kruemml

Ok, da kann ich aufgrund mangelnder Erfahrung nix beisteuern. Edit: Eventuell über die Kotflügelseitenverschraubung eine Halterung passen.

Hast Du die Batterie direkt am DC Ausgang angeschlossen? Wie hängt sie dann weiter am Bordnetz dran? Gleichspannung messen (Polarität beachten): Den größten Messbereich für eine Spannungsmessung (Gleichspannung) einstellen. Das Messgerät parallel schalten. Dabei sollte der Minuspol der Spannungsquelle mit dem Minuspol des Messgeräts verbunden werden. Folglich wird auch der Pluspol der Spannungsquelle mit dem Pluspol des Messgeräts verbunden. Im Anschluss den Messbereich soweit runter schalten, dass der Zeiger sich im mittleren bis rechten Bereich der Anzeige befindet. Die Spannung ablesen (unter Beachtung des Messbereichs).

Wie hoch ist die Spannung beim BGM "DC" Ausgang?

Zwar nicht angesprochen -> bei mir (Rally & VBA) beides unter Spannung fixiert -> war aber eine Fitzlerei.

SIP bietet eine KOSO Halterung an: http://www.sip-scootershop.com/en/products/bracket+koso+for+koso+sa07_kobi002s08n

Sitz wieder zurückgetauscht ;)

Welche Zündung (Pickup Problem, Kondensator defekt, etc.)? Spritversorung immer gewährleistet (Schlauchlänge, Knick)? Kerze neu?

Ja, tu recht viel mit Oldies generell - 4 Takt ja aber alles luftgekühlt. Dann würde ich Deinen Tip epfehlen -> Öl ablassen und schmecken, ob es nach Benzin riecht, Menge kontrollieren (~250ml ?), Kerzenbild ansehen.

Prezzo? Soll ich Fotos nachreichen? 120 für alle Komponenten? Einzeln eventuell mehr wert?

Weisser Rauch kommt durch Kondensation - bei kaltem Motor unproblematisch, bei warmen Motor Katastrophe. Blauer Rauch durch Motoröl (bzw. Getriebeöl) oder zu fett.

Aufgrund der geringen Restdichtfläche könnte der Zylinder am Fuß undicht werden.

Eine weitere Möglichkeit ist ein selbstklebender Klettverschluß - gibt es im Baumarkt als Meterware.

Da könnte SIP ruhig nachbessern.

...und das optionale Verstärkungsblech hat auch auf alle Fälle Sinn.

Korrekt -> das Trumm ist wirklich sehr teuer. Daher paßt die Aussage auf der SIP-HP recht gut dazu: SIP-Tipp: Schloß SIP Sportsitzbank. Die wirkungsvolle Diebstahlsicherung der wertvollen SIP Sitzbänke!

Es sind die Löcher zu bohren. Die hintere Schraube kann normalerweise (bzw. ohne gröberen Eingriff) nicht fixiert werden, da sie von unten nicht zugänglich ist - oder hat SIP mit einem Hohlraum unterm Sitz hinten nachgebessert?

Hast Du bereits Löcher gebohrt?

Habe bereits den 3. SIP Road 1.0 im Einsatz (auf verschiedenen Töfflis) -> sein einziges Manko bis jetzt: Man bekommt das Ding nur schwer dicht - auch auf dem orig. Auspuffstutzen der 200er. Abhilfe schafft ein ordentlicher Flansch,zusätzliche Schlitze oderdie klassische Coladosendichtung. Leistung: Untenrum recht brav, oben eher angestrengt - dafür sehr nachbarfreundlich.

Folgende Teile wären enthalten: Kurbelwelle 200 Rally ZGP CDI Schwungscheibe Nocke Verbindungsstecker für die CDI Die Teile haben eine Laufleistung von rund 7.500km und sind bis zum Ausbau einwandfrei gelaufen. Beim Ausbau wurde fachmännisch das Gewinde der Welle auf der Kuluseite (halbe Umdrehung) umgebogen. Gibt es Verfechter der Femsa-Zündung?

OT: Ab wann gab es das seitliche Loch für die Schaltzüge?