athanasius

Ja, gibts im Vintage Programm. Für ? 544,32.

Alles so wie es gehört? Dann würd ich halt die Patrone zwangsbefüllen und zusammenbauen. Enfach aufziehen geht halt nicht.

Super, danke für die Infos, weißt du zufällig eine Quelle für solche Lampen? Ich hab eine sehr ähnliche, die waren wohl auch noch auf anderen Fahrzeugen verbaut, nur wissen wonach suchen...

http://www.scooterhelp.com/scooters/ACMA.125.55.html Die V.56 war quasi das 55er Modell, aber halt immer mit der Nummer des jeweiligen Jahres. Kann doch nicht sein, das sind die originalen Papiere. Was fehlt denn wesentliches?

Die Fa. Glanz&Chrom in Wien könntest auch fragen, die bieten Alu-Verdichten an. Falls sich die "Großen" nicht kooperativ zeigen.

Eine Stelle sieht aus wie ein aneriebener Kolben: Die Funktion vom Deckel ist mir auch nicht ganz klar, in der Mitte ist ein Stift (schräge Abschlußfläche) den man nach unten drücken kann.

Vielleicht gibts ja Beta-Tester bevor die Teile gewerbsmäßig verkauft werden.

Bei mir siehts genau so aus, grad zerlegt. Laut Sprintschrauber gehört das auch so, in den beiden Nuten da links ist halt nix. Wo sollten denn da die Ringe sitzen?

Und was mache ich wenn die Kolbenringen kaputt oder verschlissen sind?

Weiß du deine Steuerzeiten? Hab nämlich mit 67er Bohrung: Ü: 113° A: 143° E: 131° VA: 15° Kolben gibt im UT die Überströmer noch nicht ganz frei. Mit 1mm Fußdichtung wärens etwa: Ü: 119° A: 148° E: 136° Mit 1,5mm Fußdichtung wärens etwa: Ü: 121° A: 150° E: 138,5° Klingt das Okay für einen Gepannmotor? VA auf wenigstens 20° bringen würd ich sonst halt noch, aber vor allem die Einlaßzeit kann ich überhaupt nicht einordnen. Soll mit Originalauspuff und aufgebohrtem SI (27) gefahren werden.

Und der Wahrheitsgehalt? Galileolike oder, oder... - gibts einen seriösen Sender? Das mit dem plötzlich wegbeschleunigen scheint mir doch etwas übertrieben, und geschnitten wird da viel.

Ähm, SAE 30 ist doch dicker als SAE 20, oder ist das bei den Gabelölen wieder andersrum? Bei Miller gibts nur SAE 10, 15 und 20. Hab hier ein SAE 15 Gabelöl von Castrol, und das kommt mir grad sehr dünn vor. Welches Öl haben denn die anderen Stoßdämpferüberholer genommen und vor allem wie sind die Erfahrungen damit? Bei mir solls einen Beiwagen mitdämpfen, tendiere eher zu SAE 30. Ja, da gehts um den Dämpfer den ich 2005 mal zerlegt hab Wollts jetzt mal mit dem SAE 15 probieren. Hab aber das selbe Problem wie Prima V: Die innere Patrone lässt sich nicht vollsaugen, kann da pumpen bis der Arzt kommt, danach fällt die Stange immer noch von selbst ganz rein und nirgends kommt Öl raus. Muss ich die Patrone auch noch zerlegen, kann da innen was kaputt sein? Wenn ja, Deckel unten rausschrauben oder ist der gepresst? Erkenn das auf dem Bild vom Rue nicht ganz.

Verkauft und grad abgeholt, schöne Grüße an den Bodensee! Topic kann geschlossen werden...

Noch was da, beim Kotflügel gibts auch noch keine fixe Zusage.

Kann sein, könnte aber auch eine VNB, VBA oder VBB (um in Italien zu bleiben) sein von der die Backe stammt. Mal abgesehen vom Hebel der Klappe den ich nicht erkenne (oder der gar nicht drauf ist) und der Löcher für die Zierleiste.

Sorry, verschrieben: SX nur OHNE Chromring?

Schild unter Sitzbank scheint Special zu sein. Und gabs die SX nicht nur ohne Chromring unterm Lenker? Aber egal, wenn ich denke was ich in die LI125Special gesteckt hab, wäre das die weitaus bessere Alternative gewesen... Schönes Moped. Wesentliches korrigiert...

Moto Guzzi Ercole. Aber scheint ein wenig verbastelt mit dem Riffelblech...

Miss doch einfach den Radstand. Dann kannst du das nach hinten gebogen sein auch schonmal ausschließen.

Der mit dem kleinen Deckel müsste aus einer Motovespa stammen. Meines wissens gibts da keine absperrbaren Deckel dafür. Sind die selben wie für Smallframes. Den Benzinhanschlüssel den ich kenne kann man aber auch durch dieses kleinere Loch einfädeln. Nicht grad rein, sondern mit dem "Maul" an einer Seite anfangen.

Das war gar nicht so viel Arbeit. Motor ausbauen, Stoßdämpfer ausbauen und die Beiwagenteile neben hinlegen. Richtig Arbeit wird den Beiwagen zusammenzubauen. Die ganzen Anbauteile waren noch nie an einem Fahrzeug montiert und müssen mal angepasst werden. Den Bügel der da vorne am Beiwagenausschnitt liegt muss ich auch noch aus Alu giessen lassen, ist nur ein Harznachguß. Wird mein Winterprojekt.

Mein LTH Kolben mit von Wahl versetztem Pin lief bis jetzt etwa 2000km. Der versetzte Pin ist etwas tiefer und sieht wirklich aus wie nachgedreht. Also mit Radius statt gerader Fläche oben. Find ich zwar nicht so toll, weil bei verschlissenem Kolbenring der leichter drüberrutschen kann. Laut Marco gabs deshalb aber noch keine Probleme und sind wohl auch schon ein paar verkauft worden. Hab das Geld fürs Neubeschichten aber auf dem Sparkonto...

Hab mein Notebook neu aufsetzen müssen und nun werden in manchen Topics keine Bilder angezeigt. Z.B. der Beitrag von Erasmo Was fehlt mir denn da? Jetzt gehts, komisch...

Seit dieses SP 3 drauf war gibts nur Probleme. Beim Starten hängt er sich seither immer auf (schwarzer Bildschirm), startet neu, überprüft den Datenträger C: und startet dann normal aber mit dem Datum 1.1.2000. SP 3 entfernt, immer noch Systemwiederherstellung geht nicht, weil die Einträge ja vom Jahr 2008 wären und das kennt er zwar, aber alles zwischen September 2008 und Jänner 2000 gibts nicht. Vorschläge?

Habts recht, die genannten Modelle sollten gar kein Bremslicht haben. Hupe als Grund find ich schon genug, hab schonmal versucht (mit der 12V Rally) während einer Vollbremsung mit der Hupe auf mich aufmerksam zu machen... Und bei den Schweizern gehört das glaub ich sogar zur wiederkehrenden Fahrzeugüberprüfung dazu (während dem Bremsen hupen).