sidewalksurfer

Was ist denn mit den "Sporthebeln" für die andere Grimecapumpe (zur Befestigung am Gasrohr o. ä.) im SCK Katalog auf S. 46, die sollten doch auch auf die Original Piaggiopumpe von S. 45 passen, oder nicht?

Wie jetzt, ich fand es einen RUNDUM gelungenen Abend, auch wenn DK nicht gespielt wurden. Dank an alle Beteiligten!

Hoffentlich sind dann auch entsprechende Löcher vorhanden.

Hab nicht bewusst gespart, war schon ein Proxxon-Kasten, aus dem die zur Zerstörung geeignete Nuss stammte. Versuchs jetzt nal mit Bits, ansonsten Köpfe abbohren. Bezgl. Loctite habe ich auch dazugelernt.

Danke! Hab heute welche im Schraubenhandel bekommen, leider ist der Kopf etwa 1 mm höher als der von den Originalschrauben, hoffe das schleift dann nicht. Loctite habe ich beim letzten Mal verwendet, aber wohl das stärkere, deshalb hab ich alle Schraubenköpfe (Inbus) rundgedreht. Mit was für Inbusschlüsseln (Nuss oder die rechtwinkligen Dinger) löst ihr die Schrauben am erfolgreichsten? Habe mir jetzt schon zum zweiten Mal neue Schrauben kaufen müssen, weil die Scheißdinger aus so weichem Material sind. Hatte sonst noch jemand das Problem, oder war bisher nur mein Werkzeug Scheiße? Hab das schon in Betracht gezogen und deshalb auch einen neuen Schlüssel gekauft.

Mahlzeit! Hat jemand mal die Maße der 5 Linsenkopf-Inbusschrauben, mit denen die Bremsscheibe an der "Trommel" befestigt wird (siehe auch SCK-Katalog, S. 44, rechtes Bild, Nr. 9)? Möchte morgen im Schraubenhandel Ersatz holen, meine Bremse (bzw. Schrauben als Muster) habe ich aber gerade nicht hier, sondern 25 km entfernt in der Garage.

Dann mal Glückwunsch an den bunten Hausbesitzer! Alter, was für ein Abend das gestern wieder war. Mein Film ist nach dem 7. Long Island Ice Tea gerissen. Auf Nachfrage hat mir Sven freundlicherweise eben erklärt, daß der Fakt, nur noch ca. 1,56 Euro im Portemonnaie zu haben, daher kommt, daß ich 9 von den Dingern bezahlt habe, man aber munkelt, daß ich doch 11 getrunken habe. Außerdem wäre ich vom Stuhl gekippt und Rainer hätte mich freundlicherweise wieder aufgehoben. Den letzten 10er hätte dann der Taxifahrer von mir bekommen. Aber dafür folgenden Zettel in der Hosentasche gefunden: "35.000 Euro Belohnung Wer (oder was) manipuliert alle Leute mit denen ich spreche? Bernhard Fastenrath, Steinfelder Gasse 1, 50670 Koeln"

Oha, die "berühmt-berüchtigten-Schnee-Brüder" waren auch da mit olivgrüner Ratten PX (NE-EA 26, hinter der Africa Twin) und pelziger Husqvarna (hinter grüner PX UN-YR ??). Wenigstens hats nicht geregnet, dann kam Karsten S. wenigstens ohne Nasse-Zündung-Probleme wieder nach Hause, im Gegensatz zu vorigen Jahren...

Mahlzeit! Ich hab noch nie eine Dosenlackierung gesehen, die im Glanz und Haltbarkeit (Steinschlag-/ Kratzfestigkeit) an eine professionelle Lackierung herankommt, obwohl ich es selbst schon diverse Male versucht habe. Die Baumarktdosenlacke mögen zwar z. T. gut glänzen, aber Haltbarkeit bei Kunstharzlacken (Schlagfestigkeit) ist nach meiner Erfahrung sehr begrenzt, die Acryllacke wie z. B. Duplicolor Autoorignalfarben glänzen aus der Dose meist nicht so richtig, es sei denn man poliert anschließend ordentlich). Deshalb: Nur gepflegtes Pastellschwarz aus der Dose, der Rest hält auf Dauer nicht.

Richtig erkannt, du kannst dich bei Schaltrollern nicht an den Erfahrungswerten deiner Automatikkollegas orientieren, deren 70 ccm Polini Evos drehen gerne (wenn gut gemacht) mal 13.000 u/pm, der 75 er DR kommt mit gut der Hälfte aus, das sollten die Lager verkraften. Du solltest dann allerdings auch die Hälfte deren Endgeschwindigkeit verkraften, nicht zuletzt weil du doppelt soviel Style (auch mit einer PK) hast. Edit: Ansonsten nimm (bei entsprechender Kohle) direkt was dickes mit Langhub < 130ccm. Spaßfaktor wächst bei Smallframes mit dem Hubraum!

Zu 1.: Die 6 V Zündung sollte m. W. auf den PK 125 S Motor passen (dünner KW-Konus, 2-Loch Ansaugstutzen), der PK 125 XL Motor hat einen dickeren KW-Konus. Zu 2.: Sicher ist der Anzug besser, hat ja den 2,5 fachen Hubraum. V-max schätze ich auf ca. 85-90 km/h.

Du könntest auch einfach die 6 V Zündanlage in den neuen Motor umbauen.

War auch großzügig zu mir, diesen Monat schon 340 Öre fürs Moped verbraten und noch immer nicht allen Kleinkram für den Motor zusammen...

Würde ja gerne mal Bus fahren, aber muß um die Zeit "leider" zum UPS-Abhollager um meinen Malossi :love: abzuholen.

Gewagte Farbkombination in Verbindung mit schicker Kaskade.

Ich denke mal, daß eine 83´er PK mit Sicherheit ein Kolbenbolzennadellager hat, diese komischen Messing- oder Bronzebuchsen wurden doch lange vorher abgeschafft, schon bei der späten V50. Die anderen Wellenlager sollten die unbändige Kraft eines 75er DR durchaus noch verkraften können, obwohl Lager (inkl. SiRis) tauschen eigentlich nie schadet. Dzu müsste aber dann der Motor gespalten werden, und dann würde es sich ja schon fast anbieten (Kohle vorausgesetzt EDIT: Ist doch Weihnachten!), was größeres zu verbauen.

Mindestens würde ich ein Pinasco Primärritzel empfehlen, um die Drehzahl zu senken. Aber die Suchfunktion wird dir sicherlich weiterhelfen, da dieses Thema schon mehr als einmal bis ins kleinste Detail durchgekaut wurde. Willkommen im Forum und nix für ungut! Heutzutage entscheiden sich wohl nicht mehr viele 14 jährige für einen Schaltroller.

Hat jemand Lust die Tage mal wieder einen Saufen zu gehen, Wochenende hat schließlich gerade angefangen? Der ansonsten verläßliche Saufkumpan Sven hat leider wie fast alle anderen Kollegen auch zahlreiche familiäre und amouröse Verpflichtungen.

Geht schon durch den Lenkkopf durch, ist nur ein ziemliches Gefriemel. Am besten Lenkkopf lösen, dann von oben aus verlegen. Schätze, daß du bei Verlegung durch die Gabel das bisherige Bremszugloch ziemlich aufbohren müsstest, weil die originale Leitung außer diesen (wohl zu entfernenden) schwarzen "Scheuerschützern" aus Gummi noch eine zusätzliche durchsichtige Kunststoffbeschichtung hat. Oder eben die Alternative von Spiegler, ist auch im SCK Katalog alles detailliert beschrieben mit allen nötigen Teilen. Aber k. A. ob Louis/Polo/Gericke eventuell billiger ist.

Original ist die Bremsleitung nach hinten oben in den Kotflügel verlegt. Dort ist ein Drahtbügel eingeschweißt, der die Leitung hält. Oben ist im Kotflügel ein zusätzliches Langloch drin, wo die Leitung durchgeführt wird. Mit einem Blech, das an einer Kotflügelschraube befestigt wird, wird die Leitung zusätzlich fixiert. Dann gehts unten in die Kaskade rein und wird neben dem Kabelklemmbrett entlanggeführt. Dort auch nochmal mit einem Plastikclip fixiert. Dann in den Lenkkopf, oben wieder raus und an die Bremspumpe. Ach ja, Verlegung funktioniert ohne lösen der Banjos.

Bei der schwarzen Rally mit Gayrelli ist ja auch die Verlegung der Bremsleitung bzw. der Druckgeber an sich recht interessant...

In Grevenbroich (glaube Von-Goldammer-Str., jedenfalls Nähe Bahnhof) gibts einen "Landmaschinenhandel", Fa. Wassenberg. Neben Rasenmähern und sonstigem landwirtschaftlichem Kleingerät haben die auch neue Ape und Porter vor der Tür stehen, vielleicht haben die ja zivilere Preise für Ersatzteile.

Werde wohl auch erscheinen, bei Wind und Wetter eben als KVB-Sucker.

Mich würde noch interessieren, wo sich die oben erwähnte Regelung (Gesetz/Rechtsprechung??) findet bzgl. schwerem und leichtem Versicheungsbetrug an der 100 ccm Grenze. Entweder das Fahrzeug entspricht den Angaben in der Bertriebserlaubnis, oder eben nicht. Und dann ist es egal ob volles 136er Programm oder 75er DR. FALLS es überhaupt jemand merken sollte (OK, 136er volles Programm wäre schon auffälliger), dann wird die Versicherung im Schadenfall (du verursachst mit getuntem Roller einen Unfall oder hast zumindest wegen Tuning eine Teilschuld) dich höchstens in Regress nehmen, d. h. du hast der Versicherung ihre Leistung an den Unfallgegner zu erstatten. In der Regel wird sowas nicht als Versicherungsbetrug gewertet, da Versicherungen generell in solchen "kleinen" Fällen ungern Anzeigen wegen Versicherungsbetrug stellen (zeitaufwendig und evtl. imageschädigend, also: wo kein Kläger, da kein Richter), sondern als "Fahren ohne Versicherungsschutz und ohne Betreibserlaubnis", und das geht wiederum den Staat als eigenständiger Bußgeldtatbestand eher etwas an, da muß nämlich nicht erst einer geschädigt werden, um es so zu ahnden.

Der weiße dürfte wohl nicht von SIP (Worbel) sein, scheint stärker gedropt, als der auf dem SIP Bild, der weiße hat auch die Abdeckungen oben und unten bearbeitet (quasi auch gedropt), bei dem von SIP sind die original gerade mit den dadurch entsprechend vorhandenen häßlichen Löchern an der Seite. Schön finde ich aber das Tachozifferblatt in Carbon, vor allem der Platztausch von Tacho und DZM.