athanasius

Wieder was neues.

Wenn wir schon beim Schimpfen sind: die Form vom Beinschild haben sich die "Restauratoren" ja wohl von Coladosenspielzeugvespen abgeschaut...

Was heißt Profiausrüstung? Ich mach das mit dem Akkubohrer, okay ist ein Makita. Am Fuß eine eine dicke Aludichtung auflegen und ausrichten (nach Stehbolzenlochern und Überströmern sofern schon vorhanden) und gemeinsam durchbohren (Dichtung mit Zwingen anklemmen). Dann die gebohrte Dichtung auf den Motor legen und an den gebohrten löchern der Dichtung ins Gehäuse rein. Dann im verstifteten Zustand die Überströmer bearbeiten. Also bei mir wackelt da nirgends was, nicht mal drehen geht. Stifte gehen schmatzend in die Bohrungen. Es geht ja auch nur darum den Zylinder fix zu den Überströmern zu positionieren. Am Kopf ähnlich mit einer Dichtung arbeiten, da ist ja entweder das Problem, dass eine dicke Dichtung reinstehen kann (also auflegen und gemeinsam bohren) und/oder der Kopf nicht verrutschen darf weil die QK dann zu klein wird. Dichtung also nur als Schablone. Kopf wird ja meist 0,5mm größer gedreht also muss ja nicht auf 1/100 genau arbeiten. Nennt es Pfusch und ich nenne es bedarfsorientierte Toleranzen.

Laut SIP sollte er 16mm haben wenn er von einer GS kommt. Kann bei Interesse aber morgen Abend auch mal nachmessen.

Verstiften ist das Zauberwort, alte Lagernadeln aus der Nebenwelle z.B. als Stift solltest sogar daheim haben. Bei sehr dicken Dichtungen vielleicht was anderes. Mach ich immer am Kopf, am Fuß gehts aber genauso.

Hat denn keiner vorm zerrupfen was gesehen? Oder ein Prospekt mit einem Detailfoto oder so?

Es muss mal wieder was raus, alle Teile meine, liegen in Oed/A(ustria). 3. Luftfilterkasten + Knie aus LIS. 15 Euro. 4. Komplette 6V Zündung samt Kabelbaum, Polrad usw. 30 Euro.

Neuer Helm.

Ganganzeige: Strich am Lenker rot. Zahlen und Strich am blanken Schaltteil auch rot oder nix?

Nachdem der ACMA Sattelüberzug so großen Anklang findet hier noch Fotos davon:

Neue Teile...

Ankerplatte und Trommel sind nicht GS4. Trommel PV/V50. Ankerplatte dann wohl auch (PK sieht sehr ähnlich aus). PM wegen Felge.

Auch mal ein Fast-Ausfall: Am Wochenende auf dem Weg nach Triest Krümmer am Ancilotti gerissen. Hab dann am Freitag nach 16:00 eine 100km Schleife zum Schweißer damit gedreht und nach weiteren 100km beim Tankstopp erst die Ursache gemerkt. Die hintere Schelle hing nur noch ganz hinten am Endrohr und an der vorderen Befestigung fehlte ein Mutter komplett, die zweite war noch da (und sogar fest!), aber dahinter zwei fette Langlöcher am Halter. Hat gut gewackelt. Wenigstens muss ich jetzt den Deckel nicht runternehmen, dachte die letzten km die Kette müsste nachgespannt werdern...

Kann es sein, dass du mit Typenschild das Schild hinten überm Rücklicht meinst? Also wo Sprint Veloce draufsteht und sonst nix? Deine Gesprächspartner aus D meinen damit nämlich das Schild mit der Fahrgestellnummer.

Suche einen Motorradanhänger, auf dem ich mein Gespann mal auf Urlaub mitnehmen kann. Spurweite etwa 100cm, Gesamtbreite 140cm hat mein Gespann. Das sollte halt gut draufpassen. Darf auch ein günstiger Hochlader sein, oder ein normaler Hänger mit mind. 150cm Innenbreite. Gibts, sind aber selten. Soll halt wenig kosten, darf ruhig etwas reparatubedürftig sein. Mit Typenschein/Einzelgenehmigung ist Pflicht. Vorzugweise natürlich in Österreich, bei passendem Preis gings auch aus Deutschland. Will aber nicht wirklich mehr als 400 Euro dafür ausgeben.

Ich würd die Vespatronic nehmen. Fahre aber mit 209 oder so ccm auch die originale Zündung.

Hab hier ein paar Teile die übrig sind. Das meiste stammt von einer GS160 Restauration. Gehören nur mir, liegen in Oed/A und sind nur hier drinn. Versand nach D über LogoIX günstiger möglich. 10. Sitzbankzapfen M7 neu 2 Euro. 25. Helm, "Eierschale", selten getragen. Guter Zustand. Made in Austria. Ist der "Rollerladen" Helm mit Leder überzogen. 50 Euro. 26. Sparbüchse, war mal ein Geschenk das doppelt kam. 5 Euro. 28. Lenkerklemme VNA/VNB für geteilten Blechlenker. Typ mit Sicherung des Schaltgriffes mit Splint (gab auch eine Version mit Gewinde). 20 Euro.

@Vic: Überlege noch mit ein paar Grazern (Mat & Co) über Italien zu fahren, in Ö Autobahn, Italien nicht. Kanaltal ist super zum Fahren. Bis jetzt fährt sonst noch keiner über Slowenien und erst am Freitag Mittag.

Per PM wurde mir erklärt das seien Eigenbauten... I don´t know. Und 300 keine Hubraumangabe. Gibts ein paar davon bei http://cienmotos.com

Wiviele RX 300 E gab es denn? Und 300 = Hubraum???

In zwei Wochen nach Triest damit?

Gibts zu den BGM Stoßdämpfern vorne eigentlich schon passende Gaitors oder was ähnliches? Einer meiner Sebacs ist ölig, würde bei der Gelegenheit gerne gleich Aufrüsten, aber optisch sind die BGMs mit der sichtbaren Kolbenstange für mich ein No-Go. Und noch was neues: Anit-Dive made in Vietnam.

Hab noch einen Conti (K12?) der vor dem einmotten meiner GS in den frühen 70ern montiert wurde. Sieht aus wie neu. Hab gestern Abend lange gehadert den auf meiner Alltagsrally hinten zu montieren, nun steckt er im Müll. Bin mal einen anderen Altreifen (Ceat) hinten gefahren. Turin und zurück, und noch eine Tour in Kroatien. Deutlich über 3000km, und er sah noch fast gleich aus wie vorher. Kurven im Trockenen waren überhaupt kein Thema, nur am Bremsweg hat mans auch bei Sonnenschein gemerkt. Hab den dann trotz genügend Profil in die Tonne gesteckt und fahre seither nur mehr Heidenau K38 auf allen Rollern. Negativrekord: Donnerstag Abend montiert, und am Samstag um 14:00 am Indikator (Autobahnorgie auf TS1).

Das klingt dann nach zu wenig Kompression. Früher hat bei Warmstartproblemen oft ein neuer Kondensator geholfen, bei Unterbrecherzündungen halt.

Vermutete ich auch schon stark nachdem ich den Auspuff mal dranngehalten habe, danke für die Bestätigung!