sidewalksurfer

Ach ja, und wegen Motornummern könnte auch www.vespa-archiv.de weiterhelfen.

Soweit ich weiß hat die 80er aber eine kleinere Zylinderfußbohrung im Gayhäuse als die 125er. Also muß es entweder aufgespindelt sein, oder der Zylinder passt nicht.

Zum Beispiel anhand des Motornummernpräfixes VNX1M..., findet sich an der in Fahrtrichtung rechten Seite der Motortraverse, quasi hinter dem Auspuffkrümmer. Edit: Zu langsam, mein Posting bezog sich auf 125er Motor, nicht 80er.

Möchte noch ergänzen, daß es sich bei besagtem Frickelobjekt um die grüne Kiste von frankpk (derjenige selten gesehene Gast aussem Forum, der seinerzeit für den Bericht im Stadtanzeiger über das RP Treffen verantwortlich war) handelte, die Bergfick in seinem "Schnäppchen"-Topic schon angepriesen hatte. Denke mal, daß man zu dem Preis von 102,99 Euro -zumal geteilt durch 2 Frickler-Portemonnaies- keinen großen Fehler machen konnte.

Versuch macht kluch!

Die meisten Vesparoller (Ausnahmen einige Oldies) haben original 2.10" X 10" Felgen verbaut, egal ob mit 3.00er oder 3.50er Reifen. Eine Möglichkeit wäre noch, die Cosa (bzw. glaub auch Quartz und SKR) Felge in 2.50" X 10" zu probieren. Ob das dann allerdings irgendwo schleift weiß ich nicht.

Erstmal haben XL und XL 2 völlig unterschiedliche Lenkerkopfabdeckungen Zum anderen hat carilian wohl recht, sieht anhand der Scheinwerferaufnahmen tatsächlich aus wie ein PK S Lusso Lenker (baugleich mit ETS Lenkern).

Oben erwähnter Saubär berichtete mir heute gegen 19.00 Uhr telefonisch, daß er mit kurzer Butz und Schlappen bei 28 °C am Strand "Smallframes" beobachtet und in diesem Teil Italiens noch klassische Roller unterwegs sind. Im Moment hat er eine T5 in sehr gutem Originalzustand im Blick.... (und das während ich mich um die gleiche Zeit mit Irakischen Kriminellen rumschlagen musste )

Wenn du die Löcher meinst, wo von unten Schrauben zur Befestigung der Abdeckung reingesteckt werden, kann ich dich beruhigen: PK S und XL haben GARANTIERT beide 4 Löcher, deshalb sind die Lenkerunterteile auch gleich.

Der Meinung schließe ich mich an, PK S und XL Lenkerunterteile sind gleich, nur die Abdeckung ist bei beiden Modellen verschieden.

Opfer ist das silberne Moped, und das wo ich bei der grünen noch nichtmal die Auspuffüberfahrungsschäden beseitigt habe . Lackierer schätzt so etwa 180 Teuro, allerdings lass ich außer Kotflügel und Backe auch noch Gepäckfach und Lenkkopfabdeckung mit machen wegen kleiner Pocken im Lack etc.. Ist halt nicht ganz günstig bei Metalliclack und spachteln durch den Meister. Wenn jemand noch einen billigeren Lackierer kennt, wäre ich für Hinweise dankbar. Andererseits hat dieser seine Unfallausbesserungstalente ja schon bei Svens Kiste bewiesen... Ach ja, die Multicolor-Flip-Flop Dekoration an meinem Hintern ist nicht von schlechten Eltern und war sogar im Preis inbegriffen.

Hab das WE leider nicht so gut überstanden, mein Roller auch nicht Nach dem Wochenendabschlußtrunk mit Sven im Havana hab ich mich etwa 300 m von zu Hause langgelegt. Manchmal sind zupackende Scheibenbremsen vorne in Verbindung mit nassem Asphalt nicht wirklich eine günstige Kombination. Ist aber sehr glimpflich abgegangen für Mensch und Maschine. Ich hab nur eine dicke Beule an der linken Arschbacke, am Moped ist die linke Backe zerkratzt und ein kleiner Kratzer im Kotflügel. Hab heute mal drauf krankgefeiert, weil das wichtigste Körperteil eines Beamten nicht richtig dienstfähig war. Werde gleich mal den Lackierer aufsuchen...

Hier! Zwar ein bißchen weit von GV, aber gut und günstig (HU gemacht, geschweißten Drop, Bitubos und Einzelsitzbank eingetragen für knapp 100 Euro).

Kaskade muß nicht runter, reicht schon wenn du den Motordeckel aufmachst und die Gummikappe an der Zündbox abziehst und dort das grüne Kabel von seinem Steckplatz löst. Ist wirklich und ehrlich gaaaanz einfach!

@ da Unga: Einfacher wäre es wohl, das grüne Kabel an seinem Stecker von der Zündbox abzuziehen, geht ganz ohne abisolieren und durchtrennen.

Schau mal unter "Technik allgemein", da gabs schon mehrere Topics dazu, auch mit Bildern zur Befestigung des Gebers etc.

@ gstoned: Genau umgekehrt ist richtig, BS hat die Schrauben links (S=sinistro=links), BD hat sie rechts (D=destro(?-hatte nur Latein, aber kein Italienisch)=rechts).

Auch von mir alles Gute!!!!

Gestern kurz vor Ladenschluß habe ich einen neuen D&F erworben, (@ Vasko: ). Werde mich dann mal Donnerstag an die Schadensbehebung begeben. Und nochmal danke an Rainer und Sven für den Brückensupport inkl. russischem Makrameekurs.

@ Juice: Das Moped ist schon seit Monaten wieder zurück, fand sich am nächsten Tag in einem Gebüsch, ohne größere Schäden. Liegt jetzt bei Sven im Keller und wartet auf mattschwarzen Lack.

Reso beim Simonini ist dann, wenns hinten laut und das Vorderrad leicht wird. Heute nach 2 Jahren Stillstand mal wieder probiert .... Adrenalin ist jedenfalls besser als alles, was sonst nur durch die Nase geht!

Bin morgen bzw. heute auch am frickeln, wenn der Rausch ausgeschlafen ist. Rainer, du hast dich wohl schon gegen 12 zur Ruhe gebettet, jedenfalls warst du telefonisch nicht mehr zu erreichen...waren nach Friesenstr. noch im Stiefel und Venusceller. Heute (voraussichtlich am späten Nachmittag) werde ich mal versuchen, mein grünes PK-Biest einigermaßen abzustimmen, lag übrigens tatsächlich an der Zündplatte. Hatten gestern schon jede Menge Spaß damit, inkl. Fake-Zivibullen, die sich als Honda-Dax-Fahrer herausstellten, trotzdem et Hätz in de Butz jerutsch... Aber dem geht!

Da Herr Gomezz aber meines Wissens eine PK fährt, sind die von ihm genannten "weißen Teile" aus Plastik und nicht wie bei V50/PV aus Metall. Deshalb würde ich die Plastikdinger mit Dremel, Feile oder was auch immer passend machen (natürlich nur soviel, daß die Funktion nicht beeinträchtigt wird, d. h. die Züge sich selbst aushängen) und evtl. den überflüssigen Spachtel innen an der Lenkkopfabdeckung entfernen.

Wie schon vorher jemand schrieb: Für einen Zylinder bis 112 ccm braucht man in einer Smallframe Vespa keine andere Kurbelwelle. Es gibt zwar Kurzhubrennwellen, aber dann würde ich zum gleichen Preis lieber auf Langhub umbauen und dann die Möglichkeit der Montage von 121+ ccm haben. Wie du schon richtig zitierst, braucht man beim Umbau einer V50/PV beim Umbau auf einen bestimmten Typ Kurbelwelle eine elektronische (in der Regel) 12 V Zündung (Grundplatte und Polrad). Da du aber eine PK 50 XL fährst, hast du da schon eine elektronische 12 V Zündung drin und einen dicken Kurbelwellenkonus, der z. B. für ein HP 4 Polrad passt. Die Kurbelwelle hat also nur insofern was mit 6/12 V zu tun, als daß man auf bestimmten Kurbelwellen nur Polräder für elektronische Zündung fahren kann.

@ Rainer: "Rollerblades: Skateboards for the uncoordinated"