kruemml
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Welche Welle hast Du verbaut? Ehrlich, für ein "gestecktes" Setup liest sich das doch ganz ordentlich. eine Drehomomentsau
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Eventuell so aufgebaut, wie gedacht: 24er SI, Zylinder nur gesteckt und orig. 200er Topferl?
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@pv211: Welches Setup genau und kannst Du das "beste" Leistungsdiagramm posten? Danke!
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Welchen Satz (Artikelnummer) hast Du bestellt? Habe bei meiner VBA einen Teil von diesem Artikel http://www.sip-scootershop.com/de/products/lenkkopflagersatz+obenunten+_90122500 verbaut und bis auf die Staubschutzschale, hat alles gepaßt. Oben Lager mit Ring, und 19 lose Kugeln (fast 8mm Durchmesser).
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Der Drehmomentschlüssel ist von Proxxon, rund ein Jahr alt und wird nach jeder Nutzung sofort entspannt. Werde aber mit einem anderen Schlüssel gegenmessen. Die Erklärung von Hanf ist absolut plausibel - 16NM sind auch mein max. Drehmoment bei Einem Alu-Zylinder, außer die Anleitung verlangt etwas anderes. In Kombination mit den fetteren Stehbolzen war wohl etwas zu wenig Platz. Zylinder noch fahrbar?
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@pauter: Die Stehbolzen habe ich diesen März gewechselt. Ursprünglich wollte ich den Kopf abnehmen, um "nach dem Rechten zu sehen" (Neugier & Frühjahrsprozedur bzw. lange Weile weil alles fährt und es nichts zum Schrauben gab) - dabei ist mir ein alter Bolzen samt Mutter entgegengekommen. Da dachte ich mir, ich tu dem Ding etwas Gutes und spendier eine Runde Serie Pro. Vorletztes Wochenende wollte ich die Jockey Gummies gegen normale tauschen und da der Motor schon heraussen war, habe ich den Zylinder gezogen. Dabei sind mir die Kampfspuren am Zylinder & Kolben aufgefallen und ich konnte es mir nicht anders zusammenreimen. Übrigens: Meine Kupplungslaschen sind nicht ausgeschlagen ;)
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@Han.F: Angezogen wurde der Kopf (Pinasco VHR 225) der Anleitung entsprechend: ~18NM Mir kommt halt eigenartig vor, dass die Spuren genau dem Verlauf der Stehbolzenkanäle folgen - da ist mir das klassische Thema eingefallen.
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Hallo, viel habe ich gelesen über Zylinder, die sich nicht genug dehnen können, da die Stehbolzen im Weg sind. Denke, nun hat es mich auch erwischt. Motor: 200er PX, 60er Welle, 22x Pinasco mit Langhub-Kopf, Road Auspuff, optimierter SI-Vergaser. Rund 2000km ohne irgendwelche Problemchen abgespult. Vor rund 200km habe ich die Stehbolzen getauscht. Entschieden habe ich mich für die Serie Pro - in der normalen Größe. Nun habe ich den Zylinder gezogen und konnte folgende Spuren (Beschichtung auch abgeplatzt) entdecken: Kopf war wie auch bereits vorher, an zwei Punkten mit Hülsen zentriert. Die Spuren verlaufen entlang dem Kanal des Stehbolzens. Es hat die beiden gegenüberliegenden Seiten erwischt, die keine Hülse hatten. Zylinder wird wohl so nicht mehr lange zu fahren sein, da die Ringe über die abgeplatzte Stelle müssen. Irgendwer ähnliche Erfahrungen - vor allem in Kombination mit den Serie Pro Stehbolzen gemacht?
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@Labrat XL: Habe die gleiche, schlechte Erfahrung mit der SIP Premium PX-Alt Schaltraste gemacht - außer teuer, nicht zu bringen. Nicht mal in der 89. als taktischen...
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Hast Du auch das Mischrohr und die Luftkorrekturdüse gewechselt oder sind noch die Teile der 10PS Cosa verbaut?
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@Rally: Bis jetzt mußte ich unter Verwendung eines LIMANERA Adapters die Felge nicht verkehrt montieren. Schau einfach, dass der Reifen mit so wenig Versatz wie möglich in der Spur steht.
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@jan69: Welchen Adapter fährst Du? Limanera, Shop oder selbst gebaut?
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Du solltest unbedingt austesten, wie weit der Zylinder bei voller Einfederung nach vorne schwenkt. Je nach Adapter ist etwas mehr oder weniger wegzunehmen. 200er kann man nur sinnvoll verbauen, wenn die Karosserie ordentlich nachbearbeitet wurde. Steht unten beim Adapter die Erhöhung bei der Schwinge direkt an die Karosserie (erstes Foto)?
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Du könntest probieren, die Halterung mit einem Komponentenkleber zu kleben.
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Es ist ein Karomuster - ein anderer Begriff, neben Holzfällerhemd-Muster ist mir nicht bekannt. Ursprünglich war es eine robuste (und günstige) Arbeitskleidung für viele handwerkliche Berufe.
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Rollos sind sehr zu empfehlen! Weniger als Blickschutz, mehr als wärmeabweisende Hilfe im Sommer! Heute versteht verstehen viele Personen unter "Privatsphäre", nicht im beim "Nackatn" schauen beobachtet zu werden. Ich denke, dass es wichtig ist, ab und zu alleine zu sein, sodass sich die Kirmes im Kopf wieder selbst - ohne äußere Einflüsse - organisieren kann.
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Ja, die Chem-Trails haben Schuld!
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...und riechen nach Rosen ;)
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Hilft dann "Oktanbooster" gegen Klingeln bei der Vespa? BTW: Kann ein Mensch mit dem eigenen Körper Geräusche erzeugen, die er nicht hören kann (zu hohe/tiefe Frequenz)?
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Welche Nebendüse und welches Mischrohr inkl. Luftkorrekturdüse sind verbaut?
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http://m.imgur.com/a/TwY6q beeindruckende Bilder der Katastrophe mit vielen Details...
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Bei der GL gab es ein Ritzel mit Nut - serienmäßig. Edit - von eins-zwo: Man könnte sicher ein Ritzel produzieren, welches das Sekundär der SF als Vorbild hat - gebuchst und mit Nut.
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Gibt es hier einen Fahrer/Fahrerin, dem das Ritzel bei orig. Leistung bzw. slightly tuned verrieben ist? Die Kombination beim Lastwechsel (1. in den 2. Gang) von viel Lesitung und ungünstigem Spiel an einem der Bauteile (Lager, Ritzelaufnahme, Nadeln, etc.) klingt einleuchtend.
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@tbs: Der Robert wird wohl auch rund zwei Oktaven höher sprechen, nem?
