sidewalksurfer

Google sagt hierzu: Malossi Deutschland Karl Schmitt Haus Daveg - Freimersdorfer Weg 50859 Köln Tel. 0221/8748 26 Fax 0221/8748 46 Mail [email protected]

Schleift evtl. die Feder beim Eintauchen am Kotflügel? Gibt dann so ein knarzendes Geräusch.

Schätze er hat die Löcher für die indischen Blinker und Kontrollleuchten zugemacht.

So eine hängt an Bergficks Motovespa PK 125 XL dran, siehe Topic unter "Verkaufe".

Und diese findest du nach Klick auf das mittlere Werbebanner oben irgendwo als .pdf zum runterladen.

Bin zwar nicht Olli ETS, aber die hinteren Blinker der ETS sitzen in etwa so tief wie bei der XL, sind aber eckiger und "aufgesetzt" wie bei PK S, statt "in die Rahmenform integriert" wie bei XL. Deshalb sind die hinteren Blinker wie oben erwähnt sehr selten. Die Kaskade ist von der Form her ähnlich flach wie bei XL, allerdings nicht mit einer Rundung, sondern mit Knick, was man auf dem Foto von Olli ETS mit deR Seitenansicht erkennen kann. Auf Martin W´s Frontansicht erkennt man das ebenfalls. Edith erkennt Olli ETS´s Schnelligkeit.

Nö, die Grimeca 98 gibt es auch als teilhydraulisches Komplettkit, also keine weiteren Teile nötig, wenn nicht der dringende Wunsch nach Vollhydraulik besteht (wäre aber auch bei der Classic Version dann nötig). Edith ging davon aus, daß bisher nur Trommelbremse vorhanden war und deshalb eine komplette Bremse (also nicht nur die Scheibe alleine) nötig ist.

Schreib an Piaggio Deutschland GmbH Industriestr. 8 86420 Diedorf/Augsburg Tel. 08238/3008-0 Den Anruf kannst du dir allerdings sparen, inkompetente Callcentermitarbeiter, die dich dann bitten, doch besser schriftlich anzufragen.

Was du meinst, ist wahrscheinlich die Abdeckung für den Ersatzradhalter der PK-Modelle (eine Art Blechschüssel, wo die Felge drangeschraubt wird, anschließend wird die Schüssel dann mit 3 Schrauben am Stehblech unter der Backe befestigt). Bei den Elestartmodellen sitzt die Batterie in der Schüssel/unter dem Platikdeckel. Sollte es noch neu zu kaufen geben.

Passen aber nicht einfach so auf PK XL (2), die Lasche (die ins Schloß einschnappt) muss versetzt werden.

Ja, die passt. Bin nicht aus HH sondern aus Köln, aber einen Freund von mir (px200hh im Forum) hat es dorthin gezogen. Unsere Avatarbilder sind auf der gleichen Veranstaltung entstanden. Zitat Negerkalle: "Wer kommt noch mit ins Dollhouse, ich lade euch ein..."

Die 20mm PX-Variante passt auf die PK-Gabel. Wenn du ein komplettes Kit kaufst, sind alle benötigten Teile dabei (glaube ca. 280 Euro). Du mußt nur die Löcher der Stoßdämpferaufnahme unten an der Bremse vergrößern, da die PK-Stoßdämpfer einen etwas kleineren Lochabstand haben. Dann muss ein anderes Tachoritzel rein, das rote der PK passte bei meiner Bremse nicht mehr, hab dann ein graues oder weißes für PX eingebaut). Da das Rohr der PK Gabel etwas dünner als das der 20mm PX Gabel ist, passt auch die mitgelieferte Schelle für den Druckgeber nicht. Entweder kleinere Schelle nehmen oder russisch unterlegen. Statt des mitgelieferten Zugs würde ich einen mit Teflonhülle nehmen, geht leichter und macht einen Druckpunkt erahnbar. Beim Zusammenbau kann schon mal ein wenig Gewalt nötig sein um die Seegerringe anzubringen, deshalb auf richtigen Sitz des O-Rings achten und alle original vorhandenen Unterlegscheiben wieder einbauen, sonst schleift die Bremse nachher. Entlüften per Hand kann mit der teilhydrauschen Variante ziemich nervtötend sein, entweder kaufst du dir eine Handpumpe dafür (Louis, Hein Gericke etc.) oder du läßt es in einer Werkstatt für ein paar Euro machen.

Alter, Alter... Suchbegriff "invitatio ad offerendum".

Was für Anoraks: Hab ein Plakat von "Kleinruppin forever" gesehen, die eine Fuffi hatte Michelin S1 vorne drauf, scheint ein ganz früher Vorserienreifen gewesen zu sein... :haeh:

Bei dem Preis frage ich mich allerdings, ob das original Piaggioteile sind, zumal das "bidschieämm"-Logo (= Zubehörhersteller) mit abgebildet ist.

Abrollern ist am 25.09. in Reilingen, liegt glaube ich in der Nähe von Speyer. Gibt dazu aber ein eigenes Topic mit mehr Details. Treffen sind immer noch sonntags um 16.00 Uhr am Rudolfplatz (wenn nicht gerade Marathon oder CSD oder Karneval ist), auf der Zülpicher Str. trifft man sich bevorzugt ohne Mopeds um sich gepflegt zu betrinken.

Die Lenkanschläge müssen eben entsprechend gesetzt werden, so daß die Gabel nicht am Beinschild anschlägt. Der Wendekreis dürfte aber im Vergleich zur Originalgabel schon größer werden. Oder man macht es wie bei der V 221 N von Scooter & Service aus Hamburg, die hat kastenförmige Aussparungen im Beinschild eingeschweißt, wo die Gabel sonst anschlagen würde. Kotflügel müsste dann wohl als einfachste Lösung ebenfalls von einem Automatikmodell genommen werden, oder man bastelt sich selbst etwas. Hängt nur vom persönlichen Geschmack (wie bereits festgestellt) und Geschick (bzw. Portemonnaie) ab.

Weiß denn jemand, wo überall gesperrt ist? koeln-marathon.de hängt gerade irgendwie...

@ Hafennutte: Frag doch erst mal den Sven, bevor du sowas machst... Grenzt ja schon fast an ein Sakrileg.

Machst du sowas immer barfuß, oder lag es an den Puma-Ballettschuhen?

Aus deiner Angabe, noch keine 2 km mit dem Zylinder gefahren zu sein, schließe ich mal, daß er auch erst vor kurzer Zeit eingebaut wurde. Hast du bei der Montage der Kolbenringe darauf geachtet, daß die Öffnungen der Ringe bei den kleinen Pins in den Nuten des Kolbens sitzen? Falls nicht, ist es nicht ganz ausgeschlossen, daß der Ring falsch saß und in einen Kanal gefedert ist, was im allgemeinen Bruch nach sich zieht.

Ich denke nicht, daß hier ein Komplettumbau mit anderem Zylinder, Resoauspuff etc. geplant war. Hatte es so verstanden, daß der Original-PX 125-Drosselrohrauspuff (80 km/h Eintragung) aus Angst vor Konsequenzen montiert bleiben sollte und stattdessen der originale 125er Zylinder bearbeitet werden sollte, weil man das von außen nicht sieht. In Anbetracht des Aufwands und dem möglicherweise zu erwartenden Ergebnis, erschien es mir wesentlich einfacher, einen Auspuff ohne Drosselrohr (ebenfalls original) zu montieren, da damit alleine schon 5-10 km/h mehr an Endgeschwindigkeit drin sind (PX 125 mit Drosselauspuff -> ziemlich genau 80 km/h vs. Auspuff ohne Drossel -> knappe 90 km/h). Wie schon geschrieben, auffallen dürfte das wohl niemandem.

Die gewünschten Ziele werden durch einen ungedrosselten Auspuff mit minimalstem Aufwand erreicht, und ich glaube nicht, daß irgendwer (Ordnungshüter im speziellen) den optischen Unterschied bemerkt. Das Drosselrohr sieht man doch sowieso nur bei ganz genauem Hinsehen.

Vielleicht erstmal den Drosselauspuff austauschen?

Frag mal "albert" hier im Forum. Der kommt aus Hürth oder so und müsste so eine Zange haben. Verleiht er allerdings wohl eher ungern bis gar nicht, d. h. du müsstest zu ihm hin mit dem Moped.