kruemml

Ohne den Teufel an die Wand malen zu wollen: Sicher, dass sie kein Getriebeöl saugt?

Und bitte ein paar mehr Details vom Primär. Die Deckscheibe sieht auf dem Bild etwas "unrund" aus und liegt anscheinend nicht plan auf dem Radl.

Julia Ann

doch, aber: derbes Zeux...

Ihrem Namen werden sie aber nicht gerecht ;) Für die Mopedfahrer:

Klassischer DE Hardcore aus den 90ern...

Patrasch, Perrine und die sterbende Mutter...

Fein, Danke für die Information. BTT: Bei meinem letzten LML Getriebeset waren ein passendes Schaltkreuz und ein passender Schaltbolzen dabei.

Nein, auch das Lusso LML Getriebe hat diese Scheibe nicht. Schaltraste gibst Du auch neu bzw. die Lusso Variante? OT: Was sagst zur Qualität vom Getriebe? Persönlich habe ich damit auf originalen Motoren sehr gute Erfahrungen gemacht.

Welche Tafel?

Rund 2 Kilo hat das T5 Polrad. Die ZGP hat einen kleineren Durchmesser. PX passt nicht in T5 und umgekehrt. Ich habe mal gelesen, dass der Konus der T5 Schwung eine andere Form hat und deshalb ein Quertauschen nicht möglich sei.

Oh Sch.....! Schöne Baustelle! Wünsche gute Besserung und 100%ige Genesung!

OT: Zum Reinigen nehme ich vom Modellbau Lidinger den Aero-Bond Spray: Eine Dose pro Motor reicht auf alle Fälle. Ist wie "Sprühaceton" und bekommt jeden Dreck weg - greift angeblich nichts an - außer Haut, Schleimhäute & Atemwege ;)

Yep, hätte ich was bloß was Anständiges gelernt...

Bremstrommel paßt -> Achtung, die Lusso hat einen innenliegenden Simmerring bei der Bremstrommel. Rüstest Du nun auf ein PX "alt" Gehäuse um, mußt Du auch eine korrekte Bremstrommel (27mm oder 30mm) verbauen, um den außenliegenden Simmering beim PX "alt" Gehäuse dicht zu bekommen. Eventuell besteht aber auch die Möglichkeit, einen innenliegenden Simmering in ein PX "alt" Gehäuse zu verbauen - das Ölnotloch würde dann halt fehlen und es muß unbedingt auf ein gekappseltes Lager umgebaut werden -> kann das jemand bestätigen? Bezüglich der Rille im PX "alt" Gehäuse im Kurbelgehäuse -> Corteco blau aus Gummi (einkleben).

Kann man die Buchsen eigentlich quertauschen?

Das kommt doch darauf an, wie alt das PX "alt" Gehäuse sein wird, dass wer findet. Seine aktuellen Teile sind aus 86 -> Lusso Komponenten mit der 13mm Nebenwelle. Findet er nun ein Gehäuse vor Motornummer 109055, wird er die Aufnahme in der kleinen Hälfte bearbeiten müssen, um seine Komponenten darin verpflanzen zu können. Denkfehler?

Es gibt für die 200er PX zwei unterschiedliche Nebenwellen. http://www.germanscooterforum.de/topic/105520-passende-nebenwelle-für-p200e-motor-finden/ Laut SIP bis Motornummer 109055 http://www.sip-scootershop.com/de/products/nebenwelle+fa+italia+fur_11171500 Eventuell meint T5Pien mit dem "nö", dass es nicht die Bohrung selbst sondern nur eine andere Buchse sei, die den Unterschied ausmacht.

Die Nebenwellenaufnahme (kleine Motorhälfte) hat einen anderen Durchmesser.

War die Zündung abgeblitzt? Welche Kerze war verbaut?

Wie sieht der/das Blowback mit der Welle aus? Ich hatte aktuell einen Motor hier, der mit dieser Welle und dem Serienzylinder unfahrbar war. Es hat sich so viel Sprit durch den/das Blowback im unteren Drehzahlbereich unterm Luftfilter gesammelt, das sie jedesmal abgesoffen ist. 23 Grad ist der Serienwert für die Vorzündung beim 12PS orig. Zylinder.

Würde mal statt dem BE4 ein BE3 verbauen. Welche Rennwelle hast Du verbaut? Leerlaufgemisch auf Ausgangsstellung setzen. Zündung blitzen. Falls es nix bringt, kurzer Test: Zieh mal den Ansauggummi von der Vergaserwanne und schau ob der Effekt weiterhin auftritt.

Die "mit Feder" sollen für ein längeres Leben der Gummibeschichtung auf der Nadel garantieren.

Hat er sie bereits restauriert? Oder schlummert sie im Keller und wird in paar Jahren um 20K verkauft?

Im Originalzustand läuft eine korrekt gewartete (doch recht aufwendig) Ölpumpe ohne Probleme! Die Systeme sind für die Serie konzipiert. Bei mehr Hubraum / Leistungsoptimierung hat man die Möglichkeit, auf die größeren Pumpenzahnräder umzurüsten ODER die Pumpe ordnungsgemäß stillzulegen. @hardy.b: Bei Motoren mit Ölpumpe, kommt NUR Benzin ohne Öl durch die Hauptdüse. Wenn man nun auf Gemischschmierung umrüstet, muß das Verhältnis wieder angepaßt werden -> somit eine rund 2% größere Hauptdüse, damit der Benzinanteil wieder korrekt ist, da nun auch noch rund 2% Ölanteil durch die Hauptdüse wandern.