kruemml

Ein Loch im Luftfilter über der ND wird das Ansprechverhalten etwas verbessern. Bei diesem Versuch kannst Du auch auf die 3.00er wechseln. Welcher Gasschieber ist verbaut - Nummer?

Wenn bereits die höchste Drehzahl erreicht wurde, tut sich da nichts mehr. Die halbe Umdrehung nach der höchsten DZ dient als fettere Sicherheitsreserve.

Habe gestern auch eine aus der Werkstatt entfernt - mit Händen und Füßen ;)

Es sollte noch ein zusätzliches Kabel an dem LED-Band sein. Beim Verbau im Auto wird es mit dem Blinker zusammengeschlossen. Damit wird die LED beim Abbiegen gedimmt, sodaß man den Blinker nicht übersieht. Leider habe ich keine Details, wie es zu schalten ist.

Wie groß? Tarantula? https://horrorpediadotcom.files.wordpress.com/2013/01/tara.jpg

Sehr fein - hast Du es so kombiniert, dass es sich beim Einschalten vom Abblendlicht runterdimmt?

Jürgen von der Lippe

Das wahre Drama spielt sich bei 1:30 ab, als sich die eine Dame den Fingernagel abgebrochen hat. Der Kapitän hätte weniger den Coolio raushängen lassen sollen - Darwin-Award läßt grüßen.

Pfff, hoffentlich niemand von hier.

Ich tippe auf den Pickup der Zündung. Hatte bei einer Cosa genau Dein Phänomen. Nach Quertauschen der Cdi & Co., welches nichts gebracht hat und trotz korrekter Werte beim Ausmessen des defekten Pickups, war er es trotzdem ;) Die Situation mit deinem Luftfilter kann ich nicht plausibel nachvollziehen. Wie oft hast Du ihn schon runtergeschraubt und die Reusse hat wieder funktioniert?

Moulinex

Abtauen (Girl)...

Sharknado

Eltern sind Geschwister

...wenn man einen Nierengurt statt der Kutte trägt. ...wenn man in einer Garage/Werkstätte schraubt, anstatt auf offener Straße.

...wenn Du merkst, dass es neben Hammer und Schlitzschraubenzieher noch anderes, sinnvolles Werkzeug gibt. ...wenn Du gekühlte Lager im erhitzten Gehäuse einziehst. ...wenn Du Dir einen Kupplungshalter für Smallframes zugelegt hast. ...wenn ein Funken alleine noch keine funktionierende Zündung garantiert. ...wenn Du mehr Zeit mit dem korrekten Abdüsen als mit dem Fahren verbringst.

Schön wäre es, wenn es diese Lager einseitig gekapselt/geschlossen gäbe, dann könnte man sich den KuLu-Dichtring ersparen.

Habe eines in einem Minderleistungssetup verbaut. Nicht nur der Innenring ist dicker, auch der Außenring ist schmäler ausgelegt.

Du müsstest etwas basteln wie zB. an der Rahmeninnen/unterseite zwei Muttern oder eine Querstreben mit Gewindegang einschweißen.

Denke, er meint die beiden Schrauben von diesem Teil orig. oder conversion: http://assets.sip-scootershop.com/wwimages/70287912-f68c-423d-9107-a304a07764d1.jpg

Wenn das Schaltkreuz abgenutzt ("gefingert") ist, bringt der verdrehte Einbau leider gar nichts.

Am Anfang durch eine Kopfdichtung und danach habe ich mir den Pinasco VHR Kopf gegönnt.

Wenn der Innendurchmesser der Trommel (125 mm) identisch ist, kann diese gegen die klassische 50er getauscht werden.

Ich fahre ein ähnliches Setup in einer VBA - Zylinder und Kolben aber out of the box. Habe letzten Winter auf Langhub (60) umgerüstet und bis auf die Feinabstimmung nichts geändert. Das Popometer ist entzückt - sehr schöne Leistungsentfaltung, keine Drehzahlsau. Der Mehrhub hat meiner Meinung nach dem Setup sehr gut getan. Leistungsmessung vorher/nachher bzw. Steuerzeitenmessung aber nie durchgeführt.

Mein Tip: Rot, grün und weiss vom Motor zur Zündbox. Blau vom Motor auf blau von der Karosserie. Grün von der Karosserie auf die Zündbox (zum Abstellen). Schwarz von der Karosserie auf Masse - am Motorblock befestigen.