kruemml

Das habe ich schon öfters gelesen. Bis jetzt zwei 200er Rallys umgerüstet - beides mal hat die 12V ZGP ohne Probleme gepasst.

Blinkerbirnen 12V 21W Scheinwerferbirne 12V 35/35W Tacho 12V 1,2W Rücklicht 12V 5W Bremslicht 12V 10W Standlicht: Wenn der Sockel Ba15s ist, würde ich ein 12V 5W Birnderl nehmen. Tip: Die Summe der Abnehmer sollte die Leistung der Zündung nicht übersteigen.

1. Du kannst auch bei PX-Performance bezüglich der Revisionsets nachschauen - 1A Service. Die Nadeln für die Nebenwelle müssen extra mitbestellt werden. Bitte berücksichtige die zukünftige Kurbelwelle für das korrekte Lager. 2. / 3. Wenn Du auf 12V (klassische PX Zündung - 1A) umrüstest, steht Dir die Wellenwelt offen. Entweder eine orig. PX-Welle, etwas bearbeitet oder Du bedienst Dich bei diversen Tunern. 4. BGM oder SIP Road Die Vergasertuningtips für den SI solltest auf alle Fälle in betracht ziehen.

Plastilin funktioniert super für solche Dinge - aber wie gesagt, am Besten funktioniert es am offenen Herzen.

Sitzt der Druckhebel fest am Kupplungshebel - oder hat er Spiel?

ab 98/99 - inkl. 5 Kanal Zylinder

Schaut das Ding so aus: http://www.sip-scootershop.com/de/products/distanzscheibe+lenkkopf+sip+_22957000 Wenn ja, dann gehört es dort hin. Dient als fixe Distanz zum Lenker.

OT: Wurde der Motor bereits mit einer Membran ausgeliefert?

Vergaser fest & dicht? Welche Bedüsung hat das gute Ding?

Persönlich habe ich - als normalsterblicher Vespafahrer, kein Hobby-Schumi (sorry, nicht politisch korrekt) - gute Erfahrungen mit den Carbone Dämpfern gemacht. Sollen etwas härter als die Seriendämpfer sein; kann gefühlstechnisch aber auch an den alten, ausgelutschten orig. Dämpfern gelegen haben. Mitgetauscht habe ich den Silentbock hinten und die beiden Silentgummis vorne.

Kann Amazombi nur zustimmen - schau, dass inkl. Verstellung 18/19 Grad bei max. Drehzahl rauskommen; empfiehlt auch Pinasco für diesen Häfen...

...und da die Lagersitze 1A sind, verstehe ich den Sinn dahinter nicht. Eventuell gefährliches "Insiderwissen", dass sich im Kurbelgehäuse so das Gemisch besser verwirbelt, oder der gesteckte Polini 15xer entwickelt mit dem 20er Vergaser und dem Sito Topferl extrem viel Leistung, sodaß die Lager neben kleben noch zusätzlich gesichert werden müssen . Oder: http://www.youtube.com/watch?v=XVV_COOey0E

Update: Meiner Meinung nach dürften die Geschwindigkeitslöcher keinen Einfluss auf den Lagersitz haben. Natürlich werde ich die aufgebrochenen Stellen ordnungsgemäß glätten. Interessant finde ich, dass die Lager noch zusätzlich verklebt waren - jedoch befand sich der meiste Kleber auf der Lageraußenseite am Rand. Whatever... falls der Schöpfer dieses Meisterwerkes sein Handwerk wiederkennt - bitte melde Dich per PN, möchte die Geschichte zur verbauten Welle erfahren, Danke!

Kann auch das Weicon empfehlen - stinkt zwar aber hält wie Sau. Am WE werde ich nach dem Lagerausbau neue Bilder posten. Bin schon selbst gespannt, was mich erwartet. So wie es aussieht, ging der Motor mal hoch. Das Pleuel der Welle wurde aufgrund eines Schadens ersetzt. Vergaser war auch der falsche dabei. Somit sind rund 50% des orig. T5 Motors im schlimmsten Fall für die Tonne - Katastrophe. Daher werde ich wohl bald im Bereich "Suche Vespateile" ein Topic eröffnen - KuWe und orig. Zylinder sind wohl ein Muss...

Nein, noch nicht. Am Wochenende dürfte es soweit sein. Zeit drängt hier noch nicht, da er erst im Frühjahr 2014 wieder laufen muß. Einstweilen vertreibe ich mir die Zeit mit einem klassischen 125er PV Motor (wird auf 130er Polini umgerüstet) und einem 200er O-Tuning PX Projekt.

Drehschieber wird wie beim Zahnarzt mit Kaltmetall "gefüllt" und danach ordentlich glatt geschliffen. Ist wohl eher fürs Gewissen - habe selbst schon schlimmere Gesehen, die auch gut gelaufen sind. Wird wieder mit dem 15xer Polini verbaut (mit neuen Ringen). Lager kommen mal raus und dann kann man den Gesamtzustand der Lagersitze beurteilen. Denke aber, dass sie fest Sitzen werden, da diese Fixierbohrungen max 2mm tief sind und nich recht viel Restfleisch bleibt. Ich frage micht halt - was denken sich manche Leute bei Durchführung solcher Aktionen? Finger weg von Drogen ;)

Mich ärgert halt, dass das Ding als ungeöffnet bla bla bla angepriesen wurde. Verbaut war ein 15xer Polini, Welle hat ein anderes Pleuel und die Probebohrungen werden wohl nicht vom Herrn Berlusconi bei Piaggio stammen. Traue niemanden - aus der Szene ;) ...wenigstens sind die Überströmer unbearbeitet. Rest vom Block siehst auch sehr gut aus.

Passt - früher sind wir auch alles gefahren und der Hammer war das liebste Werkzeug aber heute bereiten mir solche Dinge Kopfzerbrechen ;) Im Alter wird man wirklich schrullig. Danke - Gewissen ist jetzt wieder ruhiger.

Danke für die Informationen. Was hältst Du von der Drehschieberfläche? Sind da meine Bedenken zu groß? Bild aus anderem Winkel:

Werte Gemeinde, habe einen T5 Motor in die Hände bekommen - gekauft wurde er natürlich als 1A - ungeöffnet ;) Anbei die Bilder der Drehschieberfläche und die Lagersitze der kleinen Hälfte. Die Löcher sind max 3mm tief. Nun meine Frage - sind die Lagersitze noch zu retten? Wenn ja, wer kann es und was würde es kosten? Oder einfach die alten Lager raus, neue rein und gut ist es? Drehschieberfläche: Die Drehscheiberfläche hat ein paar Riefen - ist sicherlich noch fahrbar aber wenn schon, dann eventuell auch gleich mitmachen lassen? Auf der Kurbelwelle sind kaum Spuren zu sehen.

Ist der Motor noch ungeöffnet? Wäre Zeit für einen Kilometerkönig-Thread! Sehr fein -> wünsche Dir gute Fahrt auf den nächsten 90.000km

Eventuell nur eine akkustische Täuschung, da der Auspuff anders klingt?

Ich hätte zwei Cibies (Zusatzscheinwerfer, riesig) abzugeben. Urbegriff einer Mod Vespa:

Welche Welle (Link vom Shop) hast Du verbaut?

Nein, da das Material dafür ausgelegt ist und durch das Loch oberhalb des Zahnrades mitgeschmiert wird. So entsteht ein Gleitfilm zwischen dem Kupplungszahnrad und der Buchse, nicht aber zwischen Buchse und der Kupplungsgrundplatte.