athanasius

In irgendeinem Buch steht auch, dass Piaggio die Boote auch bei einem Betrieb in Turin mit den dorthin gelieferten Rollern verheiraten lies. Die Machart kommt mir nämlich bekannt vor...

ÖAMTC sagt: Also muss ich mit der Lambretta Ohne rechte Seitenhaube fahren, damit man die auch deutlich sieht.

Ab Graz, fahr gleich nach der Arbeit. Hab vor auf SX mit TS1 zu reisen. Ansonsten der Notnagel der immer läuft, Polini. Meine Freundin fährt ab Markt Hartmannsdorf, und der Pferschy ab Grafenschachen. Phil druckst noch herum, glaube aber ja. Über Slowenien. Vignette ist glaub ich um 2-3 Euro teurer als einzeln bezahlen letztes Jahr. Reisegeschwindigkeit? Der Langsamste fährt Vollgas voraus. Schätze bei so ca. 100-110 laut Tacho. Hat aber glaub ich keiner ein Problem wenns etwas weniger ist.

Topicwechsel wegen OT? Zum Topic: ich würd die Batterie auch gleich weglassen. Ist ja auch nur ein Teil mehr das kaputt gehen kann.

Ah, da is er ja auch, der Vic. Freitag Abfahrt um etwa 13:00 in Graz, Heimfahrt bei uns am Montag.

Ich würd auch probieren gleich die Kontaklose Zündung einzubauen, wenns das ohnehin im Winter vorhast. Gibt ja nur Strom, Masse und Abstellen die aus dem Motor kommen. Das dauert vielleicht jetzt einen Tag länger, dafür hast du es gleich richtig gemacht. Bei meiner Rally mit Batterie hab ich auch ohne was am Kabelbaum zu schnippeln einfach die PX Zündung ohne Batterie verbauen können (Femsa war defekt) Aja, Freitag 29.8.2008 Treffpunkt 13:00 in Graz? Tobias fährt wohl schon am Mittwoch, wir bleiben dafür bis Montag und geben uns noch das Sonntagsprogramm.

Wiseco Kolben mit von Wahl verstetztem Pin für TS1: Oberer Ring mit originalem Pin steht 1,2mm raus wenn ich in drüberschiebe. Unterer Ring mit versetztem Pin steht nur 0,85 - 0,9mm raus. Problem? Hab Angst, dass bei verschleißenden Kolbenringen der untere mal drüberwandert. Im Neuzustand natürlich noch nicht.

Sind die Klammern quasi schon unterwegs oder dauert das länger? Sonst sag mal wieviel jetzt der Weiterversand kostet und ich überweis das inzwischen. Bis das Geld bei dir ankommt, sollten auch die Klammern bei dir sein, sofern Tino die umgehend wegschickt. Wenns länger dauert hätt ich gern mal meinen TS1 Krümmer und den Kulukorb und den Rest dann mit den Klammern.

Ohm, ja, das Ding war wie gesagt auf meiner SX mit 107mm Pleuel in der Kurbelwelle. Also ist der Kolben sicher kein originaler TV175.

Sieht aus alo ob da links das GFK ein wenig gelitten hat. Könnte man schon leicht wieder hinkriegen. Der Spalt "untenrum" ist trotz voll angezogenen Schrauben?

Was wurde denn alles umgebaut? Kabelbaum auch? Wenn dein jetziges Schloss sicher eins für mit Batterie ist und das funktioniert, würd ich wieder das selbe besorgen. Mehr Kabel die weggehen ist natürlich schlecht, auch alles angeschlossen? Hab nur No Battery Schlösser, kann dir aber davon sagen in welcher Schalterstellung welche Kabel Verbindung haben, falls dir das was hilft.

Hab den auf meiner SX gefunden. Ist ein, ich nehme stark an, italienischer weil O-Lack Roller der die letzten Jahre gestanden hat. Hier mal Fotos von den wichtigen Details, hab gesehen vom Zylinder aussen ist gar keins dabei, sieht aber auch wie ein typisch verdreckter Originalzylinder aus. Kompressionshöhe vom Kolben 39mm. 62er Bohrung, zwischen 3ter und 4ter Kühlrippe 80mm. Hat unterm Auslaß geklemmt. Äznatron sollte da schon reichen. Der Kolben mit 3 Ringen sollte sowieso gegen einen mit weniger Ringen getauscht werden, wäre nach Nacharbeit aber wohl noch fahrbar. Kopf auch dabei, steht zwar 150 drauf, aber Durchmesser passt. Ansauger auch noch drauf, den Vergaser gibts als komplettes auch noch dazu (Bedüsung vielleicht brauchbar). Bei Bedarf mach ich noch Bilder und messe euch aus was Ihr wollt. Ich sag mal 60 Euro plus Versand VHB. Versand nach D 11 Euro. Gehört mir, liegt in Oed/A.

Käufer wollte dann nach Monaten der Herumrederei doch noch einen (weiteren) Preisnachlass. Der ist raus, hat meine Zeit lange genug verschwendet. Ansonsten gilt für Alle: Zustellung z.B. zum Ron nach Steyr zwecks Typisierung inklusive. Bremslichtschalter liegt schon bei mir, und würde natürlichauch noch eingebaut werden.

Art. Nr. 23080000 z.B. Oder fürs doppelte die Piaggio gestempelte Version. Ich fahr meinen Sito Nachbau auf der Rally schon seit Jahren und kann nix schlechtes darüber sagen.

Wenn du jetzt noch den originalen Super-Auspuff montiert hast, kauf dir einen PX 125/150 Auspuff, von mir aus auch den Nachbau von Sito, der sollte dich glücklich machen.

Ja.

Was soll das heißen, hat natürlich nicht funktioniert Ohne die originalähnliche Feder wäre er damit wohl noch bis nach Weiz zurückgefahren.

Was ist am Stadium so besonders, dass man damit mehr als in anderen Klemmspiegeln sehen soll? Gekrümmer Spiegel? Anitvibrationsgummis, Ausgleichgetriebe?

Bei der KW sieht das so aus als ob die Färbung beim Härten der Bohrung entstanden wäre. Im Fahrbetrieb ist das sicher nicht entstanden, da müsste das Pleuel schon deutlich dunkler sein.

Das da hinten im Kabelknödel sieht ja aus wie ein Blinkerrelais. Wenn die Kiste ohne Blinker ausgeliefert wurde, würde wohl auch das nicht ausgeliefert geworden sein. Glaube die hat man im Zuge der Elektrikumrüstung demontiert.

Heute mal Dry-gebuildet: MRB Ansauger, 5° "Keilplatte" drunter damit der Vergaser zwechs Benzinanschluß und Platz zur Floorboard besser sitzt, Mikuni TM 32, Valmet Gummi und 55mm Ramair. Der passt bestens rein, such jetzt noch einen passenden Kleber und werd den Gummi noch ein wenig nacharbeiten, damit der Filter unbelastet etwas gerader nach oben steht. Berührt innen leicht die Backe, lässt sich aber mit meiner Kamera nicht gscheit fotografieren. Unbelastet: Detail unbelastet: Keilplatte: Abstand unbelastet: Das Floorboard war da schon ein wenig verbogen. Belastet (Gummipuffer schlägt an): Abstand belastet:

Ich hab meine Bremsprobleme übrigends mit Hilfe von Strahlgut und Asbest in den Griff bekommen. Neue italienische Trommel und neue DL Mec Beläge waren genau so schlecht wie alles andere. Hab jetzt die Lauffläche gestrahlt (mittelgrob, müsste mal auf der Strahgutpackung draufschauen welche Korngöße das genau ist) und alte Beläge, ebenfalls gestrahlt, montiert. Deutlich besser. Druckpunkt ist das zwar noch nicht, aber nach 1000km ist schon wieder deutlich besser geworden. Vorne das selbe. Tausche eure alten Asbest Bremsbeläge, gegen neue aus meiner Sammlungsauflösung

So:

Pelox

Neue verzinkte Teile 2 Stunden in Pelox einlegen und danach gut neutralisieren. Und schon hat man optisch 2 Jahre alte Schrauben.