sidewalksurfer

Bißchen nervig ist der Bestellvorgang schon - PayPal und Kreditkartenbestellung kosten extra, kostenlos nur Klarna und giropay. Letzteres bietet meine Bank nicht an, Klarna verlangt Zugangsdaten zu meinem Konto, die ich selbst nicht mehr weiß, weil ich eine Banking-App nutze. Jetzt deshalb erstmal den Zugang zerschossen und für 2h gesperrt...

Ich fände es langsam mal wieder an der Zeit, dass die Parlamente der Länder und des Bundes an derart schwerwiegenden Entscheidungen beteiligt werden.

Naja - dass dir das Moped hier für 3.000 Euro innerhalb von 24 Stunden aus den Händen gerissen würde, war glaube ich auch nicht ernsthaft zu erwarten.

Würde sagen, dass die Verkleidung eher für PX ist, gleichwohl aber auch für PK angepasst werden könnte, wenn denn das Befestigungsmaterial dabei wäre. Mit Nelson Piquet Signatur gab es meines Wissens neben der Lenkerverkleidung noch etwas unförmig anmutende PX Sitzbänke, die vom Design her an die Cosa FL erinnerten. Außerdem noch Radkappen. Das Fehlen der Montageteile dürfte auch das größte preismindernde Manko für deine Verkleidung sein. In Deutschland sehe ich auch (abgesehen von ein paar Sammlermessies) keinen ernsthaften Markt dafür, im Gegensatz zu GB, wo von jeher eine größere Beliebtheit solcher Verkleidungen bestand. Würde deshalb mal spaßeshalber bei ebay.co.uk als Auktion inserieren, evtl. mit Mindestpreis/"reserve" von 100 Euro, um kein Risiko einzugehen.

Das innen an der Bremstrommel aufgepresste Tachoantriebsritzel muss immer zu seinem kleinen Gegenstück aus Plastik passen, das in der Ankerplatte steckt. Eine Lusso Bremstrommel zerquetscht aufgrund des anderen Zahnmoduls schon bei der ersten Radumdrehung die Zähne des roten PK Plastikritzels. Deshalb ist hier das graue PX Lusso Plastikritzel zu verwenden.

Ja, ist XL 2, 20 Euro würde ich sagen.

Zuletzt hieß es, dass noch kein genauer Preis feststehe, solle sich aber um die 300 Euro bewegen.

Kfz-Händler, der wohl irgendwo gehört hat, dass "alte Vespas" richtig was wert sind. So eine PK 50 XL 2 Automatik ist ja schließlich schon ein Oldtimer. Dem braucht man auch nix zu erzählen, er kennt sich aus, denn

Die FB-Verkaufsgruppen sind Sammelbecken für die größten Spinner - letztens wollte jemand 2,5k für eine PK 50 XL Automatik.

Bislang war es üblich, für in Deutschland erstausgelieferte Fahrzeuge über einen Vertragshändler Zweitschriften bei Piaggio Deutschland bestellen zu können. Dafür gibt/gab es ein Formular von Piaggio, auf dem die örtliche Zulassungsstelle die Unbedenklichkeit der Ausstellung einer Zweitschrift bestätigen musste. Angeblich soll Piaggio Deutschland die Zweitschriften neuerdings aber nur für höchstens 4 Jahre alte Fahrzeuge ausstellen. So schrieb hier zumindest vor ein paar Tagen jemand aus Berlin, der eine Zweitschrift für einen ET2 Automatikroller brauchte. Ob da was dran ist, solltest du mit einem Händler vor Ort klären.

Du hast doch bestimmt schon einen super Bremsleuchtenhändler gefunden... poste doch mal den Link.

Was ein Geschwafel...

Ich glaube, so allgemeingültig lässt sich da kaum ein Preis festlegen. Dafür ist das Moped zu speziell nach deinen Vorstellungen gebaut und optisch polarisierend. Damit meine ich, dass vermutlich jemand, dessen feuchter Traum in den 90ern so aussah, wahrscheinlich heute mehr Geld zur Erfüllung des Traums durch diesen Roller hinlegen würde, als die breite Masse von Kaufinteressenten für eine gepimpte PX. Ich vermute mal, dass da locker 5-stellig Geld reingeflossen ist, was du allerdings beim Verkauf keineswegs wiedersehen wirst. Meine persönliche Einschätzung wären maximal 4.000 realistisch erzielbare Euro. Derjenige, der genau sowas immer schon haben wollte, legt vielleicht auch 5.000 hin, aber der muss sich eben auch erstmal finden.

Ich meine, das wäre das Moped vom hiesigen User @Ferenki... vielleicht befragst du ihn mal dazu...

Vermutlich wegen der garantierten Wertsteigerung von einem deutschen Kenner und Rentenberater.

Ist das Benzin schon seit 7 Jahren im Tank? Falls ja, solltest du es mal mit frischem Sprit versuchen.

Der Sündenpfuhl steht zum Verkauf...

Meines Wissens gibt es die Fahrzeugklasse der Kleinkrafträder nicht mehr für Neufahrzeuge oder jetzt neu umgebaute Fahrzeuge. D. h. die umgebaute Ciao mit Höchstgeschwindigkeit über 50 km/h wäre heute als Leichtkraftrad einzustufen.

Würde da weniger das Karma als den Spannungsregler verdächtigen...

Natürlich ein Kenner, wegen der garantierten Wertsteigerung.

Für die betreffenden Baujahre ist in Deutschland nur ein roter Reflektor am Heck vorgeschrieben, der bereits in das serienmäßige Rücklichtglas integriert ist. Als Haltemöglichkeit für den Sozius werden sowohl der "deutsche" Chrombügel als auch der in Versionen für die meisten anderen Länder übliche Riemen in der Mitte der Sitzbank akzeptiert. Mir fallen jetzt keine Besonderheiten bzw. in Deutschland unzulässige Abweichungen an Modellen für den Schweizer Markt ein, die einer Vollabnahme und anschließenden Zulassung in Deutschland im Wege stehen könnten. Deshalb würde ich einfach zum TÜV fahren und die Vollabnahme machen lassen. Im Prinzip ist das nur eine Hauptuntersuchung, deren Prüfpunkte auch vom TÜV im Internet veröffentlicht sind. Natürlich sollten diese relevanten Punkten keinen Anlass zur Beanstandung geben. Da es für die PX 125 auch eine deutsche Betriebserlaubnis des Kraftfahrtbundesamtes gibt, kann der Prüfer die für das zu erstellende Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis nötigen technischen Daten daraus übernehmen.

Vielleicht könnte man so ein Ding ja erstmal beim Händler ausleihen, damit die Mitarbeiter vor einer Entscheidung mal Probefahren konnten.