sidewalksurfer

Ich glaube, das ist so nicht ganz richtig - für PX alt mit Batterie wäre die Aussage korrekt. Aber bei PX Lusso Elestart funktioniert bei nicht laufendem Motor und eingeschalteter Zündung m. W. nur die Hupe über Batterie, Bremslicht und Blinker erst bei laufendem Motor.

Zur Not lassen sich Motornummern ja auch nach individuellem Bedarf gestalten...

Und wenn die Fuhre dann erstmal läuft, ist die Frage nach der richtigen Reifenwahl nicht unerheblich. Dazu aber bitte nur Donnerstage nutzen.

Preislich dürften da weder regional noch bei den verschiedenen Prüforganisationen riesige Unterschiede bestehen, Oligopol quasi. Kann man sich drüber aufregen und diskutieren, nützt aber letztlich genauso wenig wie bei anderen Dingen wie Rundfunkgebühr, Soli, Maut usw..

Wenn es ein modisches Accessoire werden soll, und das am besten schon gestern, dann musst du halt die ebay-Preise hinlegen...

Montage einer Lusso Bremsankerplatte für 20 mm Achsen funktioniert nicht auf 16 mm PX alt Achse. Dazu wäre eine sog. Zwittergabel nötig, d. h. dickeres Lenkrohr wie Lusso, ebenso die verrippte Schwinge mit 20 mm Achse, aber Lenkschlossnut passend für PX alt.

Der "Schrumpfschlauch, der nicht schrumpft" ist auch unter dem Namen Bougierrohr bekannt und käuflich zu erwerben...

Die PK Leisten passen am besten, decken aber die großen Löcher für die Befestigung der Plastikmatten nicht ab. Deshalb werden dann häufig die etwas breiteren PX Leisten angepasst.

1 hätte ich jetzt eher für Ständeranschlaggummis gehalten. Die Tankgummis für Lambretta habe nicht die Nippel obendrauf bzw. sind aus der Erinnerung heraus sogar teilweise geschlitzt, weil sie in die Mittelnaht des Tanks eingreifen.

D. h. wenn man die Augenzahl des Konstrukteurs, seines blinden Hundes (anders kann ich mir nicht erklären, wie er die Redtube-Suchanfragen entsprechend den Vorlieben seines Besitzers ausführen kann) und deren beider einäugigen Regenwürmer addiert, kommt man auch im Homeoffice auf das von der Revision gewünschte 4-Augen-Prinzip?

Klar, wenn man hauptberuflicher TESTER ist.

Liegt das an der Belichtung, oder ist die Beschichtung unterhalb OT bis aufs nackte Alu runtergeschliffen?

Interessante Geschichte: http://www.bischofberger-motorcaravan.de/family_modelle_bischofberger_reisemobile.html

Wenn du dir sein Profil ansiehst, steht dort auch, wann er das letzte Mal im Forum aktiv war. Du kannst auch in deinem PN Ordner sehen, ob er deine Nachricht gelesen hat. Dennoch besteht ja für ihn keine Verpflichtung, auf Nachrichten zu antworten oder gar Kopien irgendwelcher Bescheinigungen zu verschicken.

OK, dann dürfte der Grund gefunden sein. LML und Piaggio Teile sind in dieser Hinsicht nicht kompatibel, auch wenn Familie Handa/Singh das lt. Artikelbeschreibung glauben machen möchte.

Da kommt nichts mehr unter die Schnecke. Also Einbaureihenfolge: Schnecke, Führungshülse, Gummi, Andruckplatte, Welle einstecken, Schraube für Andruckplatte festziehen. Die Frage nach der Farbe der von dir verwendeten Tachoschnecke ist noch unbeantwortet. Für PX gibt es welche aus grauem und weißem Plastik, die unterschiedlich verzahnt sind und dementsprechend bei falscher Kombination vom Ritzel auf der Trommel zermahlen werden.

Hat mit Höhlenforschung zu tun...

Einen nikasilbeschichteten Aluzylinder wie diesen muss man in aller Regel nicht entgraten. Vor allem nicht die Pinascozylinder, die m. E. eine sehr gute Fertigungsqualität haben.

PK 125 XL2 hat ziemlich sicher keinen Filzring mehr, sondern O-Ring im Vergaserflansch...

Man muss eine kleine Ecke der Abdeckung ausschneiden, damit der Resonator Platz hat.

Und versuche doch vielleicht, nicht für jedes Wehwehchen ein neues Topic zu eröffnen, das könntest du glaube ich auch ganz gut alles in einem Sammeltopic zu deinem Roller abhandeln.

Im Einlasskanal hat sich auch nichts versteckt?

Sind die Brocken, die die Einschläge am Kolben verursacht haben, alle durch den Auslass verschwunden, oder liegen sie noch im Kurbelwellengehäuse? Falls ja, könnte man daran wohl erkennen, um was für ein Teil es sich ursprünglich handelte... Tippe aber auch auf Nadellager des Kolbenbolzens.

ist ein 102er DR mit "Resonanzkammer". Hatte ich in den frühen 90ern mal, lief gefühlt etwas besser, als der 102er DR ohne das Teil. Diese Kammern scheinen sich aber am Zylinder genausowenig durchgesetzt zu haben, wie am Krümmer, wie es ca. zur gleichen Zeit z. B. von Proma an deren Pressblechanlagen für PX angeboten wurde.

Hier gibts eine Anleitung zum Selbermachen von Biltong, was in etwa das südafrikanische Pendant zu Beef Jerky ist: http://biltong-fan.de/biltong-selbst-machen.html