greenfrog

Hab jetzt um einen Zahn auf 22/64 verkürzt und gleichzeitig den Zylinder kurzerhand nur unten gespacert. Das passt jetzt perfekt zum PMevo. Macht total Laune. Vorreso liegt noch gute Leistung an zum cruisen und ab Reso geht die Post ab. Musste nur die Nadel um einen Clip tiefer hängen weil sie im mittleren DZ Bereich rumgespuckt hat bis sie dann wieder durchgezogen hat. Einzig der Ganganschluss in der Vierten ist nicht perfekt mit dem VBC Getriebe. Da braucht es ein paar Sekunden bis sie wieder in den Reso geht. Oder man dreht sie wirklich bis zum Letzten aus, dann geht es sich aus von Reso zu Reso. Hier wäre ein kurzer 4. perfekt. Ist aber nicht sehr tragisch da sie trotzdem schneller wird und nicht abkackt.

Ing. Diego hilft beim Schrauben.

Mit einen ddog CNC Korb funktioniert die 4Scheiben Kupplung perfekt und der Korb ist auch noch weitaus robuster als das dünne Blechschälchen.

Zugegeben, die K75 schauen schon sehr schnell aus.

Schmeiß runter die harten Lutschger! Und Kauf dir am besten die Heidenau K75. Die sind vom Rundlauf, Stabilität und Grip echt ein Traum.

Verstärkungsblech kann man sich auch locker selber schnitzen. Edelstahlblech, Löcher rein bohren, fertig.

FETISCHklub

Kommt der noch mit Polini Box zurecht?

Hatte schon jemand mal ein defektes Gewinde an der oberen Dämpferbefestigung? Wollte gestern den Dämpfer austauschen aber leider dreht sich die Schraube durch. Gibt es eine Schraube die etwas länger ist und somit mit einer Mutter sichern kann? Mal schauen wie ich die da raus bekomme ohne die Gabel abzubauen....

Sieht wirklich etwas tiefergelegt aus. Seitenständer habe ich den SIP 76 drauf. Aber mit MRP-Hauptständer Versatz wegen Auspuff. Da gibts auch kein Trittblech verbiegen

Polini Box. Harmoniert perfekt, Macht jetzt keine Drehzahl, hat aber super Dampf. Wobei bei dir wahrscheinlich die Steuerzeiten etwas zu hoch liegen. Mit den SZ würde sicher eine Sbox besser passen.

MASSAGEstab

Nein, damit meinte ich eine QS geschulte Person, das kann auch einer in der Warenannahme mitmachen. Fachpersonal die ihre Special Parts ins Programm nehmen haben die ja auch. Der oder Diejenige müssen halt ein einfaches Prüfkonzept entwickeln für eben diese Specialparts. Und oft reicht ja schon ein einfacher Lehrdorn den man sich schnitzt.

Ein hinreichendes Qualitätssicherungskonzept gibt es scheinbar bei keinen der Shops. Da wird beim Hersteller der Teile bestellt und niemanden juckt es wenn die Qualität schwankt. Finde ich sehr schade. Man bräuchte Hausintern nur eine Person mit Qualitätssicherung beauftragen und dessen Büro neben den Einkauf einrichten.

Kerze austauschen, Spritschlauch checken. Bringst du sie dann gleich wieder weg wenn sie mal aus is oder braucht es da eine Zeit?

Du könntest den Zylinderkopf schnell mal abnehmen und deinen Hub Messen.

Haben Alu und GG die selben Steuerzeiten gesteckt auf 57 Hub? Bzw haben die wirklich so niedrige Zeiten auf 57mm oder war das eher ein Ausreißer? Bin am Überlegen ob ich meinen Polini auf meiner Ratte gegen einen (GG)VMC austausche wenn das deutlich Mehrleistung bringt. Mit 24si, PoliniBox und Rennwelle. Mit SIP Performance hatte der 15.4PS, also nicht brachial. Box hab ich keine Leistungsmessung.

VIEL besser.

Irgendwie gewinnt man den Eindruck als wären, bis auf ganz wenig Auserwählte, alle Endverbraucher Dilettanten die alles unkritisch glauben was ihnen die Onlineshops in den Verkaufstext schreiben. Und Hersteller verkaufen Vorkriegstechnologie aus der Neandertaler-Erdhöhle. Streckenweise kommt es mir vor als wär er der eine Kerl der beim Verkehrsfunk anruft und vor den hunderten Geisterfahrern auf der Autobahn warnt...und Rechtsverkehr ist sowieso nur eine Marketingmasche damit die Autohersteller ihre fancy Linkslenker an den Mann bekommen.

Vielleicht liegen die Backen nicht schön an der Trommel an sondern nur punktuell. Würde versuchen die Backen anzupassen damit sie gleichmäßig anliegen. Und die Trommeln quer zur Reibrichtung etwas anschleifen.

Hast du das von Anfang an oder ist das erst später aufgetreten?

Also 25PS sind heutzutage in einer Largeframe kein krasses Problem mehr. Und 700km hat man damit auch bald mal aufn Zähler. Also die Argumentation, mit vorhergehenden Beispiel, dass das nicht funktionieren kann und alles unter CR Kupplungen Mist ist, kann ich nicht nachvollziehen. Da müssten doch weitaus mehr Leute Probleme mit ihrer geschrotteten Kupplung haben. Die Sache mit der Auflagefläche kann ich aber grundsätzlich nachvollziehen. Mehr Fläche bedeutet mehr Kraftverteilung.

Tippe auf Piaggio Gummi

PRAKTIKERmethode