greenfrog

Polini passte bei mir wirklich auf’n Millimeter so dass der Ständer keinen Kontakt hatte. Sip Sport ist schon kernig laut. Aber wieso probierst du den nicht einfach aus. So ein Largeframe Box-Auspuff ist in exakt 3Min ausgetauscht. Einfach mal umstecken und eine Runde fahren. Dann weißt ob er dir zusagt. Vielleicht gibt es ja auch jemand in deiner Nähe der dir mal kurz so einen Polini borgt und du hältst ihn mal an dein Moped dran und siehst wie er passt und wie er sich fährt und anhört.

Also ich hatte vorher einen Sito dran (der war beim Kauf dabei) und nach dem Wechsel auf Polinibox war das Moped wie ausgewechselt. Viel mehr Kraft von unten. Jedenfalls ist das in den Leistungsregionen vom DR Geschmacksache was man sich für einen Auspuff drunter hängt. Polini geht halt von unten etwas kraftvoller und ein Sip dreht etwas weiter raus. Von der Maximalleistung tun sich die nicht viel. Aufsitzet hatte ich mit dem Polini trotz sportlicher Fahrweise übrigens nie. Nur die Montage ist beim Hauptständer vorbei äußerst knapp.

Ich fand die Polini Box mit gesteckten DR auf meiner VNB sehr angenehm von Lautstärke und Fahrbarkeit. Kann ich nur empfehlen.

Da gab es schon ÖAMTC Stützpunkte denen die Pickerl Lizenz kurzfristig entzogen wurde weil eine Kundschaft 500m nach der Prüfstelle vom Prüfzug der LR abgefangen wurde. Da hatte halt ein gelber Prüfer bei einen Freund ein Auge zugedrückt. Und genau deswegen will sich halt kaum ein Pickerl Prüfer mehr auf irgendwas einlassen. Sicher gibt es noch Werkstätten bei denen eine dicke Reso Anlage kein Problem darstellt, solange das restliche Moped gut in Schuss ist. Die werden aber immer seltener.

Umbauten werden nur dann als legal anerkannt und eingetragen wenn sie innerhalb von zehn Jahren nach der Ez nachweislich verfügbar waren. Zeitgemäßes Tuning oder so heißt das. Sicher gibt es immer wieder Mopeds wie Autos die historisch typisiert sind und da hardcore Tuning vom Feinsten drin ist….es gibt aber auch viel schwarze Schafe bei den Ziviltechnikern die falsche Gutachten ausstellen. Und wenn da die Behörden Wind davon bekommen geht der Ziviltechniker in den Häfn und die Kundschaft darf bei der LR vorstellig werden zur Nachüberprüfung. Und da wird dann ganz genau geschaut. Normalerweise hat die Pickerl-Werkstatt beim durchführen der Überprüfung das Fahrtenbuch und den Typenschein zu checken, wenn es sich um einen Oldtimer mit roten Pickerl handelt. Hierbei muss, laut Anweisung der LR, auch die Originalität überprüft werden. Also brauchst du eine Werkstatt die da nicht drauf schaut und hoffst dass dich niemand aufhält. Eine Scheibenbremse an einer alten Vespa sieht halt jeder sofort, selbst der einfältigste Exekutivbeamte aus dem ländlichen Raum. Ich würde an deiner Stelle, wenn dich das Fahrwerk stört, die Gabel umbauen und auf die Scheibe pfeifen. Das ist nicht sonderlich auffällig und eine gute Trommel bremst auch sehr fein.

Ohne ihn selbst verbaut zu haben, aber so wie man hier im GSf liest, dürfte der BGM ein guter P&P Zylinder sein den man draufschrauben kann ohne sich groß Gedanken zu machen. Polini und Parmakit sind ebenfalls solide Zeitgenossen mit denen man kaum was falsch machen kann. Wobei ich persönlich zu einen VMC tendieren würde bei einer Neuanschaffung. Die sind vom Preis-Leistungsverhältnis top. Quattrini ist ein genialer Zylinder, bei nur gesteckt aber sicherlich ziemlich unterfordert. Preislich dafür aber auch in höheren Regionen angesiedelt.

Die XL2 Kupplung funktioniert normalerweise sehr gut und hält mit kleinen Modifikationen (harte Federn) auch Mehrleistung aus. Für Originalsetup sollten neue Korkbeläge und frisches Öl reichen. Eventuell neue Federn mit originaler Härte rein. Nicht dass sie verbauten Federn ausgelutscht sind.

Ja genau, italienische Standard-GL. Vielleicht hab ich mich ja in den Shops verguckt, aber ich hab die GL nirgends explizit aufgeführt gesehen. Nur Sprint, Rally, etc. Das hat mich jetzt etwas verunsichert…. Danke Jungs

Lenkkopflager oben+unten für GL150: passen da die Lager für Sprint, PX, V50? Finde die GL leider nirgends in einer Beschreibung zu den Lagern.

Vorsicht auch beim festziehen, da verzieht es sich schnell. Eventuell mal die Planflächen des Vergasers auf Ebenheit mit HaarLineal prüfen

Hast du schon mal probiert die beiden Dichtungen von Vergaserwanne zum Block und zum Vergaser hin auszutauschen? Da ziehen die Si gerne mal Falschluft.

Pro Tip: Den Auspuff gebraucht kaufen, da spart man sich die Wartezeit… Das es wohl mit der Kommunikation zeitweise nicht passt hab ich selbst schon miterlebt. Das war aber eine Anfrage die ich erst einige Monate später beantwortet bekommen habe und das dann nur äußerst knapp. Da hatte ich aber schon längst eine Alternative.

Also ich hab mir auch einen direktgesaugten draufgesteckt weil ich einfach nur schnell Ersatz gesucht habe und keine Zeit für Motor spalten und fräsen investieren wollte. Hab lediglich den Auslass 1mm nach oben gefräst. In Verbindung mit 30er Vergaser und Elron fährt sich das auf der Straße für (fast) P&P echt spitzenmäßig. Würde ich jederzeit wieder so machen. Lediglich die Platzprobleme sind, zumindest bei Sprint-Rahmen, nicht unerheblich. Da muss schon mal der Rahmen etwas eingedellt werden um einigermaßen Platz für den Vergaser zu schaffen. Ich bilde mir ein gelesen zu haben dass bei der PX mehr Platz ist, das wissen aber andere besser.

Righthand Anlagen sind optisch schon sehr geil. Passt auch spitze zu deinen Moped. Irgendwo hier gibt es einen Auspufftest, da hat der Simonini Right am besten abgeschnitten bei den Rechtsauslegern.

Welcher der Rechtshänder ist das?

So, heute mal den Gaser wieder abgebaut, sämtliche Düsen auf Durchgängigkeit geprüft und 60er ND reingeschraubt. Ich mach´s kurz: nix geht. Hab dann noch in einen verzweifelten Versuch sämtliche Variationen an Einstellungen der Gemisch- und Standgasschraube probiert. Hat auch nix gebracht. Mittlerweile hängt jetzt wieder der 30er Vergaser am Ansaugstutzen und der 28er liegt in der Kiste. Einziger Vorteil ist dass die Kiste mit dem 30er (trotz limitierenden Ansaugstutzen) leichter aufs Hinterrad geht. Kann es sein dass die Choke Düse zu klein ist? Gibt es ja in verschiedenen Größen... Sonst fällt mir absolut nichts mehr ein.

Hab Klappchoke als auch Ziehchoke probiert. Bei beiden das selbe Ergebnis….kein Anspringen. Also kann ich mir schwer vorstellen dass der nicht ganz öffnet. Werde heute mal die ND vergrößern und die Chokedüse checken.

Ich hatte schon mal einen Reiber weil sich die Zündung, wie bei dir verstellt hat. Aber viel weiter vor OT. PickUp getauscht und alles war wieder statisch

Also die würde ich schon fast als sehr hoch für die Polini Box sehen. Zäh ist die Polinibox auch nicht unbedingt, eigentlich ganz agil weil von unten und Mitte gut Druck anliegt. Aber Drehzahl ist halt nicht ihre Kernkopetenz.

ND sollte ab Werk eine 55er verbaut sein. Werde ich noch abchecken bzw mal etwas Richtung 60 probieren.

Hab folgendes Problem: Mein Moped springt kaum an im kalten Zustand bei betätigten Choke. Eigentlich fast nur wenn man die Hand auf den Ansaugtrakt legt und somit das Gemisch fetter macht. Wenn sie mal gelaufen ist funktioniert das ankicken dann ohne Handauflegen, ganz normal. Was auch sehr eigenartig ist: selbst bei warm gefahrenen Motor erhöht sich die Standgasdrehzahl wenn man den Choke zieht. Nicht unendlich hoch aber merklich höher. Ansonsten verhält sich der Vergaser völlig unauffällig, lässt sich auch ganz normal abstimmen und das Moped läuft sehr gut. Hab testweise einen 30er Gaser auf das Moped gebaut, der funzt auch tadellos (wenn auch zu fett) mit Wurfbedüsung. Das besagte 28er-Sorgenkind hatte ich auch kurz mal in meine Largeframe gesteckt und ist auf den ersten Kick gelaufen. Hatte so ein Problem noch nicht und die Suche hat auch nix brauchbares ausgespuckt. Vergaser ist ein PHBH28 von YSN. Hab bislang nur die HD vergrössert und das Schwimmernadelventil auf 270 umgebaut. Das ganze auf VMC Membran mit ET7 Zylinder und Egig Viper.

Mittlerweile FalkR Elron und Pipedesign Daytona Goldline. Davor PMevo und Polini Box

Hier der Ständer Versatz an meiner Sprint mit PoliniBox

Polini Box harmoniert sehr gut mit Polini GG und hat bei meiner VNB5 knapp aber gut drunter gepasst. Wenn’s Platzprobleme gibt kannst du auch einen Hauptständer Versatz (zb von MRP) verbauen. Da finden selbst dicke Reso Anlagen Platz. Hab ich derzeit an zwei Oldies verbaut, wegen dicker Anlagen, funktioniert tadellos.