischen Waldfund drappieren (hätte dafür bei Bedarf noch die farblich passenden Anbauteile), Hab ne ganze Garage voll mit Teilen, daher wird mir nicht alles eingefallen sein, also fragt ruhig noch nach anderen Sachen. Warum das ganze? Hab ein bischen Langeweile und mein Garagenuntermieter beschwert sich immer lauter, außerdem hab ich mir schon wieder ne Karre angelacht .

"Super Shit 50" fänd ich ganz geschmeidig. :love:

Ich hätte jetzt aber auf mißglückten Weihnachtsgeschenk getippt.

Also Ölschauglas ist mir auch neu. Sowas haben doch normal nichtmal die Automaticas, obwohl die alle gaytrenntgayschmiert sind. Edit: will wissen, ob der Roller auch nen zweiten Tankdeckel fürs Öl hatte.

Sowas wie der V50S-Nachfolger.

War alles silber, wie bei den normalen Kisten auch.

1. Die Pk50s lusso hat keinen xl2-Lenker, sondern den der ETS. 2. Hat dein Beitrag irgendwas mit der Frage des Topiceröffners zu tun? :plemplem:

Holst dir ne Sfera, NRG, Et2 etc. bei Ebay, und tauschst mit´m Buam.

@Oehli: Ne SS? Hab das gleiche als Special. Bei mir hat sich schon das Blech unter dem Tunnel gelöst. Und im Vergaserraum ist die linke Seite zur Backe hin einfach durchgerostet. Der Roller hat einige Durchrostungen, die ich bis dahin von ne SF garnicht kannte :wasntme: . @all: Wäre doch Interessant ein Topic mit dem Titel "Wer hat die rostigste Vespa?" zu eröffnen. :love:

Die Teileversender bringen halt öfter was durcheinander . Die Blinker der xl uns xl2 sind gleich.

Edit: Der Rotwein wirkt :plemplem: .

Na super. Jetzt kann ich endlich meine alten Drecksschleudern entsorgen und mir so nen Teil kaufen. Endlich hat Piaggio kapiert wie ne wirklich schöne und moderne Vespa auszusehen hat. Nie mehr selber schrauben (juhu), endlich kann ich alles auf Garantie oder Kulanz reparieren lassen. Und wenn die Garantie abgelaufen ist kauf ich mir ne neue. Kennt jemand schon die aktuellen Leasingangebote?

Meine Antwort bezog sich ja nur auf mich. Es klingt halt irgendwie komisch, mal eben nach Amerika zu fliegen für ein Rollertreffen . Bist du eigentlich zu Besuch in Amerika, oder lebst du dort. Ich könnte mich für so ne US-Vespa begeistern (50 Special, 100 Sport, 125 Primavera), Hauptsache eine mit zwei Seitendeckeln, die sind hierzulande etwas selten.