sidewalksurfer

Wäre wahrscheinlich untentschieden wegen technischen K.O.s beider Kontrahenten ausgegangen. Vickys Moped hat seit gestern 1 Jahr und 10 Monate TÜV. Die Prüfprozedur war richtig erholsam im Vergleich zu den Aktionen mit dem Asikörbchen. War allerdings bei einer GTÜ-Prüfstelle. Leider ist das eine auf 80 gedrosselte PX 125. Hat aber komischerweise trotzdem ein großes Nummernschild. Die Versicherung kostet so auch gleich mal das 3fache. Der Prüfaffe meinte auf Nachfrage wegen Umtragung auf 89 km/h nach Montage eines normalen Auspuffs, daß er erst mal eine Unbedenklichkeitsbescheinigung vom Hersteller bräuchte wegen Fahrwerks- und Bremsgleichheit in der offenen Version. Trotz vorliegender Betriebserlaubnis mit allen techn. Daten zu P 125 X Version A (gedrosselt) und B (offen)... :plemplem: Hat noch jemand einen originalen PX 80 - 150 Auspuff rumliegen, der zu verkaufen ist?

Wäre bzgl. Tachogröße die gleiche wie für PX Lusso, bis auf den Abdeckungsfortsatz für die Bremsleitung (bei der "normalen" Lussoabdeckung einfach ein Loch für die Bremsleitung reinfräsen)... Bauplan ist ganz einfach, eine Originalabdeckung in 3 Teile zersägen und passend gedropt mit GFK/Spachtel wieder zusammenkleben.

Opel "Karminrot" könnte gehen, hatte mal einen Kadett E in der Farbe und kam dem damaligen Originalrot meiner PK 50 XL 1 ohne Blinker (Piaggiofarbnr. 605) sehr nahe. T5-rot müsste auch Nr. 605 sein, oder? Ansonsten könntest du ja einfach mal im Autozubehörhandel im Regal mit den vielen bunten Dosen anhand beispielsweise einer Backe, die du als Vergleichsstück mitnimmst, die passende Farbe suchen.

Hosen runter, Schwanzvergleich! Ansonsten solltest du mal schauen, ob die Primärübersetzung schon geändert wurde, mit der originalen dreht er sich sonst tot. Würde Übersetzungsverhältnis 3.00 empfehlen bei dem Zylinder. Falls noch nicht geändert, bedeutet das Motor zerlegen.

2 Motoren (bzw. 1 Motor + 2. Kurbelgehäuse und Zylinder) nebeneinander gibts schon als Smallframeversion. Gab schon mehrmals Bilder davon hier zu sehen, waren glaub ich von einer italienischen Seite.

Was meinst du wohl, was vor Jahren die finsteren Gestalten auf der Kyffhäuserstr. im Angebot hatten, wenn sie fragten "Brauchssuhaschisch?"?

VW Magazine (VW Speed, VW Scene, WOB etc.), Kleinanzeigenteil bzw. deren Foren im Internet. Audi A3 hat m. W. den gleichen Lochkreis/Einpreßtiefe wie Golf 4/Beetle, sollte also leicht zu finden sein.

Rechtsrheinisches Ufer (Poller Wiesen, Alfred-Schütte-Allee), Südbrücke ist die Brücke, unter der der Rhein durchfließt, bevor er die Severinsbrücke erreicht.

Wäre evtl. nebst Gattin auch zur Vernichtung von Schlachtabfällen und Brauereierzeugnissen vorhanden. So zwischen 8 und 9 ließe sich einrichten, versuche vorher nochmal mein Glück bei ATU zwecks Plakette fürs Asikörbchen, Prüfer dort erst von 6-8 heute abend im Haus. Leider hat sich der Kauf der auserwählten Karre für die Auserwählte aufgrund plötzlicher Kostenexplosion erledigt, insofern steht auch das Auktionsende um 23.23 Uhr einer Grillung nicht mehr im Weg.

Teilweise lässt auch die Passgenauigkeit zu wünschen übrig. Hatte beim Sito Plus für PK 125 XL (sollte auch auf PK 80 passen) mehrmals das Problem, daß die Befestigungsschraube, die durch die Traverse geht, nicht auf die am Auspuff im Korb eingeschweißte Mutter zu kriegen war. Ein Exemplar musste ich auch vorne am "Resonanzkörper" kräftig mit dem Hammer bearbeiten, weil er sonst gegen die Kante des Hohlraums hinten am Trittblech geschlagen wäre.

Hab bei meiner PK XL die Hupenschlitze im Beinschild vor 12 Jahren mit Metallspachtel zugemacht, hält bis heute 1a trotz Vibrationen, die mehrere Risse in den Backen verursacht haben.

Hab die Schnauze randvoll! Heute mit Asikörbchen beim TÜV gewesen, nachdem ich gestern den ganzen Tag für einen legalen Zweck daran gefrickelt hatte. Vor mir ohne Ende alte Männer mit Mercedes, weil direkt nebenan der entsprechende Händler ist. Hatte mich schon auf einen dem Anschein nach gutmütigen Prüfer gefreut, bei den älteren Herren hat der so gut wie gar nichts außer Beleuchtung geprüft. Dann hat er festgestellt, daß das gute Spochtlenkrad nicht das ist, was eingetragen ist. Hab den Wagen schon mit dem Lenkrad vor 6 Jahren gekauft und 3x hats bei der HU niemanden gestört. Außerdem ist mein Verbandskasteninhalt 6/96 abgelaufen, Alupedalauflagen ohne ABE (wer denkt bitte an sowas) und Mängel an der Befestigung sowie leichte Undichtigkeit des Endschalldämpfers. Hab dann 45 Öre für keine Plakette bezahlt. Morgen neuer TÜV, neues Glück.

Da fallen mir spontan Kidjet und Senior Gomezz ein, gibt aber noch mehr.

Gehen Pickel mit dem Fahren eines Plastikrollers zwingend einher? Immerhin war der Gute schon 39. Es sei denn, er "krischt Plack" von dem Ding.

Klugscheiß: Der Film heißt "Man spricht Deutsh".

Ab etwa Ende 2001/Anfang 2002 soweit ich weiß. Hab im Dez. 2001 einen bei PIS bestellt, der war noch in der alten "Qualität" gefertigt, hab ihn dann von einem erstaunten Dr. überarbeiten lassen (war also noch keiner von seinen). Das gute Stück hat deshalb insgesamt ein Schweinegeld gekostet.

Hat doch nicht unbedingt was mit spalten zu tun. Wegen mir könnten wir uns AB UND ZU mal gerne früher (evtl. noch früher als 14.00 h?) treffen und eine größere Tour machen, um dann gegen 16.00 h wieder zurück in Kölle am RP zu sein. Fand z. B die Hinfahrt zum Nürburgring über Land hervorragend.

Kein Kater, obwohl ich ihn redlich verdient hätte. Haben uns nach dem Venusceller noch vom Taxifahrer an der Tanke absetzen lassen, weils da auch morgens um 5 Bier zu kaufen gibt.

Bei mir hat die XL 2 Kupplung mit den "Racing" Belägen (4 Scheiben) und mitgelieferten Federn vom SCK ohne bearbeiten in die 2.56er Primär (gerade verzahnt) gepasst und funktioniert auch 1a mit XL 2 Deckel und Druckplatte, kein Schleifen mehr bei eingelegtem 1. Gang mit gezogener Kupplung und sehr leicht zu ziehen. Das ganze auf einem noch schlecht eingestellten 136er (Prüfstandslauf mit 11,8 PS am Hinterrad, danach Ladenschluß bei Rollerklinik und seitdem aus Zeitmangel nicht mehr dagewesen).

Hatte irgendwann ein paar Seiten vorher mal den Link zur Seite vom MSC Grevenbroich gepostet, worauf knutsen mich per PM um mehr Infos gebeten hatte. Habe selbst keinen Bezug zu dem Verein, sondern kenne den nur, weil ein Arbeitskollege von mir da Mitglied ist. Habe ihn mal gefragt, wie es mit einem RX-Rennen an einem "offenen" Samstag aussieht. Er meinte, daß es seiner Meinung nach kein Problem sein dürfte, eine der Bahnen zu mieten, evtl. die dortige "Fuffibahn" (für Kindercross ), damit auf der von den Motorrädern recht stark frequentierten großen Bahn niemand behindert wird. Seitens des Clubs gibts wohl auch keine Regeln bezüglich techn. Abnahme der Fahrzeuge oder Schutzausrüstung. Kann dann jeder selbst entscheiden, da bei der angemieteten Bahn dann der Mieter als Veranstalter gilt. Man könnte also die Teilnehmer eine Erklärung "Teilnahme auf eigene Gefahr/keine Haftung seitens des Veranstalters für Sach- und Körperschäden" unterschreiben lassen. Für Anfragen sollte man sich am besten an den Clubvorsitzenden Paul Hübner wenden (Telnr. steht vielleicht auf der Clubseite?). Wegen des Vergaserlochdreckproblems: Schon mal daran gedacht, ein Plastikschutzblech (von einer Automatikkarre) übers Hinterrad zu machen? Könnte mir eine Befestigung an der Traverse oder mit einem Stück Alublech an der Rückseite der Zylinderhaube oder sonstwie vorstellen, jenachdem wie es am besten passt.

PK S Gepäckfach hätte ich noch über. Bei Interesse PM.

Glaube, bei Automatik PKs ist das anders mit dem Luftfilter als bei Smallframes mit Schaltmotor. Hab vor ca. 5 Jahren mal kurz bei einer Automatik-PK unter die Motorklappe geschaut, wenn ich mich recht entsinne ist da so ein Schaumstoffplattenfilter drin. Auf jeden Fall ist der unter einer Kunststoffverkleidung unter der Motorklappe zu finden.

Egal, Hauptsache so schnell wie möglich wieder raus aus DER Stadt.

Für die "Westdeutschen": Strecke in Grevenbroich (Nähe Köln/Düsseldoof) Die haben Samstags von 12-18 Uhr für Gastfahrer geöffnet.

Was fährst du auch zum russischen TÜV.