sidewalksurfer

Vielleicht wegen konstanter Geringschätzung der rheinaufwärts bevorzugten Brauerzeugnisse.

Glaube mich dunkel an eine Folge von "Der 7. Sinn" zu erinnern, wo die Gefahren von Mopedfrisieren aufgezeigt wurden. Unter anderem fuhren in dem Film ein paar jugendliche "Tuner" mit einer PX mit Fuffikennzeichen rum. Um die Gefahren des Tunings aufzuzeigen, waren meine ich auch ein paar Crashtest-Szenen Roller vs. Auto zu sehen. Kann aber auch mit Mofas gewesen sein, weiß ich nicht mehr so genau.

Vicky und ich waren mit die Maschinen in D´dorf, allerdings mehr so spontan. Hatte auch die Interessensbekundungen der Mitkölner vorher nicht mehr gesehen, sorry. Treffen war am Burgplatz, trotz Aids-(oder was auch immer)Festivität. Abfahrt war aber da schon kurz nach 14.00 h auf Umwegen zum Rheinufer nach D-Urdenbach (gegenüber von Zons). Insgesamt für dortige Verhältnisse mit ca. 20 Rollern wohl eher schwach besetzt, ziemlich viele Fuffis dabei. Aber dafür findet das Treffen ja auch nur 1 x im Monat statt. Trotz merkwürdiger Trinkgewohnheiten der dortigen Einwohner aber doch eine ganz akzeptable Veranstaltung.

Das XL 2 Gehäuse ist schon ein wenig anders wegen der "Schaltwippe" (wo der Schaltzug eingehängt wird. Außerdem ist ja nur EIN Loch für EINE Einstellschraube für den EINEN Schaltzug vorhanden. PK 125 XL2 hat auch die gleichen Kurbelwellenlager wie ETS.

Hab ich auch eine (1. Hand seit 02.02.1991), hat kein Bremslicht und keine Tankanzeige, aber dafür Hupe und 12 V Elektrik - im Gegensatz zu dem PK 50 (ohne "S") Sparmodell. Gabs damals noch eine zeitlang parallel zur XL 2, aber die wollte ich nicht.

So siehts wohl leider aus... Aber habe gestern abend zufällig ein Plakat gesehen, wonach Bad Manners nächsten Samstag in Köln sind. Hab aber schon wieder vergessen, wo das Konzert stattfindet, lässt sich wohl bis dahin noch rausfinden. Edit hat gerade mal gegooglet, ist im Bürgerzentrum Ehrenfeld, Venloer Str. 429. Fällt mir gerade noch ein: Da Treffen am RP ja wegen Ringfest nicht ist - fährt morgen jemand in die verbotene Stadt (auch wenn es Überwindung kostet)?

Zwar etwas offtopic, aber gibt es eigentlich auch irgendwo gerade verzahnte 2,86 Übersetzungen? Habe ich noch nirgends gefunden, immer nur schräge.

An größeren Originalmotoren passt bei dir nur der von der PK 125 XL 2 ohne sonstige Änderungen, die älteren Motoren mit 80 ccm (PK 80 S) oder 125 ccm (PK 125 S, P 125 ETS, PK 125 XL "1") haben zwei Schaltzüge, du hast in deinem Roller aber nur einen. D. h. dann müsste die Schaltrolle im Lenker geändert werden und ein zweiter Schaltzug gelegt werden. Sollte im Prinzip aber kein Problem sein, ist nur etwas Kreativität gefragt.

Wenn Wetter akzeptabel, dann wären Vicky und ich auch für eine Übernachtung in Worringen zu haben. Obwohl, am Sa abend spielen Motörhead auf der RTL-Bühne. @ SS: PM wegen muellix´ Telefonnr.

Gut, Griffe dann auch mit persönlicher Übergabe an WW.

Lüfterradabdeckung und Simonini sind weg.

OK, schätze dann mit persönlicher Übergabe am WE.

Fast neuer Simonini-Auspuff (alte Version) für 200er in chrom zu verkaufen. Habe den Auspuff als Bestandteil eines Gesamtpakets aus Auflösung eines seit 10 Jahren nicht vollendeten Cutdown-Projektes gekauft. Ist die alte Version mit angeschweißter (und daher ebenfalls verchromter) Enddämpferhülse. Endstück ist vernietet und ohne "Gießkanne" wie sie die aktuellen Modelle mit Aluenddämpfer haben. Der Auspuff war vom Vorbesitzer nur zum Probelaufen im Stand montiert, also keinerlei Rost oder Verfärbungen am Krümmer. Einige kleinere Lager- bzw. Montagespuren (leichte Kratzer, aber keine Dellen) sind in der langen Zeit nicht ausgeblieben, aber nicht der Rede wert - im Alltagsbetrieb sähe ein neuer Auspuff nach 2 Wochen schlimmer aus. Da ein neuer beim SCK 86 Euro kostet, würde ich gerne noch 50 Euro + Porto dafür sehen. Außerdem noch ein Lampenzierring für PX alt, ebenfalls Chrom und ebenfalls sehr guter Zustand ohne Rost, Dellen oder so. 5 Euro + Porto. Dann noch eine Lüfterradabdeckung für PX (ohne Elestart) in chrom, Zustand wie der Lampenzierring. 8 Euro + Porto. Wenn jemand auf sowas stehen sollte, habe ich auch noch O-Ring-Griffe in chrom. Die Ringe sind vollzählig und nicht ausgeleiert. Madenschrauben auch noch alle da und nicht ausgenudelt. Chrom hat Pocken zwischen den Ringen, außerdem ist ein Griff am Ende zerkratzt. Da die Dinger beim SCK neu unglaubliche 25 Euro kosten, wäre ich schon mit einem Fünftel des Preises + Porto zufrieden. Verhandeln will ich nicht, weil bei egay findet sich ansonsten sicher jemand, der die Sachen zu dem Preis nimmt.

Problemlösung: Plastikkappe in der Mitte der Bremstrommel runterhebeln, Splint aufbiegen, Sicherungskorb von der Mutter nehmen, Mutter lösen (24er), dazu am besten Helfer das Bremspedal treten lassen (oder es akrobatisch geschickt alleine hinkriegen). Dann Bremstrommel runternehmen, falls sie nicht leicht runtergeht vorsichtig mit Gummihammer bearbeiten, unter der Bremstrommel siehst du die Bremsankerplatte, die mit drei Muttern (13er) befestigt ist. Muttern lösen, Bremsankerplatte runterziehen, dann kommst du an alle Schrauben des Kupplungsdeckels dran und kannst ihn runternehmen. Die Mutter des Primärrades ist noch mit einer umgebogenen Blechscheibe gesichert, diese wieder geradebiegen, sodaß du eine 19er Nuß ansetzen kannst. Zum lösen am besten das Polrad mit entsprechendem Werkzeug blockieren, geht aber auch wenn du z. B. ein Stück Holz o. ä. zum Blockieren zwischen großes und kleines Primärrad klemmst. Wenn die Mutter runter ist, kannst du das kleine Primärrad runternehmen und austauschen. Dabei aufpassen, daß der Halbmondkeil nicht ins Motorgehäuse fällt. Beim Zusammenbau das verbogene Sicherungsplättchen am besten gegen ein neues austauschen, außerdem neue Dichtung für Kupplungsdeckel und Bremsankerplatte nicht vergessen. Beim Montieren des Kupplungsdeckels darauf achten, daß der Druckpilz (rundes Messingteil) richtig sitzt.

Ich hör hier immer nur Klebeband... :grr:

Sag ihm, daß du ihm für das alte Ding höchstens 100 Euro geben könntest. Ist ja schließlich schon 19 Jahre alt und springt schlecht an. Das muss ein böser Defekt sein, wird nicht billig, weil Ersatzteile gibts kaum noch. Ist tatsächlich wie beim Mofa, deshalb sollte eine Betriebserlaubnis mit den technischen Daten etc. dabei sein (damals glaube ich so ein grüner Lappen in A6 Größe gefaltet). Dient als Eigentumsnachweis (entspricht Brief und Schein bei zulassungspflichtigen Fahrzeugen) und man braucht sie i. d. R. bei der Versicherung, um ein neues Kennzeichen zu holen. Kommt aber auf den Versicherungsfritzen an. Falls die BE fehlt, kannst du über einen Piaggiohändler neue bei Piaggio D bestellen. Dazu gibts ein Formular, das vom Straßenverkehrsamt abgestempelt werden muss zur Bestätigung, daß der Roller nicht "Gegenstand einer Sachfahndung" (=geklaut) ist. Dauert dann etwa 3 Wochen und kostet ca. 45 Euro bei Abholung beim Händler. Edith sagt, daß ich die Ironie in den Kaufpreisverhandlungsargumenten im 1. Absatz nochmal betonen sollte. Wird wohl nur alter Sprit drin sein bzw. alles ein wenig verdreckt.

Nö, nicht Urlaub, aber trotzdem "Nutella-Forschung": Munteres Probenziehen in Innsbruck. Ist auch nur ein Quasi-24-Stunden-Urlaub (allerdings wohl nicht im Kopf , war ja letztes WE schon ein solcher, wie man auf Daves Bildern deutlich erkennen kann). Sind aber aus o. g. zeitlichen und außerdem gesundheitlichen und finanziellen Problemen nicht in Achern am Stacht.

Nike Air Max 97, schon das 2. Paar, selten so bequeme Schuhe gehabt.

Mit Kadett-Radkappe?

Dann nochmal für alle, die es noch nicht per PM erfahren haben: Sven (1210er) und ich treffen uns um 9 an der Total-Tankstelle auf der Niehler Str., kurz vor der Hochbahnlinie. Dann über die Zoobrücke auf die A3, um 10.00 Treffen an der Raststätte Ohligser Heide mit einem älteren Ehepaar aus Monheim, dann weiter A3 bis Emmerich, dort weitere 2 Mitfahrerinnen einsammeln und über Land weiter nach Borculo. Könnt euch dann gerne auf dem Rastplatz anschließen.

Der originale Stecker einer ´94er Lusso passt nicht, da sich der Stecker beim Milleniumtacho genau auf der gegenüberliegenden Seite befindet. Der passende (neue) Stecker ist nicht abgewinkelt wie der alte Lussostecker. Den neuen gibts für relativ kleines Geld zu kaufen, jedenfalls wenn man den Stress des Umbaus des alten Steckers mitrechnen würde. Zur Montage muß die Kaskade und die Lenkkopfabdeckung ab. Kaskade hat 1 Schraube unter dem Piaggioemblem (dieses vorher vorsichtig mit dünnem Schraubenzieher von der Seite heraushebeln) und zwei Schrauben, die man vom Gepäckfach aus erreicht. Lenkerkopfabdeckung ist mit 4 Schrauben von unten am Lenkkopf befestigt. Am besten Tachowelle nach dem Lösen der Schrauben von unten an der Gabel etwas hochschieben, dann lässt sie sich leichter vom Tacho abklemmen. Der Tacho ist mit zwei Laschen in die Abdeckung geclipt. Der neue Stecker wird am "Klemmbrett" unter der Kaskade einfach an den Platz des alten gesteckt. Am besten vor dem Herausziehen des alten Steckers durch Rahmen und Lenkkopf mit Klebeband einen Draht o. ä. am Ende des Steckers befestigen. Mit Hilfe des Drahts kann dann der neue Stecker samt Kabel einfach nach unten eingezogen werden.

Fahren zu zweit am Donnerstagmorgen ab Köln-Innenstadt über die A 3 nach Emmerich, da noch 2 Damen einsammeln, dann über Land nach Borculo (von Emmerich ca. 30 km) inkl. Zwischenstop zwecks Erwerbs landestypischer Spezialitäten.

Nicht Köln, sondern Bergisch Gladbach...

Die gibts aber erst seit kurzem, hab ich noch nie vorher gesehen . Werde ich mal für Projekt 2008 erwerben.