ganja.cooky

Drehschieber ist aber gut und dichtet auch oder? Sonst ist untenrum immer

restl. Bedüsung war HD135 DP264 Nadel K40 (mit Luftfilter)

Hi Koshi, welche Mischrohr/Nadelkombi ist verbaut? Wenn die Gemischschraube nicht sauber funktioniert, ist meistens einfach noch nicht die richtige ND gefunden. Aber wenn Standgas sauber ist und sie untenrum auf der Straße sauber läuft wer mir dein Problem egal. (lieber im ND Bereich abissl zu fett) Bin auf SP09 57er über Membran eine 48er ND gefahren

mit einer Distanz-/Langmutter..... https://www.sip-scootershop.com/de/products/distanzmutter+h+420mm++m9_14987200

hier wäre das richtige Topic dazu--> ...sorry musste sein.

Block ist zusammen und soll dann nur gesteckt gefahren werden als Ersatz für einen 57er Sp09 2teiler. Welle ist die Mazzu ETS Drehschieber verbaut, aber mit Polini Membran.....ob der Einteilige Vorreso mehr kann als der 2teiler ist halt die Frage in Verbindung mit der Bertha???

SIP hätte ihn aber auch im Programm--> https://www.sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+parmakit+sp09+evo+_75041420

http://www.duepercento.com/product_info.php?cPath=238_41_90&products_id=3575 --> 58er 2teiler http://www.duepercento.com/product_info.php?cPath=238_41_90&products_id=3107--> 58er 1teiler

danke für eure Fahreindrücke, der Preis ist nur in den deutschen Shops so gravierend, guckt man bei duepercento schaut die Sache schon ganz anders aus :) jetzt hab ich auch noch gesehn das es vom 58er auch 2 Ausführungen vom Auslass gibt (1 und 2teilig) und bin hin und her gerissen......frage ist welcher wohl schöner auf der Straße zu fahren wäre PnP mit Bertha.

wieweit bist du dann schon mit diesem Projekt???

hört sich nicht schlecht an......was steht bei dir an Leistung an? das die Bertha am 2teiligen Sp09 entwickelt wurde weiß ich, deshalb ja die Frage wie diese am Einteiligen funktioniert. lg

Hat hier jemand mit diesem Zylinder Erfahrung? http://www.scooter-center.com/de/product/7673696/Zylinder+PARMAKIT+135+ccm+SP09+Evo+C+Vespa+PV125+ET3+125+PK125?meta=7673696 suche Ersatz für einen 57er Sp09 mit 2teiligem Auslass und die Frage ist ob der 58er mit 1teiligen Auslass mit der Bertha funktioniert? Muss es also für die Bertha immer 2teilig sein oder reicht die Fläche eines einteiligen Auslasses wenn dieser großzügig ist wie bei obigen Zylinder? lg

...würde mir da auch keine groß spürbaren Leistungsunterschiede erwarten.

Vielen Dank schonmal für die Erfahrungen, aber wieviel macht das lippen gegenüber Standard wirklich aus? Wenn man liest " Wenns ne Standart Drehschieberwelle ist verliert man schon heftig", sind das 3-4Ps?(wenn man das so pauschal sagen kann, bei einem Motor mit um die 30PS)? Schwer vorzustellen...das die Glockenwellen unruhiger läuft wie ne gelippte Drehschieber, hätt ich nicht gedacht, aber dafür hab ich bei den LF Wellen auch zu wenig Ahnung(Wenn man aber die Bilder von so manchen LF Glockenwellen ansieht , aber vll kein Wunder, da fehlt halt auch einfach die Masse für eine vernünftige Wuchtung). Bei SF hab ich da Gegenteiliges festgestellt (DRT Drehschieber gegen Uncle Tom Glockenwelle). lg ...hoffe das ist nicht zu sehr Offtopic, hier im MHR Topic .....hier sieht man was ich meine, das bei manchen PX Wellen einfach die Masse fehlt um ruhig zu laufen....das die obere Welle nicht schön läuft kann ich mir gut vorstellen.

gibt es dazu irgendwo im GSF Vergleiche? Würd mich interessieren! Im LF Bereich wird da viel mehr Aufwand betrieben um diese gelippten, geflowten Wellen, wo dann nur noch ne filigrane Skulptur mit viel zu wenig Masse überbleibt. Da wird im SF Bereich bei weiten nicht soviel Aufriss gemacht, da werfen sogar VWW und Gehäusemembran ordentlich Leistung ab......aber ich lass mich da gerne aufklären, hab da im LF Bereich zu wenig Erfahrung.

wurde beim Bedüsen mehr wie nur die HD berücksichtig? Denk ich nicht da nur diese angeben wurde........

das meinte ich ja, das man zur ETS Variante greifen sollte. Wurde hier ja auch schon oft genug dazu geraten die ETS zu verbauen, da man dieses Schadenbild doch regelmäßig bei den 20er sieht........obwohl ich mich wetten traue, das gleich wieder wer kommt, und ruft "ICH HAB DIE 20ER VERBAUT UND DIE IST SO TOLL"

......aber wurde jetzt auch nicht erst einmal zur ETS Variante geraten.

https://www.amazon.de/gp/product/B000UYV0ZU/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&psc=1 benutze diesen von Gedore, bin voll zufrieden! lg

Ja Hutze ist innen, Grund dafür ist, da ich einen 6mm Lüfterradabdeckungsspacer brauche (meine Kurbelwelle hat einen etwas längeren Lima-Stumpf). Keine Gewindebuchse in der Hutze, 1x das Gewinde vom Zylinder und 1x Mutter von hinten verschraubt.

dieser ist normal überall verbaut, egal ob VHSH od VHSB

statt der Hutze, kann man auch die Lüfterabdeckung modifizieren. lg

beim Thema Rucksack und wasserdicht kann ich dir diesen Empfehlen --> https://www.louis.at/artikel/moto-detail-speedbag-mit-rucksack-system/10027802?filter_article_number=10027802&list=357477376

Wo liegt den das Problem lt. Werkstatt? Hast einen Link von der Übersetzung? Mfg