sidewalksurfer

Das mit dem leichteren Lüfterrad draufbekommen klappt normalerweise ganz gut, wenn du erst das vorhandene abmachst und anschließend das leichte montierst.

Schau mal im Topic "Talkrunde über Rollercross", im Moment auf S. 3 unter "Vespa Smallframe" ziemlich unten, da gibts diverse oliv-gerollte und gecuttete Exemplare.

Würde gerne nebst Gattin und schätze auch Sven die Romantiktour buchen, wobei der Programmpunkt "Lichterfahrt" wahrscheinlich der Alternative "Paris volltrunken bei Nacht" weichen müsste.

Siischer, siischer mein Präsident! Wenns nicht regnet kommen Vicky und ich zum RP.

Wie schon geschrieben: Kauf bloß keine PK Automatik. Die sind geschenkt noch zu teuer. Sei lieber geduldig, dann findet sich -oft durch Zufall- was wirklich günstiges. Habe z. B. selbst für exakt das gleiche Modell wie von vespafahrer gepostet nur 25 Euro bezahlt, allerdings ohne Knick im Beinschild und mit komplett funktionierender Elektrik. Neue Papiere haben neben Nerven nochmal ca. 40 Euro extra gekostet. Lauf einfach mal durch die Stadt, dort stehen i. d. R. haufenweise relativ vergammelte PKs rum, einfach Zettel dran "wolle verkaufe", hat zumindest in meinem Fall funktioniert, der Besitzer war sogar froh, das Ding loszuwerden.

Schau mal bei Rollershop-Express (Banner oben in der Mitte), da gibts Ersatzteilkataloge zum PDF-Download. Da erkennst du den Aufbau des Motors anhand von Explosionszeichnungen. In deinem Fall muss auch noch die Bremsankerplatte (unter der Trommel, wo die Bremsbeläge draufsitzen) runter, der Kupplungsdeckel ab und dann die Mutter vom kleinen Primärrad und die der Kupplung lösen, dann kleines Primärrad und Kupplung (am besten mit Abzieher) runternehmen. Dann sollte sich der Motor spalten lassen.

Google sagt hierzu: Malossi Deutschland Karl Schmitt Haus Daveg - Freimersdorfer Weg 50859 Köln Tel. 0221/8748 26 Fax 0221/8748 46 Mail [email protected]

Schleift evtl. die Feder beim Eintauchen am Kotflügel? Gibt dann so ein knarzendes Geräusch.

Schätze er hat die Löcher für die indischen Blinker und Kontrollleuchten zugemacht.

So eine hängt an Bergficks Motovespa PK 125 XL dran, siehe Topic unter "Verkaufe".

Und diese findest du nach Klick auf das mittlere Werbebanner oben irgendwo als .pdf zum runterladen.

Bin zwar nicht Olli ETS, aber die hinteren Blinker der ETS sitzen in etwa so tief wie bei der XL, sind aber eckiger und "aufgesetzt" wie bei PK S, statt "in die Rahmenform integriert" wie bei XL. Deshalb sind die hinteren Blinker wie oben erwähnt sehr selten. Die Kaskade ist von der Form her ähnlich flach wie bei XL, allerdings nicht mit einer Rundung, sondern mit Knick, was man auf dem Foto von Olli ETS mit deR Seitenansicht erkennen kann. Auf Martin W´s Frontansicht erkennt man das ebenfalls. Edith erkennt Olli ETS´s Schnelligkeit.

Nö, die Grimeca 98 gibt es auch als teilhydraulisches Komplettkit, also keine weiteren Teile nötig, wenn nicht der dringende Wunsch nach Vollhydraulik besteht (wäre aber auch bei der Classic Version dann nötig). Edith ging davon aus, daß bisher nur Trommelbremse vorhanden war und deshalb eine komplette Bremse (also nicht nur die Scheibe alleine) nötig ist.

Schreib an Piaggio Deutschland GmbH Industriestr. 8 86420 Diedorf/Augsburg Tel. 08238/3008-0 Den Anruf kannst du dir allerdings sparen, inkompetente Callcentermitarbeiter, die dich dann bitten, doch besser schriftlich anzufragen.

Was du meinst, ist wahrscheinlich die Abdeckung für den Ersatzradhalter der PK-Modelle (eine Art Blechschüssel, wo die Felge drangeschraubt wird, anschließend wird die Schüssel dann mit 3 Schrauben am Stehblech unter der Backe befestigt). Bei den Elestartmodellen sitzt die Batterie in der Schüssel/unter dem Platikdeckel. Sollte es noch neu zu kaufen geben.

Passen aber nicht einfach so auf PK XL (2), die Lasche (die ins Schloß einschnappt) muss versetzt werden.

Ja, die passt. Bin nicht aus HH sondern aus Köln, aber einen Freund von mir (px200hh im Forum) hat es dorthin gezogen. Unsere Avatarbilder sind auf der gleichen Veranstaltung entstanden. Zitat Negerkalle: "Wer kommt noch mit ins Dollhouse, ich lade euch ein..."

Die 20mm PX-Variante passt auf die PK-Gabel. Wenn du ein komplettes Kit kaufst, sind alle benötigten Teile dabei (glaube ca. 280 Euro). Du mußt nur die Löcher der Stoßdämpferaufnahme unten an der Bremse vergrößern, da die PK-Stoßdämpfer einen etwas kleineren Lochabstand haben. Dann muss ein anderes Tachoritzel rein, das rote der PK passte bei meiner Bremse nicht mehr, hab dann ein graues oder weißes für PX eingebaut). Da das Rohr der PK Gabel etwas dünner als das der 20mm PX Gabel ist, passt auch die mitgelieferte Schelle für den Druckgeber nicht. Entweder kleinere Schelle nehmen oder russisch unterlegen. Statt des mitgelieferten Zugs würde ich einen mit Teflonhülle nehmen, geht leichter und macht einen Druckpunkt erahnbar. Beim Zusammenbau kann schon mal ein wenig Gewalt nötig sein um die Seegerringe anzubringen, deshalb auf richtigen Sitz des O-Rings achten und alle original vorhandenen Unterlegscheiben wieder einbauen, sonst schleift die Bremse nachher. Entlüften per Hand kann mit der teilhydrauschen Variante ziemich nervtötend sein, entweder kaufst du dir eine Handpumpe dafür (Louis, Hein Gericke etc.) oder du läßt es in einer Werkstatt für ein paar Euro machen.

Alter, Alter... Suchbegriff "invitatio ad offerendum".

Was für Anoraks: Hab ein Plakat von "Kleinruppin forever" gesehen, die eine Fuffi hatte Michelin S1 vorne drauf, scheint ein ganz früher Vorserienreifen gewesen zu sein... :haeh:

Bei dem Preis frage ich mich allerdings, ob das original Piaggioteile sind, zumal das "bidschieämm"-Logo (= Zubehörhersteller) mit abgebildet ist.

Abrollern ist am 25.09. in Reilingen, liegt glaube ich in der Nähe von Speyer. Gibt dazu aber ein eigenes Topic mit mehr Details. Treffen sind immer noch sonntags um 16.00 Uhr am Rudolfplatz (wenn nicht gerade Marathon oder CSD oder Karneval ist), auf der Zülpicher Str. trifft man sich bevorzugt ohne Mopeds um sich gepflegt zu betrinken.

Die Lenkanschläge müssen eben entsprechend gesetzt werden, so daß die Gabel nicht am Beinschild anschlägt. Der Wendekreis dürfte aber im Vergleich zur Originalgabel schon größer werden. Oder man macht es wie bei der V 221 N von Scooter & Service aus Hamburg, die hat kastenförmige Aussparungen im Beinschild eingeschweißt, wo die Gabel sonst anschlagen würde. Kotflügel müsste dann wohl als einfachste Lösung ebenfalls von einem Automatikmodell genommen werden, oder man bastelt sich selbst etwas. Hängt nur vom persönlichen Geschmack (wie bereits festgestellt) und Geschick (bzw. Portemonnaie) ab.

Weiß denn jemand, wo überall gesperrt ist? koeln-marathon.de hängt gerade irgendwie...

@ Hafennutte: Frag doch erst mal den Sven, bevor du sowas machst... Grenzt ja schon fast an ein Sakrileg.