athanasius

Echte 128 werdens kaum sein, eher echte 120. Das reicht aber auch.

Eben, leider kein Resopott. Wenn ich mal Zeit und Lust hätte würd ich gern mit einem einen Vergleichslauf machen. Aber wann sollte das schon sein... Läuft aber sehr angenehm so. Und es gab ja auch schon 17,xPS Diagramme mit Resopott auf TS1

Die Welle ist ja im Lager geführt und der Simmeringsitz direkt daneben, also wenn, würde ich bei einer verdrehten Welle eher die Limaseitigen Simmerringe als höher beansprucht ansehen. Und die haben ja nix. Werd auch gleich die Platte gegen eine andere italienische tauschen.

Wie sollte ein Simmerringlaufsitz mit dem Durchmesser "unrund" werden? Schiebe es mal auf einen zu lange gelagerten Simmerring um mir ein gutes Gewissen zu verschaffen. Schrauben darf ja auch Spaß machen.

Heute zerlegt, Simmerring komplett platt, geht einfach grad rüber, ohne Spürbare Dichtlippe. Komisch. Wie gesagt, die Welle hat keine Macke am geläppten Laufsitz und ist auch schon über 5000km TS1 gefahren. Jetzt kommt mal ein Viton rein, mal sehen wie lange der hält.

Jetzt gibt es keine Ausreden mehr, die Diagramme von der Austrovespa sind online: 16,5PS/20,2NM Setup: -TS1 225 -Wiseco LTH Kolben (eigentlich nur weil jemand dringend einen originalen TS1 Kolben brauchte und ich noch keine KW hatte) -58/116 Sacchi VW (auch wegen Auspuff) -Inderkopf vs. MMW für Kolbenkontur (leider nicht ausgelitert) -Varitronic mit Ring (ca. 1800g) auf 25° v.OT. bei LLDrehzahl -Pacemaker auf 18/47 -TS Ancillotti -2mm Fußdichtung, Ü 124, A 181 -Überströmer etwas Größer -1,2mm QS -Auslaß jungfräulich (VA ist eigentlich schon ausreichend und Breite wollt ich mal original lassen, mehr geht immer noch) -Mikuni TMX 32 mit Valmetgummi und Ramair -5° Keilplatte über Membran, damit Vergaser nicht am Trittbrett anschlägt und Benzinanschluß weiter vom Silentblock wegkommt -MRB Ansauger damit das ganze unter das Rahmenrohr passt mit bearbeiteter Zunge damit durch die 5° die Membran nicht teilweise hinter den Zungen liegt -HD 240, Nadel 6FJ6, 5,0 Schieber, 25ND (die ist ein wenig zu fett, warte grad auf die 22,5 - Einstellschraube ist schon sehr weit raus) Nunja, Autobahn öfters mal dritte Spur, Rollertacho etwas über 125, GPS hatte ich leider noch nie dabei wird aber bei Gelegenheit nachgeholt. Cruising gibts eigentlich kaum, 110 ist etwa bei 1/4 Gas, die schafft sie auch bei Gegenwind locker (dann vielleicht auch mal mehr Gas natürlich). Verbrauch bei Alleinfahrt etwa 5l/100km, in der Gruppe natürlich deutlich weniger. Läuft echt gut und macht Spaß zu fahren. Trotz nominell geringer Leistung. Hatte mit JL Road, Inderzündung, VHSA32 und Standard TS1 vor Jahren mal 20,9PS auf einem Dynojet, und wie 4,5PS weniger fährt sich das nicht wirklich. Würde ich die Überströmer höhersetzen, muss ich gleich wieder oben abdrehen. Auslaß will ich aber mal machen. Momentan etwa 1500km runter ohne auch nur an einer Schraube zu drehen, alles dicht, da will ich momentan nix angreifen.

Ich glaube grad durch die Größe der Veranstaltung war für jeden was dabei. Ich hab z.B. keine Feuershow gesehen und war auch nie vorne an der Bühne, hab trotzdem neue Gesichter aus dem Forum kennengelernt und mich den ganzen Abend gut unterhalten. Die Musik war für mich eher nur Hintergrund. Es war aber nicht so schlimm mal auch was anderes zu hören. Und ich höre eigentlich nur FM4, auch das elektronische Zeugs und fahre trotzdem auch auf klassische Runs mit der Proletenmusik. Greatest Hits und Italodisco war das sicher nicht (wie auch von mir befürchtet). Zum Schluss sind wir ganz gemütlich am Lagerfeuer gesessen und haben den Abend dort ausklingen lassen. Nachdem die "Szene" ja nicht anwesend war, hat diese "Szene" ja anscheinend auch gut gemerkt, dass es keine klassischer Run, mit Anmeldung und Bareröffnung als einzige Programmpunkte, ist. Waren sehr viele einfach aus der Umgebung ohne Bezug zur Szene, musste aber nicht mit denen kommunizieren, denn es waren auch genug mir aus der Szene bekannte Leute dort. Auch wenn vielleicht keine Horden mit Bomberjacken waren, trag ich ja auch nicht. Teilweise waren aber auch Leute dort, denen es mehr um den Roller als ums saufen geht. Denn Saufen kann man ja überall. Es war halt mal was anderes, allemal besser als die Rossini-Treffen. Mit einem tollen Gelände und engagiertem Veranstalterteam. Momentan hab ich bei den österreichischen Runs eher das Gefühl, die finden nur in abgelegenen Hallen statt wo sich niemand aufregen kann und Nix kaputt gemacht werden kann statt dem Besucher auch mal was zu bieten und vielleicht so auch einen Nachwuchs zu akquirieren. Ich kenne beides und es war mal eine schöne Abwechslung, die Stimmung muss man sich selber machen, sind auch auf anderen Runs manche Clubs mit eigenem Pavillon, Griller und Musik vor Ort, das Gelände war groß genug auch dort in seinem eigenen Universum zu bleiben. Jedem das seine... Grüße an Maxsi, Ron, Pete, Hasi, Dieter und alle an die ich mich nicht erinnern kann...

Schweißpunkte waren ab Werk sichtbar, und hab ich noch nie weggespachtelt. Kann man ja auch wieder rausarbeiten, wenn man drüberspachteln muss.

18/14 müsste das sein.

Dachte zuerst auch die warten auf den nächsten Ersten. Nun ist aber schon der Übernächste gewesen. Vielleicht kommt ja jetzt bald was. Hab mit dem Shop aber auch vor Jahren schonmal anderweitige Probleme gehabt und wollte dort niemehr was bestellen. Waren nur die Einzigen die grad den Lufi lagernd hatten den ich brauchte und hab halt sonstwas mitbestellt. Aber aus Fehlern lernt man. Nur mein Geld will ich trotzdem wieder.

Schnitte sind sicher nicht original. Lenkradsperre: Aussen Ring abschrauben und nach innen weg (Gabel vorher raus). Zündschloß kenne ich keines.

Ich muss das jetzt mal hier schreiben, keine Sorge, ich nenne keine Namen. Hab da was bei einem deutschen Shop bestellt (ist auch Sponsor hier), alles mit Artikelnummern aus seinem Onlineshop über ebendiesen. Bezahlt per Vorabüberweisung. Dann kam mal nix und nach über einer Woche hab ich mal nachgefragt ob das Geld schon angekommen ist (hab die Überweisungsbestätigung gemailt) und wann die Ware abgeht. Da hieß es dann, es fehlt noch was. Okay, wann soll das kommen? Noch kein Liefertermin. Sehr gut, eigentlich denke ich mir zumindest, das man dann auf die Rechnung die man für die Vorabüberweisung kriegt, wenigstens was raufschreibt. Bin davon ausgegangen, dass die Teile für die ich bezahle auch lagernd sind, oder zumindest einen zeitnahen Liefertermin haben. Nagut, alles schicken lassen was lagernd ist, mit Bitte um Überweisung des Differenzbetrages. Geld lag dann bar bei. Nur leider war die Hälfte der Teile falsch (Sprintrack Serie 3 war eins für Serie 2 usw.). Hat mir schonmal gefallen, dass bei einer etwa 200 Euro Bestellung Teile im Wert von 150 Euro falsch geliefert wurden oder nicht lieferbar sind. Hab nur leider z.B. auch für den schweren, falschen Gepäckträger Porto nach Ö bezahlen dürfen. Nungut, alles wieder zurückgesendet mit Zettel auf dem alles genau gerechnet war und IBAN und BIC usw., es geht um etwa 100 Euro, und seither kommt nix. Auf Mails keine Antwort. Anrufen ist mir zu doof, bezahl ja nicht auch noch dafür. Am 22. Juli gingen die Teile auf die Reise zurück. So, mir gehts besser, vielleicht erkennt sich ein Händler, greift zu seinen TANs und überweist...

Hat meine LIS jetzt auch, nach etwa 2000km mitten in Triest plötzlich starke Rauchentwicklung. Hat sich dann noch etwa 750ml Getriebeöl genehmigt, bis wir zuhause waren. Bei jedem Tankstopp wurden 100ml nachgefüllt. Motor läuft auch trotzdem noch normal, first kick starter und ohne im Leerlauf hochzudrehen oder an Leistug verloren zu haben. Welle hat 6000 TS1 km runter und dort nie Probleme gehabt. Werd ich nächste Woche mal zerlegen. Frag mich auch wie das passieren kann. Auch mit Kunststoffschale sollte der halten (beide würde ich aber nicht drauflassen - denn die Fett/Ölfüllung ist nicht auf unsere Drehzahlen ausgelegt), der höhere Druck ist ja im Kurbelgehäuse und wird von dort ja auch ein wenig geschmiert. Jedenfalls hats im TS1 gereicht (und es fahren sehr viele mit einseitig gedichtetem Lager - Richtung Simmering) Zu langsam, aber zwei selbe Meinungen sind ja auch was feines.

Wieder eins ausgegraben. Hat einer sowas verbaut und kann was über die Genauigkeit sagen? Für meine Freundin wärs, das Abschätzen ob da noch das Öl Platz hat, ist ja auch für mich schwer. Also Sitzbank und Tankdeckelklappe aufmachen, sehen dass 3,1 Liter drinn sind und genau 4,8 Liter tanken, damit noch 100ml Öl Platz haben. Rechnung gilt jetzt für einen echten 8 Liter Tank. Also wenn statt 3,1 dann 3,5 oder 2,8 angezeigt werden bringts auch nicht viel, die Maximalfüllmenge sollte damit möglichst einfach und genau ausgenutzt werden können. Sonst mach ich einen Messstab zum Reinhängen mit Halteclip an der Sitzbank und fertig.

Oh, ja, schau mal im Clubman Fakten Topic. Sacchi dreht deutlich höher und am ehesten mit etwas das man Resokick nennen kann.

Steht doch schon alles in irgendwelchen Topics hier verteilt, musst nur suchen Geduld, kommt alles noch, auch Geschwindigkeitsmessung mit GPS.

Der Simmerring ist erst in Triest flöten gegangen. Ich hatte dann beim Heimfahren die Ehre das auch gleich schnüffeln zu dürfen. 600ml sind etwa durchgegangen. Der Reiber ist mir unerklärlich, weil ich damit schon Vollgas bergab auf der Bahn Richtung Kärnten gefahren bin (mind. 20min durch), mit der kälteren Kerze wars aber weg.

Ancillotti, nur damit keine Verwechslungen aufkommen , läuft sehr gut, bin damit grad vor 2 Stunden wieder alleine und ohne Gepäck auf der Bahn gefahren, dreht subjektiv nich ganz so hoch wie auf dem GT. Samstag will ich damit aber auf den Prüfstand, dann gibts mal einen Richtwert.

Endlich mal fertig, letzten Samstag das erste Mal gestartet, Donnerstag Pickerl gemacht und Freitag ab nach Triest, heute ohne Probleme wieder zuhause angekommen Admin lässt nicht verlinken, nagut, wenns jemanden stört, nehm ich das wieder raus. Copy&Paste: www.rollerwelt.org/details/projekt/cHash/1408b5904c/?tx_rollerwelt_pi1[showUid]=824&tx_rollerwelt_pi1[user_id]=86

Und deine Ölflasche ist jetzt wo?

Sollte der TS nicht jetzt mal aus dem Urlaub zurückkommen? Wegen der Schellen wärs gewesen. Ich hab meinen ja schon montiert (und hat die ersten 900km auch schon gehalten), aber waren ja noch welche.

Valmet Gummi und Ramair drauf. Bins aber anfangs zum groben Einstellen auch offen gefahren und hab keine gravierenden Unterschiede gemerkt. ND (25) ist bei mir eigentlich nicht so unpassend, nur ist die Einstellschraube schon sehr weit rausgedreht. Deshalb möcht ich mal 22,5 oder sogar 20 probieren. Die 17,5 war bei mir definitiv zu mager. Bin am GT den Casa DL, Casa Clubman und TS Ancillotti gefahren, war bei allen kein gravierender Unterschied in der Bedüsung, der Sacchi brauchts untenrum fast etwas magerer als die anderen.

Eh schon da! Kann mich allem Lob an die Veranstalter nur anschließen. Treffen war aber mal wieder viel zu kurz um mit allen bekannten Gesichtern zu quatschen. Balordi heißt der Club der sein Bier gerne in Tischen als Mengenangabe bestellt. Die über Tische-fahr-Einlage hab ich aber leider versäumt.

126/180 mit Pacemaker 4,8 übersetzt. Nächsten Samstag sollte es ein Diagramm geben, bin gespannt wie kastriert das aussieht.

Danke für den Tipp, fahr momentan aber schon die von Topham per Express (für 30 Euro) bestellte 6FJ6, 240 HD, 5er Schieber und 25er ND die noch zu groß ist, 22,5 und 20 waren aber grad nicht lagernd.