kruemml
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Yep - das macht einen klassischen Sauger aus - vor allem die luftgekühlten Motoren, treten Dir aufgrund der 2-Ventil-Technik ab rund 4.000 ordentlich ins Kreuz. BMW E36 M3, E46 M3 und der E92 haben auch eine ähnliche Charakteristik. Ebenso wie die kleinen Sportsauger von Renault oder die sehr teuren GT3 Modelle aus Zuffenhausen. Leider zieht nun überall in diesen Klassen ein Turbo ein -> damit hat man halt ein hohes Niveau, aber die Leistung durch Drehzahl Charakteristik geht komplett verloren.
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Ich mag sie, verleihen dem Fahrzeug so einen Schlafzimmerblick. Auf H4 die Euro-Scheinwerfer habe ich natürlich umgerüstet. Hinten extra wieder auf die roten Abdeckungen umgerüstet - sehr lecker. 230 Pferdchen bei rund 1.000kg sind okay aber man gewöhnt sich einfach sehr schnell an die Leistung, von der man sowieso nie genug haben kann.
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Wir haben bei der finalen Abstimmung temporär eine Sonde verbaut und die Jetronic während einer ausgiebigen Probefahrt mit einem Laptop "abgestimmt". Jetzt ist er oben offen und nicht mehr zugeschnürt, wie es vor der Abstimmung nach dem Umbau der Fall war. Fahrzeug hat ein Oldtimerkennzeichen und ist eigentlich von allen Regeln (Abgaswerte, Lautstärke, Fahrzeugehöhe, etc.) "ausgenommen".
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Der Motor wurde vor rund 2.500,- km komplett revidiert. https://plus.google.com/u/0/photos/101602646296560404352/albums/5628401386920093649?authkey=CN2W0pWX6OGQEQ Trotz TWS 10W60 schwitzt er (noch) nicht. @fuelfoxx: Nein, zur Zeit rund 230 Pferdchen da er auf Mahle (Kurzhub - 98mm) umgebaut wurde. 3.2er Köpfe, andere Ölpumpe, wartungsfreie Kettenspanner, alles umweltverbessernde kam raus. Für eine weitere Steigerung wäre es sinnvoll, die K-Jetronic zu optimieren oder gegen Weber zu tauschen. Der E-Lüfter ist neu - macht aber nach rund zwei Jahren schon wieder Geräusche. Hast Du eine Umbauanleitung für Deinen Vorschlag? Klima habe ich ausgebaut -> Gebläseführung vorne habe ich komplett "optimiert" -> Mitteldüse ist total unnötig ;) Geplant wäre nun noch der modernere Ölkühler im Bug.
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Mahh, ihr Glückliche! Ich wollte das unbedingt haben, da ich schon lange auf etwas ähnliches wie Netflix warte -> doch leider regiert in Österreich der Staatsfunk und Amazon bietet das Streaming Service nicht an.... ...und Nein, ein Proxy ist keine Alternative. @artax: Die PS4 ist bezüglich Multimedia und abspielbare Formate noch sehr beschnitten - wird aber angeblich durch Softwareupdates nachgeliefert.
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Außen braun, innen braun mit Langhaarteppich -> das war mir zu viel. Das Armaturenbrett hatte mehrere Sprünge und es war mir unmöglich, ein braunes zu einem guten Preis und in einem guten Zustand zu bekommen. Zuerst wollte ich auf RS Style umrüsten (siehe Fotos) und danach habe ich mich entschlossen, alles doch auf orig., jedoch schwarz/braun als Kombi wieder zurückzubauen. Den Teppich habe ich selbst verlegt. Die Dichtungen sind aus Alubutyl. Türpanele habe ich aufbereitet und die zerrissene Hutablage hat mir ein Sattler wieder zusammengeschustert. Sieht jetzt sehr ein aus - werde Fotos nachreichen. Edit: Die orig. Sitze in braun (vorne und hinten) stehen im Keller, inkl. Klimakompressor und Umluftpumpe - überlege aber, mich davon zu trennen.
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Yep, wollte ich auch eben schreiben - das Kickerritzel dreht sich in der Standardposition (hinterm Kickstartsegment) nicht mit. Edit: Schmiernut im Ritzerl (Quelle: eins-zwo)
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Ist ein klassischer Uni-Lack der 70er - sogar noch orig. O-Lack ;) Fotos der Motorrevision: https://picasaweb.google.com/101602646296560404352/OldtimerSparkasseForeverRestaurationTechnik?authuser=0&authkey=Gv1sRgCN2W0pWX6OGQEQ&feat=directlink Entkernung und Instandsetzung des Innenraums (nun wieder auf orig. aber in schwarz zurückgerüstet): https://picasaweb.google.com/101602646296560404352/OldtimerSparkasseForeverRestaurationInnenraum?authuser=0&authkey=Gv1sRgCJSl2ZO5pKfpeA&feat=directlink Das ganze Radioklump wurde auch entfernt.
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Da umgerüstet auf Gemisch - ohne Getrenntschmierung. Welche Düse ist nun verbaut? 55/160?
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OT: Yep, alles bis zum 993er sehr zu empfehlen.
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VNX2T -> 13mm
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Thanks... für Dich:
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Ahoi, mir ist klar, dass Ferndiagnosen schwierig sind, bitte aber trotzdem um Hilfe bei dieser Geschichte. Gabel 150 GS -> mir kommt sie "krumm" vor (unterer Teil nach Kotflügelaufnahme). Habe hier aber keine zum Vergleich liegen, somit habe ich versucht, per Winkeleisen einen Bezugspunkt festzulegen. Die Gabel ist von oben nach unten gemessen (eine Gerade) 78,3 cm lang. Any idea? Danke...
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Hahn gegen den anderen tauschen? Schlauch geknickt?
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Sowas kann ja nur von einem blockierten Lager kommen und die Welle dreht sich dann in der Lageraufnahme weiter? Habe so ein Drecksteil bei einer LF noch nie gesehen - obwohl orig. Piaggio (aber BJ 2000 ;)
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oscarverdächtig: http://youtu.be/cHjQcfe20Hc Hoffe, man erkennt es auf diesem Bild besser.
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Update: eindeutig eingelaufene Passung -> wie passiert sowas, durch ein defektes, stehendes Lager? 3. Ganz - Abdrücke vom Schaltkreuz Laufspuren an der Schaltstange Alle drei Teile werden getauscht.
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Die Frage wollte ich auch stellen: Kann man nicht einmal mehr den Standarddüsen von Dellorto trauen?
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Super: Getrunken wurde während der Arbeitszeit, nicht im Urlaub!
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In der Ecke der Wanne = bei der Leerlaufgemischschraube? Wie hast Du die Getrenntschmierung deaktiviert? Hast Du die Dichtung (beide) erneuert und den Vergaser vorsichtig, gleichmäßig und nicht zu stark angeschraubt?
