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Matt oliv mit Malteserkreuz, Munitionskiste und Suchscheinwerfer. Dann fallen auch derartige Altherrenfahrzeuge im Straßenverkehr nicht mehr so unangaynehm auf .

Wenn das der gleiche Franzose ist an den ich denke, dann ist bei ihm aber der Tacho nur noch ne Attrappe, weil er selbigen für den Schaltarm beschneiden musste.

Meine erste Vespa hat 350 DM gekostet. Ist ne Special, war fahrbereit aber ohne Papiere, aber auch ohne nennenswerten Rost. Hab ich immer noch. PV ohne Motor beim Rollerladen für 150 DM gakauft. Ist durchgerostet und verzogen, aber nur zum fahren gekauft. 50 Elestartrahmen bei Ebay für 30 euro ersteigert, Mit Papieren, ohne viel Rost (Batteriefach wurde schonmal fachmännisch geschweisst. Und da es so gut war, nen weiteren Elestartrahmen von einem Ebayverkäufer für 35 Euro abgeschwatzt. Ich hab gesehen, wie er Teile von ner Elestart auf Ebay verkloppt hat, da hab ich ihn angeschrieben, ob der Rahmen dazu noch zu haben sei... :wasntme: Diverse Pk, Zustände von grottig bis richtig gut für Preise zwischen 80 und 175 Euro gekauft.

Ach, die ging ja garnet weg . Edüt sacht: Schaut ordentlich aus, aber das Baujahr kann net stimmen (die Kiste aus Ebay).

Also SS-Auspuffe werden zurzeit fast schon zu viele auf Ebay angeboten. Statt den originalem SR-Zylinder (nen Kumpel von mir hat einen, war bei seiner 50 Euro Special dabei), kann man ja nen 75er Polini hp verbauen, oder man nimmt nen originalen hp4-Zylinder. Ist auch nichts anderes als die Zylinder der Pk50ss oder Pk50xls aus Österreich. Und wenns dir unbedingt auf die Fahrgestellnummer ankommt, dann frag mal, wie das die Burschen in Thailand so handhaben . Und noch was zum Thema, "Wer zuletzt kommt, den bestraft das Leben": Vor 2-3 Jahren habe ich bei Ebay nen 50 SR Rahmen gesehen, war noch ganz ordentlich beisammen. Der ging für ca. 35 Euro über die Theke . Ich hab mir damals gedacht: "Schaut aus wie ne Special und die Fahrgestellnummer ist nix für mich, da ich nur Autolappen habe." Nun gut, die Seltenheit war mir schon bewusst, aber da kann ich ja auch eine Pk80s Automatica Elestart kaufen, die sind fast genau so selten . Edit ihr Senf: Die abgebildete SR hat auch nur nen Poliniauspuff und durch die Neulackierung ging der Aufkleber auf dem Heck bestimmt auch verloren.

Wieso kaufst du dir nicht gleich ne Rundkopffuffi, wenn dir so eine lieber wäre? Aber wenns sein muss, bei Ebay wird sowas gelegentlich angeboten. Nicht sehr oft, aber immerhin.

www.hauptsache-es-rostet-und-stinkt.de

Das will ich mal überlesen haben :veryangry: .

Ja, SR hat Plastiknase. Da du schon am kopieren bist, die Zutaten für ne 50 SR : Specialkarosse ohne Seitenfach, Primaveralenker ohne Zündschloss, "vespa 50 s"-Schriftzug, SS-Banane in schwarz, Et3 oder Rallyrücklicht - je nach Bj. und ein "R"-Aufkleber. :wasntme: Ehrlich, die Kisten sind so leicht nachzubauen, dass es garkeinen Spaß mehr macht. Zumal das Ergebnis ne gewöhnungsbedürftige Optik hat. Solche Metalliktöne sind eigendlich bei den Österreichern Standart .

Kannst du net mit ner Grippzange von der Rückseite ansetzen und soweit reindrehen, bis du von vorne 2 Muttern kontern kannst?

Hallo, habe was du suchst. Tank Px alt. Außen minimaler Flugrost, innen praktisch rostfrei. Mit Klappdeckel. Hupe hab ich vielleicht auch noch. Das wären so ziemlich die letzten Brocken von meiner Px-Schlachtung. War übrigens ne deutsche Px 80 Bj. 81. Müsste passen, oder?

Stell dir vor Kymco, du hast da ein ideales Beispiel genannt. Der Hype auf die Flügeltürer und ähnliche Sportwagen der Fünfziger war so irgendwann mitte der Achziger am höchsten. Die ganzen Amiyuppies und sonstwie von Geld gesegnete Menschen mussten da einen Flügeltürer, nen 356er Speedster oder einen Ferrari haben. die Preise waren am höchsten, sind dann aber so Anfang der Neunziger wieder abgeflaut, als man bemerkte, dass es doch noch so viele von denen gibt. Einige Modelle haben, vielleicht dank Euroumstellung wieder ihr altes Niveau erreicht, aber längst nicht alle sind wieder so teuer wie in den Achzigern. Ja, ich warte, bis der Hype abgeflaut ist. Irgendwann checken die Leute, dass sie ne reichlich überteuerte V50 haben, mit denen das Fahren auf öffentlichen Grund keinen spass mehr macht, weil einem ständig einer mit dem Auto vom Roller holen kann. Und irgendwann haben sie keine Lust mehr von ihrem Lieblingcafé aus alle 5 Minuten Richtung Zweiradparkplatz zu schielen, ob das gute Stück noch da ist. Edit sacht: bevor das jetzt falsch verstanden wird, ich finde die SS-Modelle sehr schön, vielleicht sogar die schönste Smallframe. Aber die Preise zurzeit sind jenseits von gut und böse. *In-Erinnerungen-schwelg*: Irgendwann so ´97 oder ´98 wurde einfach so in der Motoretta ne SS50 2te Serie zerlegt und ohne Motor für 800 DM angeboten. Damit war sie kaum terer als ne Fahrbereite Special zu der Zeit. Irgendwann nach dieser Zeit sind wohl alle Leute durchgedreht. :heul:

@pvfahrer: Welche Methode hast du bei der Sicke angewandt?

@Paola: Neues Tankemblem? Sehr geschmeidig .

Bis 500 Euro würde ich eine kaufen (Restoobjekt, kein Schrott). Kein Scherz. Alles andere ist überbezahlt. Hab für meine normalen Stühle auch eher weniger als die Hälfte davon hingelegt. Irgendwann ist der Hype ja wieder abgeflaut.

Hab den Artikel in "Oldtimer Praxis" gelesen. Hat mich auf jedenfall fasziniert.

Zumal doch jeder weis, was für hochangesehene Mitbürger die Rollerfahrer sind und eigentlich nur rollende Kulturdenkmäler erhalten wollen.

Sei doch net so. Ich finde die Lackierung ganz gelungen. Man kann ja kaum noch erkennen, dass es ne Px sein soll. Und das war doch die Hauptabsicht, denke ich .

Das Angebot an Et3- und PV-Motoren ist doch sehr reichhaltig. Ich will ja nicht sagen, es sei unmöglich nen Pk-Motor in ne V50 Karosse zu transplantieren (hab ich selber schon aus Neugier gemacht). Aber ein PV- oder Et3-Motor geht viel einfacher und schneller. Und wenn man eh noch keinen Motor liegen hat, kann man ja geziehlter kaufen.

@Lucki: Sorry, hab nur Teile. War mal in Münsterhausen bei Burgau (zw. Augsburg und Ulm), um für nen Freund ne Elestart zu kaufen. Dort standen lauter BMWs. Und unter ihnen war auch ein teilzerlegter M3 (E30, türlich). Weis zwar net ob der zu verkaufen ist, aber vielleicht kann ich vermitteln. Wie kommst du an rodde Nummer?

Wieso sollte man denn einen Pk-Motor wegen der "höheren" Leistung einbauen? Es geht doch viel schneller, wenn man nen größeren Zylinder montiert. Und abgesehen von der elektron. Zündung hat ein Pk-Motor auch keine Vorteile. Würde sowas nur machen, wenn der alte Motor im Sack ist und grad nix anderes rumliegt. Dann muss man ja immer noch den Ansaugstutzen, die Auspuffhalterung und die Befestigung der Zündbox anpassen. Aber zum eigentlichen Thema: Deine Freundin sollte sich entweder an die Optik der Pk oder an die Schaltung der V50 gewöhnen. Der Rest ist eher was für extreme Schweissermasochisten .

Ups .

Nur zur Info: 95 Oktan sind Super und 91 Oktan sind Normal. Jetzt kann ich wieder ruhig schlafen.

Die Pk-Kaskaden lassen sich alle untereinander austauschen. Die Px-Kaskaden schauen aber nicht nur anders aus, sie sind auch etwas breiter, und passen daher nicht in die Vertiefung der Pk-Karosserie, in welche die Pk-Kaskaden passen. Ich glaube sogar, dass die Krümmung ein bischen anders ist.

Hab noch nen Komplettes Handschuhfach. Kannst aber auch nur den Deckel haben.