sidewalksurfer

Wohne zwar nicht in GV, aber arbeite da. Sehe auch immer wieder mal neue Mopeds, z. B. heute (nur von hinten, da zu Fuß unterwegs gewesen) zum ersten Mal eine blaue PV (?), NE-PS 19. Hab auch, allerdings nur einmal bisher, eine blaue 90 SS in GV gesehen, der Kollege muß wohl was mit "andreasnagy" (dessen Oldtimer im SCK-Katalog sind und der auch in GV wohnt) zu tun haben.

@ menox: Sagst du bitte Bescheid, wenn du die weißen Blinkergläser für PK XL gefunden hast?

Eigentlich war ich ja auch an dem Motor interessiert, als ich den 29-Euro-Sofortkauf-Cutdown bei ihm abgeholt habe (siehe unter "Was gibts so alles bei egay"). Da liegt noch jede Menge Pornozubehör im Keller... Ähnliche Fragen zum Motor hatte ich ihm auch gestellt, er meinte er hätte ihn vor 6-7 Jahren zusammengebaut, aber das zugehörige Fahrzeug nie angemeldet. Welche Welle etc. verbaut ist wußte er nach der langen Zeit nicht mehr genau.

Plane nebst Gattin zu erscheinen. Bitte auch Reissdorf. Ach ja, zur Information der Nachbarjugend: Denke, daß zumindest Sven, Vicky und ich mit Moped anreisen.

Die originale Hinterradtrommelbremse blockiert schon schnell, wofür also den Kosten- und Arbeitsaufwand für einen Umbau auf Scheibenbremse auf sich nehmen? Wirkt in der SIP-Version, auf die du wohl anspielst, außerdem noch behindernd beim Radwechsel. Und so ein (Eigen-)Umbau wie "gravedigger" wohl gerade am basteln ist, ist nicht wirklich was für Anfänger.

Würde dann auch mal den Bremszug schmieren und den Bremsnocken gut einfetten. Kannst du an dem Hebel, wo der Bremszug dran zieht, nach außen rausziehen, wenn die Beläge runter sind.

Schrauben Jansen in Neuss, Salzstr. evtl. Habe bis jetzt nur normale M7 Maschinenschrauben und Muttern da gekauft, aber wegen Kleinmenge fast geschenkt. Für 4,85 Euro bekäme man da bestimmt 20 Stück. Wenn du keine Lust hast, wegen ein paar Schrauben bis dahin zu fahren (obwohl sich ein Großeinkauf auch anderer Schrauben auf Vorrat durchaus lohnen würde), kann ich bei nächster Gelegenheit mal während der Arbeit da vorbei fahren.

Ich glaube kaum, daß die Abgleiche zwischen ihren Gebühenzahlern und den Kundendaten der Kabelnetzbetreiber machen, sonst wäre schon mancher aufgeflogen...

Hab keine Erfahrung mit dieser Scheibe, aber dafür mit der zahlreich gelöcherten Malossischeibe für SKR in Verbindung mit den Malossibelägen (die auch im SIP-Ergänzungskatalog 2003 drin ist) auf der MY-Bremse, deshalb sollte die neue vom SCK auch passen. Meine Malossischeibe ist etwas dünner als die originale, war aber bisher kein Problem, Passgenauigkeit ist auch sehr gut. Bin sehr zufrieden damit. Preislich tun sich die beiden nicht viel, würde deshalb mal die neue probieren.

Bei SIP gibts (zumindest lt. Ergänzungskatalog 2003) komplette Ersatzbodenbleche inkl. Holme für 79 Euro zum Selbsteinschweißen.

Porno ist das egay-Teil schon deshalb, weil es neben der Aussparung für den Benzinhahn auch noch eine für den "Cock" hat.

Nö, hatte es wegen Nichtpassen aus oben genannten Gründen nicht weiter damit versucht, sondern es mit Gewinn bei egay weitervertickt.

@ albert: Doch bin ich mangels Transportgelegenheit fürs Mopped. War aber nicht soo wild, ca. 6 Stunden mit Tank- und Rauchpauesen. Bin 3 Tage dagewesen, Kollegen besuchen (px200hh).

Fehlt nur noch die LF Nut. Es gibt anscheinend verschiedene Automaticapolräder, hatte auch mal so ein ähnliches, gleicher Lüfterkranz, aber keine Löcher im Metall. Dafür so eine Art vorstehende Kronenmutterverzahnung am Konus, wodurch es an der Lüfterradabdeckung geschliffen hätte. Außerdem war das Elestartritzel demontiert. Der Lüfterkranz ist etwas flacher, dafür größer im Durchmesser als der "normale" schwarze HP 4-Kranz. Bei SF hätte der weiße Kranz nicht an der untersten Kühlrippe vom Zylinder vorbeigepasst.

Zitat aus meinem Fahrzeugschein: "SONDERLENKER 30 GRAD DOWN 600 MM BREIT* WAHLW. M. EINSITZIGER SITZBANK* BITUBO-FEDERBEINE VUH ROTE FEDER* WEISSE BLINKERGLÄSER M. GELBEN GLUEHLAMPEN M. PZ*" Kosten ca. 100 Euro inkl. HU + ca. 60 Euro Sprit + Blasen am Hintern und Rückenschmerzen + 10 Euro für Änderung des Fahrzeugscheins beim Straßenverkehrsamt. Edit: Fahr doch mal die Tage zur Rollerklinik, Olli packt glaub ich gerade einen LKW mit Rollern für die große Sammeltüvaktion. Wird dann zwar was teurer, aber spart den Stress mit der Entfernung.

Die Stylepolizei könnte da sicher ein paar wertvolle rechtliche Hinweise geben...

@ Sven: Es heißt Mülheim und Tresen, jeweils ein "h" zuviel erwischt. Zumindest bei letzterem Begriff hätte ich Rechtschreibkenntnisse erwartet.

Wäre evtl. auch dabei, aber empfehle bei der späten Abfahrtszeit die A3 (Köln-Emmerich ca. 135 km), da die bis fast vors Treffengelände führt und der Weg über die A 57 nochmal 20-30 km Landstraße ab Goch beinhaltet.

Mit viel Geschick könntest du sicher den PX-Scheinwerfer außenrum auf den richtigen Durchmesser abfräsen und dann Glas und Reflektor neu zusammenkleben. Dürfte aber eine Sauarbeit sein.

Mit 112 ccm ist man definitiv NICHT steuerpflichtig, zumindest ich bisher nicht mit div. 125ern (reale 121 bzw. 123 ccm eingetragen/jeweils Originalzylinder SF bzw. LF).

Die verschiedenen Gumminöppel zur Kabel-/Schlauch-/Seilzugführung durch die Karosse (z. B. an den Blinkerkabeln vorne, diverse im Motorraum und auf der Ersatzradseite) rausnehmen vor dem Lackieren, sieht sonst -wenn mitlackiert- aus wie gewollt und nicht gekonnt.

Ich denke, er meint einen Beinschild-Sturzbügel. Wenn er an den Seiten weit absteht, dann hast du ziemlich sicher oben im Beinschild rechts und links von der Kaskade je ein Loch, zusätzlich im Bereich der Trittleisten 2 je Seite. Um die oberen Löcher zu verschließen, könntest du im Autozubehörhandel so Abdeckstöpsel kaufen, sind meistens Chrom, aber kann man ja lackieren. Fällt dann nicht mehr sooo sehr auf. Wenn der Bügel an den Seiten jedoch eng am Rahmen anliegt, ist es ein Originalzubehörteil, was mit Schrauben am Rahmen festgeklemmt wird. Dann kann es sein, daß an diesen Stellen der Lack durch und Rost vorhanden ist. Ach ja, wenn auf der Opa-200er "GS" draufsteht, dann wird es auch eine sein. Auf dem Typenschild am Rahmentunnel steht immer nur "P 200 E" oder so drauf. GS bedeutet, daß es eine 12 PS Version ist. Früher gabs auch mal aus Versicherungsgründen (billigere Einstufung) eine 10 PS Version in D.

Da der Topiceröffner die Frage überhaupt gestellt hat, ging ich davon aus, daß sich sein Rollerwissen in engen Grenzen hält und er deshalb schätzungsweise auch keine "PX 80 Zylinder-50 ccm-Conversion" basteln wird. Aber wie bereits erwähnt, bei ebay wurde mal eine angeblich sogar TÜV-abgesegnete PX 80 mit komplettem Umbau auf PK 50 Motor verkauft. :plemplem:

Geht nur bei PK 80, nicht bei PX. Bei PK müssten alle wesentlichen Motorteile getausch werden (Vergaser, Ansaugstutzen, Kurbelwelle, Primärübersetzung, Zylinderhaube, Auspuff...), wäre also sinnvoll und günstiger, gleich einen kompletten PK 50 Motor zu nehmen. Falls du eine PX 80 auf 50er umbauen willst, geht das eigentlich kaum, obwohl bei ebay tatsächlich mal so ein Umbau verkauft wurde.

Peter, mit den Auspüffen hat heute auch wieder nicht geklappt. Hab meinen Scheiß-Dämpfer nicht abbekommen. Bringe dann Sonntag auch deinen Auspuff wieder mit, kannst du ja dann schonmal an Emmys Roller montieren, bis ich das Ding endlich runterhab. Deinen Tabak nebst Feuerzeug, den du bei mir liegengelassen hast, bringe ich auch mit. Klaus, hab diesmal auch an deine agv-Aufkleber gedacht. Sind aber ziemlich klein.