greenfrog

Damit hobelst du sie im Umfang damit sie großflächiger an der Trommel anliegen. Ergänzung zu den BGM Trommeln: die Backen musst du wahrscheinlich ein klein wenig am Umfang abfeilen weil sonst die Trommeln garnicht drauf passen oder schleifen. Ist aber in ein paar Minuten erledigt. Ich rauhe die Trommeln innen quer zur Lauffläche auch noch mit Schleifpapier an. Durch die Rauheit schleift sich das sehr gut ein, so meine Erfahrung.

Hat jemand .dxf für Polini/Parmakit 177 Kodi sowie Fudi

Der kleine Luigi. Meine erste eigene Vespa, Spassgerät und treuer Begleiter. Typisiert als Kleinmotorrad.

Servus! Bräuchte auch mal ein wenig Input für Steuerzeit, Auspuff und Übersetzung. Steht fest: Parma 177 Auslass mit Nebenauslässen und blauen Kopf, Si24 optimiert, Mazzu 60er Welle gelippt, Drehschieber Einlass max geöffnet, VBC Getriebe in TS Block (entspricht PX) eingebaut, Lüfterrad PK/PX 1840g, statische Zündung (ev. mit Kytronik), Kupplung 6 Federn verstärkt DR mit vier Belägen und DDog Cnc Korb Soll ein sportlicher Tourer auf 8zoll werden. Steuerzeiten sind noch etwas fraglich weil ich nicht genau weiß wo am besten die Übersetzung mit dem richtigen Auspuff operiert. Auspuffs hab ich entweder eine PoliniBox (Favorit wegen Lautstärke) oder einen Sip Road Sport rumliegen die ich gerne verbauen würde (Alternativ noch einen Simonini Righthand bei dem ich aber den Hauptständer versetzen müsste). Hier auch die Frage bei welchen Steuerzeiten man hier die optimale Leitung raus bekommt. Übersetzung ist wie oben genannt ein 8" Getriebe verbaut, gepaart mit einem Polini 23/64 Primär. Ist das zu lange oder eventuell doch ein 22er Ritzel (auch schon vorhanden) zum 64er Primärrad? 22/64 ist laut meiner Berechung genau gleich lange wie die Originalprimär von 8" mit 23er DRT verlängert. Jetzt halt die Frage was am Besten gemeinsam funktioniert. Darf sich ruhig etwas sportlicher fahren und ich bin auch nicht zu faul mal zu schalten. Gemütliche Landstraßen 100 sollten mit Reserve nach oben drin sein. Also quasi das Beste aus Drehzahl und Drehmoment.

Also wenn das eine richtig gute, geile, teure Welle ist würde ich sie wahrscheinlich per Laserschweißen auffüllen und rundschleifen (lassen). Die Möglichkeiten dazu natürlich vorausgesetzt. Wenn man so eine Instandsetzung für den schmalen Taler irgendwo machen lassen kann zahlt es sich sowieso mit jeder Welle aus. Aber diese Reparaturhülsen sind definitiv eine interessante Sache und kommt uns geistige Archiv!

Also ich würde einfach zum nächsten Farbenfachhandel gehen. Mit Farbbezeichnung und Nummer. Die Lackhändler bei uns mischen die Originalfarbe ab und auf Wunsch auch in die Dose. Da braucht man keine Alternativfarbe und der regionale Handel wird unterstützt. Die machen auch Farbmessungen, damit kann man perfekt beilackieren.

Definitiv schweißen (lassen). Ansonsten wird es eine Restaurierung auf USA/Indonesien-Niveau Das mit dem Kleben kann nix werden da du für einen Industriekleber sehr gut vorbereiten musst sonst hält das nix. Das wird in so viel Arbeit ausarten dass du mit eingesetzten Reparaturblechen drei mal schneller bist.

Ich hänge mich da auch mal dran. Passt die Stoffi 155mm Feder auch in die Sprint Gabel mit 165er Federlänge und lässt sich das noch gut fahren? Stoßdämpfer hab ich einen BGM F16 aber ich denke die Originalfeder ist zu stark ausgenudelt da sie massiv eintaucht. Das geht bei meiner VNB mit neuem Standarddämpfer und Originalfeder wesentlich besser. Grund für die kürzere Feder wäre die leicht tiefere Optik.

Einlass Membran oder Drehschieber?

@VespaTirolese Hatte auch mal solche Symptome, zwar nicht mitn CP aber ließ sich auch nie ordentlich starten. Speziell wenn sie mal ein wenig gestanden is. Die Lösung war der Benzinhahn. Der hat immer leicht durchgelassen, auch bei „geschlossen“. War eine Katastrophe zu Starten. Neue Dichtung um ein paar Cent reingebastelt....funzt. Und mein Kumpel hatte bei seiner Enduro auch genau das Problem. Also würde ich da mal ansetzen, speziell weil du erwähnt hast dass es immer nach einer gewissen Standzeit passiert. PS: Choke, nicht Joke

Das gäb es auch noch als Option: https://www.scooter-center.com/de/kupplungsritzel-drt-vespa-typ-6-federn-oe108mm-px80-px125-px150-fuer-originales-primaerrad-schraegverzahnt-67/68-zaehne-oder-drt-65-zaehne-23-zaehne-3330121 Hab es bei mir noch nicht verbaut da bei mir jetzt ein gänzlich anderer Motor einzug hält, somit fehlt mir da noch die Erfahrung damit.

Erich, hast du eine Vermutung wie der ET6 laufen wird mit dem anderen Auslass?

@egig hast du an den Auspuffs 62mm Flansch drauf oder sind die 52mm und geschlitzt?

Das hier passt super: https://www.sip-scootershop.com/de/products/kantenschutz+breit_90501100 Meterware, kannst du selbst ablängen.

Schöne Lösung! Wie genau hast du den montiert? Hast du davon ein Detailfoto?

Ich denke mit einer 60er Welle macht man grundsätzlich nie was falsch. Dann am Kopf bzw Fuß den Mehrhub von 1,5mm ausgleichen, je nach gewünschten Steuerzeiten und Quetschlkante. Im Zweifel 1,5mm am Kopf.

Hinten leicht zu breit geraten. Ansonsten finde ich sie aber nicht schlecht. Wirkt live wesentlich besser als auf den Fotos. Auf Smallframe passen die Longtail super. Auf meine neu erworbene Sprint werde ich auch eine Longtail zimmern weil sowas im Package dabei war. Bin gespannt wie die da wirkt.

Longtail von SIP

Fahre ich auch. Passt wirklich sehr gut.

Klar doch. War nur prinzipiell gefragt ob der vielleicht anders ausgelegt ist.

Soll der was besser können als der 56er oder einfach nur die „Maximal-125ccm-Zielgruppe“ bedienen?

Gibts da Erfahrungen bei den Kurzhubern? Ab 102 kann denen doch schon mal etwas heiß unter der Mütze werden. Ist mir selbst schon mal passiert dass mein Alu-Pinasco die Hutze weggeschmolzen hat.

Verständlich, sowas darf und soll eigentlich nicht passieren.

Weil..?

3Scheiben Beläge Standard, verstärkte Polini Feder und Kupplungsdeckel mit dem langen Arm. Die Kombi hat sich schon tausendmal bewährt, lässt sich easy ziehen und hält auch. Bei Bedarf gibt es dafür auch noch weitere Ausbaustufen wie Doppelte Zentralfeder von Polini und ein Kupplungdeckel Umrüstkit auf XL2 Technik.