kruemml

Generell gibt es bei den Smallframes die 6V und 12V (Unterbrecher)zündung mit zwei bis fünf Spulen. Modelle mit Blinker hatten die 12V Variante. Das AT Modell der Special hat ein Fernlicht und kam aber auch nur mit einer 6V Zündung auf den Markt. Wenn Du auf 12V umrüsten möchtest, empfehle ich Dir die elektronische Variante (PV ET3, PK) für den kleinen Konus. Wieviele Spulen hat Deine PV-Zündung?

Ruckt sie beim anfahren? Es kann sein, dass sich die Sinterbuchse der Kupplung gelöst hat.

Wo tropft genau das Öl raus? Bei der PX gibt es keinen O-Ring bei der Schaltraste, da der Ölstand normalerweise das obere Ende der Raste nicht erreicht.

Um das Sprachverständnis zu trainieren...

Am wichtigsten ist, dass Dir dabei nicht passiert ist. Blech läßt sich ersetzen. Auch wenn es jetzt kein direkter Trost sein sollte. Wie fest war die Nebenwelle angezogen?

Das ware ideal für die Winterpause; dann brauche ich meine kleine T5 Motorhälfte auch nicht mehr richten lassen.

Gibt es ein Lieferdatum für das Gehäuse?

Wobei auch ein PK-Deckel (mit langem Arm) bereits ein wesentlich leichteres Ziehen ermöglicht, da die Hebelwirkung größer ist. Hier http://www.down-and-forward.de/kupplung.html gibt es eine schöne Zusammenfassung der Deckel- und Kupplungsvarianten.

Bei zu viel spiel kann das Pleuel an den Wangen der Welle streifen.

@Dabehmi: Wenn Du es mit drei Scheiben statt vier kombinierst, ja, trennt gut und leichtgängig. Pinasco-Variante habe ich schon mal verbaut - Polini noch nicht. Eine vier Scheibenkupplung habe ich ohne Nacharbeiten bis jetzt noch nie zum ordentlichen Trennen bewegen können (original Kupplungskorb). @t4.: War der PK S-Motor noch mit dem orig. Primär ausgestattet?

Polini Doppelfedersystem bzw. Pinasco Einzelfedersystem - alles mit der Zentralfederkupplung kompatibel. Polini: http://www.scooter-center.com/de/product/P2280101/Kupplung+POLINI+Double+Spring+Vespa+Smallframe+V50+50N+SS50+V90+SS90+PV125+ET3+PK50XL?meta Pinasco: http://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplungsadapter+pinasco+rev_59367000 Wieviele Scheiben hat Deine Kupplung jetzt? Normalerweise sollten bei Deinem Setup drei Scheiben ausreichen.

Habe eben erst bei meiner PV auf die XL2 Kupplung umgebaut. Folgende Teile wurden verwendet: XL2 Kupplung, 3 Scheiben, orig. Piaggio XL2 Andruckplatte, orig. Piaggio Feder für XL2 Andruckplatte Meine PV ist Baujahr 73 und hat noch den Deckel mit dem kurzen Arm und dieser ist weiterhin im Einsatz. Alles hat ohne Probleme gepaßt. Achtung: Je nach Primär muß dieses angepaßt werden. Es reicht meistens, die Erhebungen für die Federn flachzuklopfen und den Kranz etwas auszudrehen. Als Alternative kann man auch ein passenden Primär verbauen (zB. Surflex 2.56 gerade für die XL2 Kupplung). Wenn das sauber gemacht werden soll, muß dafür der Motor gespalten werden.

In Österreich braucht jedes Fahrzeug eine Typengenehmigung. Es wird quasi ein Musterfahrzeug vorgeführt und dieser Serie dann eine Freigabe erteilt. Die Details hierzu sind dann am Datenblatt zu finden - inklusive der Motor- und Fahrgestellnummer des homologierten Testfahrzeuges. Im Typenschein des dazugehörigen Fahrzeuges sind dann auch die dazugehörige Motor- und Fahrgestellnummer zu finden - inkl. der Daten der Vorbesitzer und die Stempelmarken - ein Relikt aus der Kaiserzeit ;)

Ja, wenn der Sitz bzw. die Rille bereits sehr in Mitleidenschaft gezogen wurden.

Ich denke, Du wirst den Kupplungsdeckel runternehmen müssen um mehr sehen zu können. Soweit ich es verstanden habe, klingt es aber nach einem Fehler/Defekt der Kupplung.

Gibt es ein ungefähres Datum, ab wann das Gehäuse zu haben sein wird?

Danke, werde ich so auch probieren.

ausgeliehen von vespa-px.com : 1 Rille -> Sicherungsring des Lagers, Wellendichtring aus Metall (ich mache es so) 2 Rillen -> 1. Sicherungsring des Lagers, Wellendichtring aus Gummi (oder Metall, je nachdem, wie die 2. Rille aussieht). Wellendichtringe - egal ob aus Metal oder Gummi, klebe ich persönlich rein.

Hast Du die Sicke auch flach geklopft oder direkt runtergeschliffen?

Hallo, ich habe bei einem Douglas GL2 Motor das Problem, dass die KuWe-Lager an den Wellendichtringen (Kulu/Lima) streifen. Der Lagersitz ist um die 12,5mm tief, Lager selbst 12mm breit und der Wellendichtring, trotz Klopfens um die 0,7mm. So sieht der Sitz aus: Eine Schmierbohrung gibt es bei dem Motor nicht und der Dichtringsitz hat keine Nut. Welche Alternativen gibt es? Kann ich die Wellendichtringe der Hoffmann verbauen (natürlich verkleben) - http://www.sip-scootershop.com/de/products/wellendichtring+kurbelwelle+_40067000 ? Oder wäre es besser, den Wellendichtring abzuschleifen? Dankeschön!

GepäckSträger ist genau so korrekt, wie das M-Packet bei BMW.

Simmerring verheizt / falsche Dimension? Nabe eingelaufen? Ohne mehr Details oder Bilder können wir nur in die Kristallkugel schauen.

Ja, der Siri läuft auf der 8 Zoll Nabe. Der Durchmesser sollte 27mm sein.

http://www.italianita.de/files/fahrverbote-in-italien.htm

Hier ein Bilder von einer PX: Zu finden ist sie unterhalb der Sitzbank / Tank muß raus.