kruemml

Weil die Buchse auf der Welle verkanten kann. Dadurch kann das Rupfen entstehen, muß es aber nicht.

13mm

Normalerweise wird die Vespatronic mit so einer Mutter ausgeliefert.

Da 1957 außerhalb von Deutschland 125er Modelle produziert wurden, ist die Chance sehr hoch, dass ein solches Modell auch den Weg nach DE gefunden hat. Ob nun offiziell oder inoffiziell spielt eigentlich keine Rolle. BJ 57, 125ccm und aus deutscher Produktion ist nicht möglich.

Eine Nuss zuschleifen?

Ähnlich wie mit der Kleidung -> Hosen diverser Marken laufen vom selben Band -> das Label ergibt dann den Preisaufschlag (von KiK bis zu Boss). 300 Stück im Jahr, weltweit -> vom Plagiat oder vom Original? Klingt doch etwas wenig...

Ja stimmt, 1957 liefen bereits rund 10.000 Stk. vom Band.

Mein Drumm war vom Scootercenter. Habe ihn zusätzlich noch mit den beiden oberen Löcher mit der Karosserie verschraubt (im Vergaserraum eine Adapterplatte dazwischen, als Opferblech sozusagen; zwei Löcher mußten gebohrt werden).

125er aus 57 (Baujahr, nicht Erstzulassung) gab es eigentlich nur die VN2. Diese wurde aber nie in DE produziert (soweit es mir bekannt ist).

Habe den von Linamera genommen: Rad steht 1A in der Flucht. Montage war etwas fummelig. Stoßdämpferadapter war auch noch notwendig. Ansaugschnorchel anstatt der Vergaserwanne ist zu empfehlen, damit nichts am Rahmen geschnitten werden muß.

Eine S mit negativem Stecktuning: Übersetzungstechnisch für 102 - 110 ccm vorbereitet -> verbaut ein alter 75er. Da spürst Du jedes Gramm und jedes Bar im Reifen. BTT: Habe hier einen Spaco, bei dem per Hand (ohne Werkzeug und es sind kleine, zarte Hände) die Wand von der Gemisschraube zum Ansaugtrakt durchgebrochen wurde -> leider nur mehr für die Tonne. Das verwendete Material ist viel zu weich.

Dir ist nichts passiert? Hoffentlich wird sie wieder in Stand gesetzt. OT: Steht da ein Typ3 in der Garage rum?

Bitte um Update - dachte, die wären baugleich bzw. aus der gleichen Fabrik.

Arg - wäre interessant, ob das Ding vom selben Fließband läuft.

Es gibt die Stehbolzen auch in größerer Ausführung (auf das "plus" achten) um ausgenudelte Sitze neu einzuschneiden. zB.: http://www.sip-scootershop.com/de/products/stehbolzen+zylinder+kit+m7x1_15065870

http://www.germanscooterforum.de/topic/199278-lusso-vorderrad-bremse/ - gibt es ein Foto aber ohne der orig. Stellmutter.

Nur halb voll tanken bringt mindestens 5 km/h an zusätzlicher Endgeschwindigkeit und senkt obendrein noch den Verbrauch .

Persönlich würde ich zu einem 24er (gerade) greifen - Übersetzung 3.00

Und ich dachte schon, dass ich der einzige mit dem Wunsch sei ;)

Bitte um den Ebay-Link. Falls es wirklich ein Malossi Plagiat geben sollte, kommt der mit Sicherheit NICHT aus Schina.

Treibt halt das Leistungsgewicht in die Höhe

Leichtungstechnisch wirst Du im Fahrbetrieb nichts merken. Im Leerlauf ist die Gasannahme spontaner und der SI läßt sich durch die Löcher "einfacher" abstimmen.

Habe einmal - kein Pfusch - den Bereich mit alter Bettwäsche gestopft ;) - fährt heute noch. Man kann natürlich auch das Problem von vorne angehen und die Öffnung unter der Hupkaskade verschließen (Panzertape).

Bin diverse Schieber am SI gefahren - zwischen 0er (Rally) und größten Cutaway merkt man einen leichten Unterschied - beim PHB schaut die Welt anders aus (zB. zwischen 30er und 50er - sehr großer Einfluß). Denke aber, dass sie dieses Mager-Phänomen hier mit dem Schieber nicht wegbekommen wird.

Orig. läuft eine Sprint zwischen 85 und 90. Reifendruck okay? Kompression okay? Sie lief vorher 85 und nun cirka 84 - der SIP bringt bei dem Setup gar nix.