ganja.cooky

.....kann ich mir nicht vorstellen.

....würde auch auf viel zu viel Vorzündung tippen.

ich frag mich ja noch immer was man da bekommt, wenn man sich so einen Zylinder bestellt. hier zB http://www.10pollici.com/en/homepage/classic-vespa/engine/cylinders/smallframe/cylinderkit-parmakit-sixty-six-175cc-d66-conrod-105-stroke-51-side-spark-plug-head-vespa-smallframe.2.1.25.gp.2572.uw

ist die Polini Übersetzung mit Alu Aussenkorb und ohne Rückdämpfer? Beschreibung vom SIP ist nä,lich seltsam, am Bild schaut sie normal aus, in der Beschreibung steht aber was von Alu Korb? Da es sich um eine XL2 Kupplung handelt, wurde die Freigängigkeit des Innenkorbes geprüft?

mach als ND eine 45er rein...

endlich spricht das mal jemand an,das hat mich von Anfang an dieses Themas zum Kopfschütteln gebracht...

ziehst dein eigenes Ding durch, sieht man ja....wieso stellt man dann hier überhaupt ne Frage? Geschmacksverwirrung ist hier an der Stelle nur ein Hilfsausdruck (das Riffelblech und der Gepäcksträger sind mir erst später aufgefallen), aber jeder wie er mag. Geschmäcker sind verschieden. lg

Würde einen Ersatzkolben für einen 57er Sp09 in Größe C suchen. Und finde leider nix. Gibt es da Alternativen und/oder passt dieser auch? http://www.scooter-center.com/product/PK020?utm_source=GoogleBase&source=productlistings&id=114989402903&CAWELAID=120159430000168516&CAGPSPN=pla&CAAGID=29227744113&CATCI=aud-261380651278:pla-114989402903&catargetid=120159430007850440&cadevice=c&gclid=CNne4LbPiNQCFaQW0wodyqkCBg ...das ist doch der Kolben vom "normalen"130er, beim Sp09 war ja ein Graphit-Beschichteter dabei....sind diese gleich???

Versteh jetzt nicht ganz was meinst, aber hab eine Vermutung. Beim Auslass fräsen wurde an den Nebenauslassen zu den Zylinderstehbolzen durchgebrochen und die Zylinderstehbolzenbohrung bei Montage mit Dichtmasse zugeschmiert. Wird öfters so gemacht.

wurde der Zündzeitpunkt nach dem Lüfterradwechsel kontrolliert?

...unbedingt Handschuhe tragen.

das das Band beim verarbeiten nicht so staubt....Glasfaserstaub ist eher nicht so gut in der Lunge.

wurde nachdem Wechsel der Kurbelwelle der Zündzeitpunkt nochmal kontrolliert? Wenn die Wellen verschiedene Einlasszeiten haben, könnte der Vergaser außerdem nach einer anderen Bedüsung verlangen.... edit....gerade gelesen das mit der Einlasszeit der Welle, drauf verlassen würd ich mich aber nicht. Wie ist den der Vergaser momentan Bestückt?

DP260 + K98 hört sich schon sehr mager im Teillastbereich an, aber hab mit Drehschieber auch keine Erfahrung und wenn es passt

die von dir oben genannte --> mazzu Race ets 51/97 (unbearbeitet) ja, noch ein Schnüffelstück für Vergaser 28/30er von Mr-Parts, MRP oder so dazu.

also bei 102 Pinasco sollte es keine Probleme geben :) würde das mit Piaggio 3Scheiben Kork+dicke Zwischenscheiben und Polini Feder fahren. Und wenn das Rutscht dann passt irgendwas nicht...

...direkt. war eine Spur zu eng. (von 4/100 --> 6/100)

Zuera mit kleinem Auslass (PnP, Kolbeneinbauspiel wurde nachgebessert) Lth Road 30Dello Phb Wurde als Ersatz für einen 136er Malossi drauf gesteckt, es wurden weder die Überströmer am Block angeglichen (und die haben eher nicht schön gepasst) noch die Bedüsung geändert (ND ist daneben, und wurde danach verkleinert und fuhr sich dann gleich viel besser untenrum, HD ist auch zu groß). Finde den Zylinder top (das einzige was ich ändern würde wäre die zentrale Zündkerzenposition) ....keine Ahnung warum er das Bild dreht

würde auf alle Fälle testweise auch mal ein DQ266/268 probieren....

meinst das Blech in der Schwimmerkammer gegen aufschäumen? Hab ich überall montiert, ebenso alle im Bekanntenkreis.

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die Methode mit der Blechschraube funktioniert meiner Meinung nach bei Ets Umrüst-Wedi eher nicht, da er einfach viel zu schmal baut und mit dem Metall Wedi noch bescheidener. Hab mir mal selbst ein Wzg. gemacht, damit fährt man hinter die Lippe und zieht in raus. Mit Schraubendreher was zu machen wär mir zu riskant, nicht das man die Lauffläche beleidigt. sowas hab ich mir auch mal besorgt, bin damit nicht glücklich geworden-->>

Zylinder/Kurbelwellengehäuse mit Sprit geflutet?

ich zitiere mal kurz aus der Artikelbeschreibung des SCK : MODIFIKATIONEN Fahrzeuge mit weniger als 180ccm (ab Werk) benötigen den Kupplungsdeckel der 200ccm Modelle, sofern der original vorhandene Kupplungsdeckel nicht modifiziert werden soll. Fahrzeuge vor Bj. 1998 müssen zur Montage der Superstrong Kupplung minimal modifiziert werden (siehe Dokumente unter "Downloads").