kruemml

Bei innenliegenden Simmerring unbedingt ein geschlossenes verbauen. Oft wird hier ein Fehler gemacht, dass ein Verschluss (innen) absichtlich geöffnet wird - nur kommt an diese Stelle kein Getriebeöl hin, da der innenliegende Simmerring es fernhält.

Ja unbedingt, ansonsten siehe Antwort von PK-HD.

Ja, der Simmerring aus dem Sorglos-Paket ersetzt den klassischen Staubschutzring mit Filz. Hat Dein Motor am Simmerringsitz Kurbelwelle / Kupplung eine Rille? Welchen Simmerring aus Metall wolltest Du verbauen, da er am Lager gestreift hat - oder zu tief eingesetzt?

War das Schaltkreuz auf dem Foto so verbaut oder wurde dieses verbaut?

Kann ich auch für diverse Motoren bestätigen - Schieber hat einen spürbaren Einfluß um den Halbgasbereich bei SI Setups.

http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/motorrad/vespa-piaggio-vespa-v1-serie1-84919554/?adId=84919554& Preis doch kein Schnäppchen, oder doch?

Der KuRa hatte einen 152er Polini lagernd. Der wurde gestern verbaut und heute wird eine grössere Proberunde gefahren. Am Stand lief sie schon mal brav, Kompression spürbar besser als mit dem angeschlagenen Häfn. Siehe http://www.germanscooterforum.de/topic/283268-t5-152-polini-noch-fahrbar/ für Interessierte.

Meister Rörich

Der König ist Tod: Lang lebe der König (es wird wieder ein Polini).

Update: Nach ungefähr 600km hat sie die Patschn gestreckt: Ausgegangen, als wäre der Sprit leer - Vermutung: Zylinder hinüber.

Gratulation - hatte den Roller auch im Auge auf willhaben.at . Schade um die Bergeaufkleber - sowas gibt´s auch nicht mehr. Ansonsten, viel Freude und knitterfreie Fahrt mit dem Moperl!

Der Schalter selbst sieht so aus: http://www.sip-scootershop.com/de/products/bremslichtschalter+fur+vespa+_18418000 (Achtung: es gibt zwei Versionen; Öffner oder Schließer) Über die Einbausituation kann ich leider noch nichts sagen ;) Edit: ungefährer Anhaltspunkt: http://www.alteroller.de/schnittmodell/schnittmodell25.jpg

Danke für die Information. Persönlich tendiere ich zur gleichen Lösung inkl. Umrüstung auf 12 Volt.

Schaut schon mal sehr fein. Bitte poste auch, was bezüglich des Bremslichtes seitens der Typisierungsstelle gesagt wurde.

Nein, in AT gibt es aber viele 150er, die als 125er einzelgenehmigt werden. Habe selbst eine 125er VBA ;)

Wie möchtest Du es mit dem Bremslicht lösen? Schalter vorne oder hinten nachrüsten? Stehe vor ähnlicher Qual der Wahl.

Die Welle hat leider auch Spiel von oben nach unten und den "auf das Pleuel"-Schlag Test übersteht sie nicht ;) Gibt es eine Conversion-Welle mit einem KoBo-Lager? Primär muß auch neu gefedert werden - gibt es hier Empfehlung zu den benötigten Teilen bezüglich der Passgenauigkeit?

Das Problem ist die Welle selbst: Dafür sind alle anderen Komponenten (3. Gang) neuwertig: Die Welle instandsetzen oder die der 125er holen? Gibt es eigentlich eine "Conversion"-Welle mit einem Lager am Kolbenbolzen?

Hallo, bin gerade dabei, den Motor einer ACMA 150 (54 Hub, 58.x Bohrung) zu zerlegen. Das Triebwerk ist bis auf die Kurbelwelle (Spiel) in einem sehr guten Zustand: Nun habe ich mich mal nach einer Welle umgeschaut: In den mir bekannten Shop wird dir Welle für eine 150er ACMA mit 57mm Hub angepriesen. Welche Möglichkeiten habe ich nun: Welle der 125er ACMA mit 54 Hub57er Welle und mit 1,5mm FuDi ausgleichen?Komplett anderes Setup?Geplant ist ein stabiles Setup, keine Drehzahlsau ;) Danke!

Drehen und gleichzeitig auf der anderen Seite mit einem Gummihammer sanft nachhelfen?

Bitte Fotos machen und hier teilen.

Pfuh, alt werd ma... http://www.youtube.com/watch?v=0FLlxq5LSlo

Nach Österreich? Da ist zur Zeit der Markt außer Rand und Band ;)

Das mit dem Vergleich ohne Federn leuchtet mir ein. thx

Ich habe bei einer SF noch nie ein Sekundär gesehen, welches Spiel haben sollte. Welche Hersteller haben sowas und was wäre der Nutzen hierfür?