sidewalksurfer

Oben erwähnter Saubär berichtete mir heute gegen 19.00 Uhr telefonisch, daß er mit kurzer Butz und Schlappen bei 28 °C am Strand "Smallframes" beobachtet und in diesem Teil Italiens noch klassische Roller unterwegs sind. Im Moment hat er eine T5 in sehr gutem Originalzustand im Blick.... (und das während ich mich um die gleiche Zeit mit Irakischen Kriminellen rumschlagen musste )

Wenn du die Löcher meinst, wo von unten Schrauben zur Befestigung der Abdeckung reingesteckt werden, kann ich dich beruhigen: PK S und XL haben GARANTIERT beide 4 Löcher, deshalb sind die Lenkerunterteile auch gleich.

Der Meinung schließe ich mich an, PK S und XL Lenkerunterteile sind gleich, nur die Abdeckung ist bei beiden Modellen verschieden.

Opfer ist das silberne Moped, und das wo ich bei der grünen noch nichtmal die Auspuffüberfahrungsschäden beseitigt habe . Lackierer schätzt so etwa 180 Teuro, allerdings lass ich außer Kotflügel und Backe auch noch Gepäckfach und Lenkkopfabdeckung mit machen wegen kleiner Pocken im Lack etc.. Ist halt nicht ganz günstig bei Metalliclack und spachteln durch den Meister. Wenn jemand noch einen billigeren Lackierer kennt, wäre ich für Hinweise dankbar. Andererseits hat dieser seine Unfallausbesserungstalente ja schon bei Svens Kiste bewiesen... Ach ja, die Multicolor-Flip-Flop Dekoration an meinem Hintern ist nicht von schlechten Eltern und war sogar im Preis inbegriffen.

Hab das WE leider nicht so gut überstanden, mein Roller auch nicht Nach dem Wochenendabschlußtrunk mit Sven im Havana hab ich mich etwa 300 m von zu Hause langgelegt. Manchmal sind zupackende Scheibenbremsen vorne in Verbindung mit nassem Asphalt nicht wirklich eine günstige Kombination. Ist aber sehr glimpflich abgegangen für Mensch und Maschine. Ich hab nur eine dicke Beule an der linken Arschbacke, am Moped ist die linke Backe zerkratzt und ein kleiner Kratzer im Kotflügel. Hab heute mal drauf krankgefeiert, weil das wichtigste Körperteil eines Beamten nicht richtig dienstfähig war. Werde gleich mal den Lackierer aufsuchen...

Hier! Zwar ein bißchen weit von GV, aber gut und günstig (HU gemacht, geschweißten Drop, Bitubos und Einzelsitzbank eingetragen für knapp 100 Euro).

Kaskade muß nicht runter, reicht schon wenn du den Motordeckel aufmachst und die Gummikappe an der Zündbox abziehst und dort das grüne Kabel von seinem Steckplatz löst. Ist wirklich und ehrlich gaaaanz einfach!

@ da Unga: Einfacher wäre es wohl, das grüne Kabel an seinem Stecker von der Zündbox abzuziehen, geht ganz ohne abisolieren und durchtrennen.

Schau mal unter "Technik allgemein", da gabs schon mehrere Topics dazu, auch mit Bildern zur Befestigung des Gebers etc.

@ gstoned: Genau umgekehrt ist richtig, BS hat die Schrauben links (S=sinistro=links), BD hat sie rechts (D=destro(?-hatte nur Latein, aber kein Italienisch)=rechts).

Auch von mir alles Gute!!!!

Gestern kurz vor Ladenschluß habe ich einen neuen D&F erworben, (@ Vasko: ). Werde mich dann mal Donnerstag an die Schadensbehebung begeben. Und nochmal danke an Rainer und Sven für den Brückensupport inkl. russischem Makrameekurs.

@ Juice: Das Moped ist schon seit Monaten wieder zurück, fand sich am nächsten Tag in einem Gebüsch, ohne größere Schäden. Liegt jetzt bei Sven im Keller und wartet auf mattschwarzen Lack.

Reso beim Simonini ist dann, wenns hinten laut und das Vorderrad leicht wird. Heute nach 2 Jahren Stillstand mal wieder probiert .... Adrenalin ist jedenfalls besser als alles, was sonst nur durch die Nase geht!

Bin morgen bzw. heute auch am frickeln, wenn der Rausch ausgeschlafen ist. Rainer, du hast dich wohl schon gegen 12 zur Ruhe gebettet, jedenfalls warst du telefonisch nicht mehr zu erreichen...waren nach Friesenstr. noch im Stiefel und Venusceller. Heute (voraussichtlich am späten Nachmittag) werde ich mal versuchen, mein grünes PK-Biest einigermaßen abzustimmen, lag übrigens tatsächlich an der Zündplatte. Hatten gestern schon jede Menge Spaß damit, inkl. Fake-Zivibullen, die sich als Honda-Dax-Fahrer herausstellten, trotzdem et Hätz in de Butz jerutsch... Aber dem geht!

Da Herr Gomezz aber meines Wissens eine PK fährt, sind die von ihm genannten "weißen Teile" aus Plastik und nicht wie bei V50/PV aus Metall. Deshalb würde ich die Plastikdinger mit Dremel, Feile oder was auch immer passend machen (natürlich nur soviel, daß die Funktion nicht beeinträchtigt wird, d. h. die Züge sich selbst aushängen) und evtl. den überflüssigen Spachtel innen an der Lenkkopfabdeckung entfernen.

Wie schon vorher jemand schrieb: Für einen Zylinder bis 112 ccm braucht man in einer Smallframe Vespa keine andere Kurbelwelle. Es gibt zwar Kurzhubrennwellen, aber dann würde ich zum gleichen Preis lieber auf Langhub umbauen und dann die Möglichkeit der Montage von 121+ ccm haben. Wie du schon richtig zitierst, braucht man beim Umbau einer V50/PV beim Umbau auf einen bestimmten Typ Kurbelwelle eine elektronische (in der Regel) 12 V Zündung (Grundplatte und Polrad). Da du aber eine PK 50 XL fährst, hast du da schon eine elektronische 12 V Zündung drin und einen dicken Kurbelwellenkonus, der z. B. für ein HP 4 Polrad passt. Die Kurbelwelle hat also nur insofern was mit 6/12 V zu tun, als daß man auf bestimmten Kurbelwellen nur Polräder für elektronische Zündung fahren kann.

@ Rainer: "Rollerblades: Skateboards for the uncoordinated"

Verstehe das jetzt nicht so ganz, hast du einen Bußgeldbescheid von der Bußgeldstelle deines Landkreises/deiner Stadt bekommen, worin das Bußgeld und das Fahrverbot festgelegt wurden und hast du dagegen Einspruch eingelegt? Oder gab es eine Verfahrenseinstellung durch die StA mit Strafbefehl inkl. der von dir genannten Konsequenzen, gegen die du dann angegangen bist? Oder wieso findet noch eine Verhandlung statt? Normalerweise nämlich Verhandlung nur dann, wenn du gegen Bußgeldbescheid oder Strafbefehl Einspruch einlegst. Wenn es eine Straftat war, die die StA (z. B. wegen Arbeitsüberlastung der Justiz) nicht direkt mit Einstellung (mit oder ohne Strafbefehl) ahndet, dann erst Hauptverhandlung vor dem Amtsgericht, aber ohne daß du VORHER (wie es ja hier zu sein scheint) schon über Fahrverbot und Geldbuße/-strafe Bescheid weißt, weil die Strafe erst im Rahmen der Verhandlung festgelegt wird. Erklär mal genauer bitte...

Versuch mal eine PM an "breiti" hier im Forum zu schicken, der hat ein Rallygespann (Steib Untergestell und irgendein GFK-Boot) mit eingetragenem Malossi, dickem Vergaser, Auspuff, Breitreifen etc. Aber soweit ich weiß keine 3 Personen Zulassung. Er ist eher selten hier, deshalb wäre noch eine Möglichkeit, sich an seinen Kollegen "Cox" zu wenden, der öfters hier ist.

Dreck (Lacksplitter aus dem Tank etc.) setzt sich gern am Filter im Vergaser ab. Das ist so ein kleines Siebchen, was unter dem Anschlußstutzen für den Benzinschlauch seitlich am Vergaser sitzt. Einfach den Anschlußstutzen abschrauben (1 Schraube in der Mitte), das Siebchen vorsichtig rausfriemeln und abspülen. Muss nicht unbedingt neu, säubern reicht aus.

PX Lusso passt ohne Probleme in PK XL, hab ich selber auch eingebaut, hat die gleichen Abmessungen und Anschlüsse. Hab gerade gesehen, daß es beim SCK auch den originalen PK 125 XL Tacho bis 120 km/h (Unterschied zu PX Lusso ist die orange Beschriftung des Zifferblattes) zu kaufen gibt. Kostet allerdings knapp 110 Euro.

Kann es sein, daß der Roller vor kurzem zusammen mit einer T5 hier im Forum unter "Verkaufe" angeboten wurde (für 950 Euro VB??)? Habe gerade mal gesucht, aber das Topic nicht mehr gefunden. Bin mir aber ziemlich sicher, die Kiste schon mal auf Bildern gesehen zu haben und die Beschreibung "Neuaufbau inkl. neuem Rahmen" passt auch dazu.

Wollte im Rahmen einer Eintragungsaktion an meiner PX auch gleich den Seitenständer mit eintragen lassen, aber Wolle (Inhaber von Scooter & Service in HH) meinte, das wäre nicht nötig, es gäbe da wohl eine neue Regelung, wonach Seitenständer nicht mehr eingetragen werden müssten. Kam mir auch komisch vor, habe aber trotzdem 2 Jahre TÜV bekommen. War allerdings ein Buzzetti mit 2 Federn und Hauptständer auch noch montiert.

Mein Lenker ist einer von den von Herrn Worbel erwähnten ANDEREN Lenkern, und zwar bei SIP gekauft, allerdings bevor er die Kooperation mit dieser Firma hatte (etwa Ende 2001). Als ich den Lenker von SIP bekommen habe, habe ich kurz darauf beim SCK einen von den Worbel-Lenkern gesehen und musste feststellen, daß dieser weitaus besser geschweißt war. Also habe ich meinen zu Worbel geschickt und nacharbeiten lassen. Insgesamt hätte ich mir für den Gesamtpreis des Lenkers fast schon einen Roller kaufen können. Umtauschen bei SIP ging leider nicht mehr, weil ich schon mit den Glättungsarbeiten vor dem Lackieren angefangen hatte. Und ein Schweißgutachten habe ich bis heute nicht von denen bekommen, trotz mehrmaliger Anfrage.