kruemml

Könnte die hier sein: http://www.sip-scootershop.com/de/products/langhublippenwelle+serie+pro+_46003000

Sorry, sollte 48/140 heißen. Es gibt diese "offiziellen" Versionen (Quelle GSF, Voyager 3): PX Lusso alt Pumpschmier Rep Handbuch 1984HD98, Mischrohr BE3, HDLK 160, LLD 48-140, Zerstäuber 280, Starterdüse 60, Schieber 6823.01, Luft-Einstellschraube Leerl offen 1/2 Umdrehung PX Lusso neu Pumpschmier und RepHandbuch 1998 und PX125 Euro2 (2008):HD 96, Mischrohr BE5, HDLK 140, LLD 45-140, Zerstäuber 280, Starterdüse 60, Schieber 6823.09, Luft-Einstellschraube Leerl offen 1/2 Umdrehung PX Lusso Spanische Post 200xHD 96, Mischrohr BE5, HDLK 140, LLD 45-140, Zerstäuber 280, Starterdüse 60, Schieber (6823.)11 Deshalb auch meine Frage wegen dem Gasschieber. Zur Zeit fährt "er" laut erster Seite BE3 mit 45/140 -> 3,111 -> zu mager ;) Egal -> mal die Einstellschraube etwas mehr rausdrehen oder gegen die fettere Nebendüse tauschen und testen, ob sich etwas tut.

Eh, jedoch erwähnt er auf erster Seite das Setup: Mischrohr BE3, ND 45/140 Und da gehört einfach die 48/100 als ND rein. Lappen gehört zur Standardausrüstung in jedem gut geführten Handschuhfach.

Korrekt, deshalb wäre ja sinnvoll, wenn man zuerst die richtige (orig.) Mischrohr/Gasschieber/HLKD/Nebendüsenkombo hat und auf dieser dann basierend anfettet ;)

Kannst Du bitte so nett sein zB. nennen, welcher Gasschieber verbaut ist. Wie weit ist die Gemischschraube rausgedreht? Dann kann man sich zusammenreimen, wie weit Dein Setup von der Serie und vom "Sollwert" entfernt ist und genauere Tipps geben. Bei der Gemischschraube kannst Du ja sofort ansetzen -> fetter einstellen (rausdrehen) und eine Proberunde fahren. Dann merkst Du gleich, ob das Moperl auf diese Änderung reagiert. Dein Phänomen klingt so, als würde der Motor abmagern. Lappen ist ja schon mal ausgeschlossen ;) -> somit Nebendüse bzw. Einstellung der Gemischschraube bzw. Gasschieber. Früher hast Du aber auch noch keinen anderen Auspuff verbaut gehabt - somit ist er schuld ;)

Korrekt - es gab noch diverse Settings für unterschiedliche Länder (zB. eine spanische "Post" Variante, usw.).

Gasschieber wäre auch interessant. Da das Moped original (außer dem SIP) ist, würde ich auf die orig. Bedüsung inkl. Schieber umbauen und dann die HD etwas erhöhen.

Wobei es kein urbaner Vespa-Mythos ist ;)

Ui, habe ich überlesen ;) Welches BJ hat der Motor? Mir kommt die Kombination BE3 und LLD 45/150 etwas spanisch vor, da das BE3 bei der 125er normalerweise (bis # VNX1T24007) mit einer LLD 48/100 zu fahren ist.

Dachte, die Kupplung sei neu? Hast ein Foto der Beläge? Was hast Du vor - die "Ölführung" an den Belegen erweitern?

Das Phänomen tritt erst aber einer gewissen Geschindigkeit (ca. ab 80 auf) - stimmts? Stecke einfach einen Lappen vorne unter der Hupe in den Rahmen und schau, ob sich die Gasannahme damit ändert? Ich habe die Geschichte mit der fehlenden Abdeckung im Rahmen bereits bei mehreren Mopeds gehabt. Klingt komisch, ist es aber gar nicht ;)

Schau´ Dir dieses Video mal an: http://www.youtube.com/watch?v=0Pi_IvVv_-A , zerlege die Kupplung und kontrolliere die angegebenen Schwachstellen.

Foto wäre super...

SIP Road 2.0

Eben erst einen T5 Motor zusammengebaut und den klassischen 1mm Platz gelassen. Wenn das Lager richtig sitzt, passt es perfekt. Edit: http://www.vespa-t5.org/informationen-und-daten/kugel-und-nadellager/ hier steht es auch so...

Yep, wobei die Preise der letzten M5 Kombis eh auch schon "///Moderat" sind. Der Unterhalt des V10 ist halt katastrophal hoch. Welche DE Premiummarke - Zuffenhausen? G-Modell?

@freak: Die neueren 125er (ab VNX2) haben alle 18 Grad Vorzündung. Spiel des Getriebes mit 0,4 wäre ja noch im Rahmen. Findet man die Fotos vom ersten Gang online?

Sorry für OT: Dachte, von der 180 SuperSport gab es nur rund 40.000 Stück? Ab 68 gab es den Wechsel zur 180 Rally.

Den Grad bzw. alles was "drübersteht" verschleifen - ansonsten keine Probleme zu erwarten.

Ja, es gibt sowohl eckige als auch muschelförmige Tachos bis 120 km/h. zB: http://shop.predators-garage.de/Vespateile/Zuege-Tachos/Tacho-Vespa-150-GS-Mod-2-4-Cream-Weiss-Skala-120::1602.html

Mit welchem Verstärker befeuerst das gute Ding?

Der Neid der Besitzlosen ist ihm sicher ;)

Eventuell nur re-badgde 125TS -> Ach nein, die sollen ja wirklich selten sein ;)