kruemml

Du hast recht, im direkten Vergleich zu einer neuen Trommel ist der Verschleiß deutlich zu sehen: Wenn die Antriebswelle getauscht wird, wird die Bremstrommel mitgetauscht, sonst ist es nicht ordentlich und der "Klemmkraftverlust" kann zu einer chronisch lockeren Mutter führen.

Schaut ganz okay aus - habe heute auch einen Deckel gefräst aber den kann man ned herzeigen ;)

Foto der Trommel: Schaut (inkl. Verzahnung) noch superfesch aus. Das Ding kam leider bereits in Teilen. Denke, intakte Antriebswelle muß her, sonst wäre es a gröberer Pfusch.

Hallo, habe doch schon ein paar Dinge gesehen, aber so viel Spiel trotz neuem Lager und nicht eingelaufener optisch intakter Antriebswelle hatte ich noch nicht am OP-Tisch: http://youtu.be/bP5O65vhCf4 Mir ist klar, dass die Bremstrommel die Welle fixiert (und das tut sie auch in dem Fall perfekt) aber sowas sollte doch nicht sein bzw. kenne ich es nur von ein paar durchgenudelten SF Ratten. Patient: 200 PX, BJ 2000, 21.000km, keine Laufspuren auf der Antriebswelle, Lager neu und korrekt eingebaut. Was würde ihr tun? so Fahren (mit montierter Bremstrommel passt es)Lager und oder Antriebswelle tauschenVespa tauschen

Hallo, habe eine recht ungepflegte Gabel einer 150 GS zerlegt: Soweit, so gut. Nun soll sie zwar nicht vergoldet aber ordnungsgemäß instandgesetzt werden. Feder & Dämpfer - checkDie Lagerung der Schwinge selbst sollte ersetzt werden, da die Nadeln ordentliche Spuren hinterlassen haben, geht das: http://www.sip-scootershop.com/de/products/lagersatz+schwinge+_91621800Die Achse Welle selbst sieht gut aus - welche Lager sind zu empfehlen (gekapselt?)Sollte ich die Federaufnahme auch gleich komplett tauschen?Danke!

Theoretisch wäre es möglich, wenn der Kulu-Lagersitz komplett hinüber und kein Sicherungsring vorhanden ist und man somit die Kurbelwelle samt Lager weit aus ihrer Position Richtung Polrad raus schiebt. Denke aber, dass in so einem Fall der Kontakt der Nieten an der Kupplung das kleinste Problem sind ;)

Gestern gschaut: Ananas Express recht witzigdauert fast zwei Stunden!!!teilweise etwas langatmig (Kifferkomödie)

Vieles kommt aufgrund der tollen Produktbeschreibungen der Shops ;) - etwa: Tank leer, am besten gleich die Vespa ersetzen ;)Eventuell war es auch seine erste, ausgebaute Hauptwelle?

und heute Nacht, ist Busennacht (ab Sekunde 45): http://www.youtube.com/watch?v=6ipgT4nTslo&t=0m45s (direkter Start)

Aber ehrlich, selbst der Thread (immerhin steht ultimativ im Titel): http://www.germanscooterforum.de/topic/50510-das-ultimative-px-simmering-topic/ sorgt mehr für Verwirrung als Lösung. Standard (meine bescheidene Meinung): Rille -> Gummi (Corteco blau)ohne Rille -> Metall (Corteco braun)immer geklebt und wenn der Lagersitz im guten Zustand ist.

Piaggio empfiehlt ein Einbauspiel zwischen 0,15 und 0,40mm. Gemessen wird es so (Quelle scooter-center):

Würde wieder einen Metallring verbauen.

Ja, ist normal. Das muß etwas Spiel haben.

Falls Du die Kupplung komplett gekauft hast -> hast Du reklamiert?

Was war verbaut? Kann mir nicht vorstellen, dass der Malossi Satz etwas besser können sollte, als die Dichtringe von Corteco.

Kronenmutterschlüssel hast? Zähne noch intakt? Vorm nächsten Versuch erwärmen. Beim Neuzusammenbau auf eine alternative Mutter wechseln.

Die Metallversion vom Dichtring ist minimal größer als die Gummiversion. So kann es vorkommen, dass die Metalldinger bei alten Gehäusen nicht passen wollen und sich auch beim sachgemäßen Einbau "verbiegen". Ansonsten ist es möglich, bei Gehäusen im guten Zustand beides zu verbauen (Wellendichtringsicherung immer zusätzlich). Sitz des Dichtrings vorher kontrollieren bzw. mit Opfersimmerring (zB. Gummi) schauen, wie leicht das Ding reingeht.

Eben auf einem alten Mixtape gefunden... unglaublich!

Der MMW-Korb auf dem Bild entspricht einer klassischen ("PX Alt", Lusso, bis Cosa 1) Kupplung. Zu erkennen an den großen Löchern für die Aufnahme der Federn. Hier wäre die Cosa 2 Version eines MMW-Korbes: http://www.vespa-lambretta-teile.com/Kupplungskorb-MMW-Superstrong-COSA-2-fuer-KupplungCOSA-2-fuer-Vespa-PX125-200-ELusso-95-98-MY-11-Cosa2-R-11803mm-Ri-108mm-Korb-und-Innenteil-CNCgefraest-fuer-10-Federn-

Ich würde an Deiner Stelle die Kupplung mit einer Anlaufscheibe verbauen und erst wenn diese dann nicht so mag, wie sie soll über eine andere nachdenken. Wieviele KM hat die alten Kupplung mit dem Setup auf dem Buckel? Sooo viel Leistung wird da nicht anstehen?

Für die "alten" Kupplungen, bis zur Cosa1 gibt es auch eine Anlaufscheibe: http://www.sip-scootershop.com/de/products/anlaufscheibe+kupplung+cif+_59109000 Hat Deine Kupplung gar keine Anlaufscheibe?

ganz klar: Gravity....

Doku über die Rapid Wien Fanszene - aus den 70ern: Teil 1: Teil 2: Teil 3:

Tucker & Dale vs. Evil - sehr zu empfehlen

OT: Yep leider, und dazu noch Preise, dass es einer Sau kraust... Eventuell sollte man einen "best of shop quality" Thema eröffnen inkl. den abschreckenden Teilen.