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Na wenigstens habens im Ausland noch etwas Geschmack. Und den Stefan will ich auch nicht mehr sehen, der geht mir auf die Eier. Edit: Waren nen paar Kommas zuviel.

Ich bin ja eigentlich dagegen, ne brauchbare PV zu schlachten. Aber wenn doch, was willst du für Motor, Lenker (komplett mit allem Pipapo), Gabel und Tank (nur wenn innen rostfrei) im Einzelnen oder als Komplettpreis mit Mengenrabatt?

Nö, Ecklenker rules! Dito, Krieg ich schon das Kotzen von. :grr: Auf jeden. Rundkopf ist schön, vor allem für Mädchen. Special ist markant, und hat Charakter . Außerdem, beim Zügewechseln ist mir ne Special tausendmal lieber.

Schickes Ding, diese SS/Et3.

Nö, keine Et3.

Ja, und Et3 geht auch.

Ja, und wegen euch Telefonbestellern steht man sich da anner Theke die Beine in den Bauch . Wenigstens hammse Kaffee. ...naja und die Scheune noch :love: . Wie heisst denn der Laden jetzt? Will auch noch ne 50 Edeltraut fü 50 Öcken.

Ich würde Gabel UND Motor (oder auch nur Zündung und Polrad, CDI, Spannungsregler) zusammen nehmen, wenns ginge? Ansonsten, ist der Px-Tacho von ner Lusso? Zustand, funktionstüchtig, Schäden?

Falls du eine originale Bedienungsanleitung in Heftform suchst, die gibt es öfters bei Ebay für kleines Geld.

Kommt das Öl etwa Richtung Bremstrommelmutter heraus? Versuchs mal mit fester anziehen.

Et3-Variante könnte aber mit dem Pk-Rahmen kollidieren. Wie ich sehe hast du einen Et3-Zylinder auf der Pk. Das ist Kacke, weil der Auslass anders sitzt als z.b. bei der Pk 125. Du hast jetzt das Problem, dass du einen Auspuff für Et3 bräuchtest wegen dem Zylinder, der wiederum Problem mit dem Pk-Rahmen machen könnte. Edit sagt: Du musst den Zylinder oder den Rahmen tauschen . Oder das Ersatzradblech beschneiden (gibts keine Shit-Happens-Smilys?). Vielleicht würde ein Polini rechts für Et3 passen (Schwingenbefestigung muss aber geändert werden), aber keine Gewähr.

Könnte auch ne italienische sein, die haben die Zweispulenzündung, keine Blinker, kein Bremslicht, dafür ne Schnarre. Hast du den Roller selber zerlegt, oder schon zerlegt bekommen? Ist er vor dem Lackieren (Restaurieren kann mans ja nicht nennen) noch gelaufen? Da hat ja einer fleisig alle Kabel durchgezwickt. Wie ich sehe, fehlt auch die Leitung zur Zündspule. Wird wohl noch nen bischen dauern, bis der Stuhl läuft.

Meinst mit der Kleinen die Sofite? Die hat bei den deutschen Modellen eh keine eigene Leitung, da sie völlig überflüssig ist. War nur was für Italien.

Da kann man was wegfräsen, aber ich würde das nicht machen, weil das lange Ösi-Gaytriebe total fürn Anus ist. Hab selber eines hier rumfliegen, aber nachdem ich es mit einigem hier besprochen habe, wollte ich es nicht mehr einbauen. Die Übersetzung zwischen den einzelnen Gängen ist viel zu lang. Du musst den Motor in den Gängen wahnnsinnig hoch drehen, um im nächsten Gang dann wieder sehr niedertourig zu fahren. Dafür braucht man schon einen sehr drehmomentstarken Motor.

Die Amis haben noch ganz viele Karren rumstehn. Seht euch den Link mal an, besonders die "Mopar Wrecks": http://v8macht.de/htmlhp/carsmore/rustinpe...ustinpeace.html

Dreht das Polrad beim kicken? Wenn nicht oder eher widerwillig, dann könnte auch die Kupplung verschlissen sein.

Was gedenkst du auszugeben?

Also ein Mopar bis Modell ´70 (die späteren wirken recht fett), mit Hemi oder nem 440er törnt mich schon tierisch an, da wäre mir das Modell dann auch ziemlich wurscht, sehen meiner Meinung nach alle geil aus. Beim Mustang gefallen mir die ´68er oder die MachI. Als fullsize cars gefallen mir die Lincolns der 60er oder z.B. der ´68er Ford xl (Gab mal nen Artikel in der Oldtimer Praxis über ein stark patiniertes Exemplar). Aus den 50ies gefallen mir der ´55er Bel Air von Chevy oder der ´55er Ford Fairlane. Joa, die gefallen mir und noch viele andere, aber kein Geld eben. Noch nicht mal für die Notlösungen (deutsche Dickschiffe von Ford, Opel und Benz aus den 60er und 70ern).

Vielleicht ein Firebird? Der hatte die gleiche Karosserie wie der Camaro. Nur Front und Heck waren etwas anders gestaltet.

Wenn ich mich nicht täusche, hast du ne 50 Elestart. Von denen wurden weniger als 8000 Stück gebaut. Wenn das nicht besonders genug ist, siehe Beitrag von Kon Kalle.

Hats nen paar mal geklemmt? Meiner hatte ne extreme Klemmerneigung. Jetzt mit 113er HD gehts einigermaßen, aber noch nicht optimal. Hab selbes Setup außer Auspuff, bei mir ist es ne Malossi rechts.

Jaja, ich weiss schon. Hilft gegen Langeweile .

Wie? Bei Ebay verkloppen? Damit ein anderer, der es nich besser weiss, auf die Fresse fliegt? Ab in die Tonne damit. Edit: Der Schrottler deines Vertrauens gibt dir vielleicht ein paar Euro, wenn die Nachfrage in China nach Metall anhält .

Genau das wurde an meiner 50 Special bemängelt, als ich es wegen neuer BE vorführen musste. Ich hatte keine Schlüssel. Das Fahrradschloss haben sie nur widerwillig akzeptiert. Die Diebstahlsicherung (Lenkschloss) muss fest am Fahrzeug verbaut sein.

Erst ab ´75, also ab V5B3T.