greenfrog

Pinasco Zuera

Die alten Beiträge umschaufeln und an die Oberfläche bringen. Damit nix schimmlig wird...

Absturz

Leicht einzustellen und von der Größe relativ kompakt ist der PHBH. Ich hatte bisher noch keine Probleme mit denen. Bis auf einen YSN Nachbau Vergaser, der hat mir etwas Nerven gekostet.

Ich würde es zumindest vorerst mit einer großen Scheibe radseitig sichern und bei nächster Gelegenheit den Dämpfer wechseln. Sowas ist einfach unwitzig wenn es dir den Dämpfer Richtung Rad raus drückt.

Gabriel Heavy Duty sind bei mir problemlos

Weiß jemand vielleicht wie sich der Standard- vom Meteor-Kolben unterscheidet? Vor allem hinsichtlich des Gewichts.

Ja, ist zwar mit Sinonini Right und SipRoad ein klein wenig besser als mit Polini Box. Aber weniger geil zu fahren und trotzdem noch spürbar nervig. Ändert halt nichts am Grundproblem

Wo bekommt man den für besagte Mazzu Welle? Ich habe jetzt so ziemlich alles ausgetauscht und probiert was das starke vibrieren minimieren könnte. Leider hat nichts wirklich Besserung gebracht. Jetzt bleiben nurmehr Kurbelwelle und der klappernde GG Polini. Die Welle wurde, wie hier schon erfolgreich mehrfach praktiziert, bearbeitet. Als nächstes würde ich auf einen Zylinder mit leichteren Kolben setzen. Denke ich setze hier auf einen VMC (wobei ich noch nicht rausgefunden habe ob der Meteor Kolben weniger Gewicht hat).

Nein, rausgekramt aus Lagerbestand und gesteckt. Vom Gefühl her aber schon mehr Spiel.

Kann es sein dass ein laut klappernder Polini mit Langhub Vibrationen auslöst? Meine GL hat ziemlich unangenehme drehzahlabhängige Vibrationen die absolut keinen Fahrspaß aufkommen lassen. Die Kurbelwelle ist eine 60er Conversion Welle im GL Block. Wurde bearbeitet damit sie auf etwas über 12 Uhr auspendelt. Weil die ja von Grundauf einen eher suboptimale Wuchtung aufweist. Polrad und Kupplung habe ich schon ausgetauscht. Brachte leider garnix. Stoßdämpfer hinten habe ich auch ausgetauscht, weil an der unteren Aufnahme leichter Kontakt zum Motorblock war, hat aber auch nur ganz minimale Besserung gebracht. Auspuffmäßig hab ich gerade eine Polini Box. Habe hier schon einen Simonini sowie Sip Road2 verbaut, die zwar die Vibrationen minimal weniger weitergeben aber die Polini Box fährt sich halt wirklich gut von der Leistung. Der Polini klappert ziemlich heftig, fällt hauptsächlich im stand auf. War auch nicht neu beim Einabau. Im Gegensatz zum Restlichen Motor, da ist alles neu gemacht und gelagert.

Schade… die Kupplung sollte schon halbwegs leicht zu ziehen sein.

Also von der kleinen @ddog 6Feder Kupplung bin ich begeistert. Die fährt sich wirklich spitze und hält auch die Leistung (Langhub Parma gefräst mit Reso, etc.). Noch dazu lässt sie sich butterweich ziehen. Jetzt die Frage: schafft die große Kupplung mit CR Belägen einen 244er Quattrini (oder VMC)? Die Belagscheiben wären ja prinzipiell die gleichen.

Genau das meinte ich… Meine Frau ist auch leidenschaftlich mit den Vespen unterwegs und sehr verständlich aber bei leichtem Spritgeruch stundenlang nach Italien fahren…. könnte die Stimmung etwas drücken. Vor allem muss man dann auch noch heim fahren… Mir persönlich wär es egal, selbst wenn das Moped im Schlafzimmer neben dem Bett steht. Möglicherweise sogar anregend….

Die Frau mit der feinen Nase als Beifahrerin würde ich als sehr relevanten Grund anführen. Nur um einen entspannten Urlaub zu garantieren.

Also ich transportiere meine Roller ausschließlich mitn PickUp. Da kann hinten stinken was will. Aber wenn ich im geschlossenen PKW einen Transport machen müsste würde ich den Tank und den Vergaser leeren, ausbauen und in Plastiksäcke luftdicht wickeln und verkleben. Wenn vorhanden, in die Dachbox damit. Auspuff und Ansauger verschließen. Danach den Roller gründlich reinigen, trocknen, vielleicht noch ein paar Tage stehen lassen und in das Vehikel stopfen. Eventuell noch einen dezenten Duft ins Auto hängen und gut lüften während der Fahrt.

Also ich bin auf ein Zündungsproblem gestoßen. Ist grundsätzlich schon mal viel besser und fährt sich normal. Vibrationen sind aber immer noch spürbar, da muss ich wohl nacheinander noch an Lüfterrad, Kupplung oder auch Zylinder ran. Was aber extrem auffällig ist: Mit Simonini righthand sowie SR2 sind die Vibrationen um ein Vielfaches geringer als mit der Polini Box. Die scheint das ganze Problem zu verstärken.

Wurde doch im Video auf feinstem überbetont lässigen WienerEnglisch erklärt. Sito kann nichts. Und ist laut. Diese neue Erkenntnis muss man erstmal sacken lassen. Zu überraschend.

An meiner VNB5 hat die Polini Box knapp gepasst ohne Modifikation. Auf der GL hingegen hatte ich garkeine Chance beim Hauptständer, obwohl ich dachte dass hier schon mehr Platz sein müsste da der Rahmen schon Sprint-iger ist.

Wenn der Zylinder keine Spuren aufweist würde ich auf ein defektes Kurbelwellenlager tippen.

Irgendwie muss ich einen Punkt nach dem anderen Ausschließen. Und da ich hier schon gelesen habe dass die PB genau dieses Phänomen produziert, ist es für mich naheliegend, dass ich da beginne zu suchen. Vielleicht ist es auch der GG Polini, der kam mir vom Kolbenspiel etwas ausgeleiert vor.

Was wäre die derzeit beste Alternative für eine Smallblock Polini Box? Soll auf Langhub Polini mit Si24 laufen und schönes Drehmoment bringen. Das Problem: Untenrum fährt sie sich ja genial. Bei steigender Drehzahl kommt es aber zu unglaublichen Vibrationen. Läuft sicher ihre 120, aber wenn man dann vom Gas geht fällt der Motor richtig erleichtert ab und man merkt so eine Art Motorbremse. Irgendwie fühlt sich das gequält an und so kenne ich die Charakteristik bei der Vespa garnicht. Die Box lag jetzt länger bei mir im Regal und wurde vorher problemlos auf zwei anderen Motoren gefahren.

Wahrscheinlich eine zu krasse Leistungsoptimierung vorgenommen…

Den Zylinder kannst du schon direkt auf willhaben kaufen falls du ihn haben willst. Dem besonderen Schreibstil zu urteilen dürfte der Kollege sogar traurige GSF-Bekanntheit haben.

Die Anzahl der kraftaufnehmenden Windungen hat auch Einfluss auf die Härte. Außerdem hat die Schwinge bei kürzerer Feder schon grundlegend eine leicht andere Position… Ich habe bei meiner GL erst letzte Woche die STO Feder (nicht gekürzt) zum Gabriel Dämpfer eingebaut und bin wieder sehr zufrieden mit dieser Paarung.