athanasius

Im Prinzip ja. Erste Serien haben eine schwächere Schwinge (aber ich weiß nicht ob die alle Erstserien hatten) und einen anderen Luftfilterkasten.

Meine Seitenhauben liegen grad beim Lackierer. Wohl noch länger... Die Drahthaken sollten aber gleich sein wie auf allen VNB/VBB/Sprint/PX usw. Würde da eine solche Seitenhaube für ein Muster oder gar Teilespender hernehmen. So richtig ausmessen kann man das schlecht.

Müsst ihr alle den Krümmer wirklich kürzen? Hab meinen einfach verbaut wie geliefert.

Hihi, Maßstab vergessen?

Hab heute ein Glas mit der richtigen IGM-Nummer bekommen, Topic kann geschlossen werden.

Der als für Sportique, GS beschriebene wars. Fassung sollte diese passen.

Wie sind denn die Wellen, Zahnräder und Zylinder beschichtet worden? Sieht aus wie Glasgeperlt auf den Fotos.

Ähm, warum sollte der nicht an Vespen verbaut gewesen sein. Die passenden Fassung und Modellbeschreibung gibts hier. Zum Tausch sind mir auch schon welche mit der selben IGM-Nummer angeboten worden. Und 45 inkl. Versand aus GR.

Sofern das Glas beim Ausbau nicht kaputtgeht, hab ich schon einen Tauschpartner. Aber man soll den Tag nicht vor dem Abend loben...

Fa. Gillich in Graz. Curly hat mich etwa 250 oder so gekostet.

Würden den rechten gegen einen solchen wie Links abgebildet tauschen. Nur ohne Sprung muss das Glas sein. Der Rechte ist NOS. Also wenn ihr grad eine VBA/VBB/GS fit macht, dann ist hier eure Gelegenheit günstig zu einem NOS Scheinwerfer zu kommen.

Also hier mal ein paar Teile im Vergleich: Scheinwerfer Der alte mit Sprung im Glas (den ich reingemacht hab ) ist mein Originaler aus der GS und der neue der erwähnte NOS aus Griechenland über Ebay gekauft. Maße stimmen super, Unterschiede sind aber die Größe vom "NL", die IGM Nummer und die Position und Größe von Standlichtloch. Also passt mein originaler Lampenhalter nicht. Weiß jemand welcher da passen könnte, oder hat vielleicht sogar einen? Ansonsten wür ich nur das Glas nehmen und in meinen Reflektor stecken. Wäre aber schade um das NOS-Teil. Würde auch den kompletten Scheinwerfer gegen ein passendes Glas tauschen. Also wenn euer Reflektor vergammelt ist und das Glas noch gut, nur her damit. Zierleiste Seitenhaube Unten ein Nachbauende hinten Mitte ein Orignales Ende Oben ein Nachbauende auf Originalform abgeändert, gehört noch poliert und fertig. Vorne die Rundung find ich nicht so unterschiedlich, also auch nicht dass die Nachbauten da wesentlich dünner an der Biegung werden oder so. Meine vorderen waren noch zu retten, da fallen die Biegungen schon mehr auf.

Nö, Rosetten sind die Unterlegscheiben seitlich unten am Scheinwerferzierring die unter die Schrauben kommen. Hier Pos 31 Sitzbankhalteriemen: Riemen hat Blechteile als Abschluß, laut Explosionszeichnung kommt dann eine Unterlegscheibe und dann eben die Schraube. Nur die passen nicht ganz in die Vertiefung des Abschlußstücks, sieht etwas unpassend aus, obwohls so montiert war, oder meine Unterlegscheibe war zu groß. Hier Teile nochmal, 5 ist die Schraube, 4 die Unterlegscheibe.

Gleich weiter: Rosetten: die Rosetten am Scheinwerferzierring sind ja aus Messingblech, waren die mal vernickelt oder verzinkt? Oder auch blank? Die Schrauben waren jedenfalls verzinkt (bzw. cadmiert). Sattelriemen: Die Unterlegscheiben waren die wirklich so groß, dass die überhaupt nicht in die Vertiefung am Abschlußstück des Riemens passen?

Brauche für mein Gespann eine Feststellbremse. Ich will das am Handbremshebel lösen, also Vorderradbremse betätigen und dann einen Hebel drehen, und beim drehen soll nach unten in den entstandenen Spalt zwischen Lichtschaltergehäuse und Bremshebel ein Bolzen ausfahren und somit den Bremshebel daran hindern wieder in die Ausgangsstellung zurückzugehen. Also eigenlicht sehr ähnlich einem Lambretta Chokehebel. Ich weiß auch wie ich so ein Ding basteln würde, aber von der Fertigung doch eher aufwendig (Nut mit Steigung), also vielleicht gibts irgendwo irgenwie sowas ähnliches, kleinesm formschönes irgendwo, damit ich das nur mehr adaptieren muss. Keine Ahnung, Fensterbeschläge, Schußwaffen, irgendwoher. Sowas in halb so groß, der Bolzen muss nur etwa 5mm ausrücken. Tipps hierher bitte!

Beiwagen ist es nicht, die haben hinten ein Gewinde drann und sind kleiner, etwa so groß wie die Anstecknadeln. Vespa 400 eventuell?

Schankedön!

Ich häng mich mal hier drann, weils für alle GS160 Fahrer interessant sein könnte: Mein Lichtschalter (2te Serie italienisch) ist mit zwei Messingschrauben und Messinghülsen angeschraubt gewesen. Waren die Messing blank oder irgendwie behandelt (wie)?

Ich hatte mal eine in grau, gekauft bei einer Hobbyaufgabe und bei Ebay vor Jahren vertickt. Würd da auch eher ALU rauslesen.

Das Ding im Link war wohl mal eine Servetta. Die gibts von 125-200ccm. 200er Motor ist an der Zylinderaufnahme anders/größer als die 125-175er Gehäuse. 200er Gehäuse passt aber überall rein. LIS/SX/TV und frühe Servettas haben sechseckige Zierringe am Scheinwerfer, LI einen runden und DL/GP einen viereckigen. So mal ganz grob jetzt alles. TV200, Lince usw. also mal aussen vor. Die billigste Basis als Komplettroller sollten die LI und Servetta-Modelle sein.

Soweit ich weiß eine spezielle Frontsprocketschraube mit einem Vierkant drinn. Dann eben Loch dort im Deckel und ein Winkelantrieb drauf der dann in die Sprocketschraube eingreift und die Welle nach vorne aufnimmt. Gab aber her irgendwo mal Fotos (vor der Weltbilderkrise).

Im Vintage-Katalog und original schließt sich irgendwie fast aus. Sind deine aus Edelstahl und mit Nummer?

Nö, ganz unten sollte das eingeschlagen/graviert sein. Zumindest bei den originalen.

Immer Monoschlitzrohre aus Edelstahl. Sind dünner als die, die es mit spitzen Blechschrauben häufig gibt. Pascoli hat wohl relativ originalnahe, aber aus verchromtem Blech. Die Edelstahldinger die es neu gibt kommen aus Vietnam und das welches ich mal in der Hand hatte war mehr gegossen, sauschwer und hat auch nicht gepasst.

Endrohr kann man hinbiegen, vorne passt eigentlich ganz gut. Beim GT und 2mm höhergelegten TS1. Aber das Endrohr war wirklich daneben.