kbup

Hört sich so an, als ob der [elektrische] Benzinhahn nicht schließt und der Schwimmer nicht abdichtet. Tropft es gar irgendwo raus? Da würde ich beginnen.

Das Lima-Lager geht (meiner Erfahrung nach) immer sehr schlecht rein, wie auch das an der Schaltraste! Ich hab' es auch erst ein oder 2mal geschaftt, dass es einfach so reingeflutscht ist. "Einziehen" ist dann immer besser als reinschlagen: Bau Dir was mit "Bolzen und Scheiben"! Das hat bei mir auch schon gut funktioniert, vor allem an der Raste! Und trotzdem erhitzen, aber ohne Kältespray!

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Reparaturanleitungen

Ich hab' mich das auch schon mal gefragt und ein paar andere auch. Und das hab' ich dazu gefunden:

Nicht dass ich damit Erfahrung hätte... Aber es scheint wohl so zu sein. Schau' Dir Bilder von Gabeln an! Da befindet sich überall die Lenkeraussparung weiter oben. Vgl.: https://www.sip-scootershop.com/de/search/lenkrohr px Hast wohl ein "Montagsmodell" erwischt... P.S.: Einer war wieder schneller...

Man kann das auf den Bildern nicht erkennen, ob da eine Nut ist oder nicht! Aber Du kannst das erkennen oder auch erfühlen: Die Nut muss sich vor dem Sicherrungsring befinden. Wenn da eine ist, dann sollte der gummierte rein. Wenn da keine ist, der metallene. Der letztere hält aber auch, wenn eine Nut vorhanden ist. Ich hatte auch letztens einen Motor mit Rille/Nut und Metallsiri; da ich alles neu gemacht hab', hab ich dann einen gummierten verbaut. Warum auch immer...

Der Tacho geht halt nur bis 80: Könnte damit zusammenhängen... (Ich bin aber noch nie schneller gefahren, als der Tacho angezeigt hat.)

Ich hab' meinen vorsichtig händisch gedehnt, bis er in der Nut blieb. So konnte ich den Zylinderkopf montieren. Ist dicht!

Der sieht "original" aus! Dann sollte er auf einer Seite noch eine Nummer aufweisen und ein Piaggio-Symbol. Dann ist er es sicher.

Ob das jetzt "sachlich" ist, weiß ich nicht; aber ich würde mal nach einer Falschluftquelle suchen. Viel Erfolg!

Das kommt auf den Durchmesser des Kolbens an. Steht alles in dem von mir verlinkten Topic.

Wurde denn das Kolbenringstoßspiel eingestellt? Das soll man bei dem GS-Kolben und auch bei den Ringen ja tun... Vgl. bspw.:

Also mit meinem 1/2-Zöller geht das nur, wenn der Motor im Ständer hängt. Ich mach' das sonst immer nach Gefühl und mit schlechtem Gewissen. Ich fahr' aber auch die unbeliebten Kronenmuttern...

Rahmen sieht scheiße aus! Wenn du nicht schweißen kannst oder einen kennst, der dir das günstig macht, würde ich die Finger davon lassen. Das kann ganz übel sein.

Woher weißt Du das? Wenn es wirklich kein Getriebeöl ist, kann es ja nur am Gemisch liegen. Haben die Roller länger gestanden und haben altes Benzin im Tank?

Das ist immer problematisch. Aber da habe ich keine Erfahrung mit. Ein Klemmer macht keinen Spaß: Daher würde ich an erster Stelle mal auf die Suche nach Falschluftquellen gehen; bspw. sifft es irgendwo? Speziell am Zylinderfuß aber auch sonst überall... Und dann könnte man sich ja einen Original-Auspuff besorgen oder halt den Scorpion richtig abdüsen. Aber da hab ich auch keine Ahnung. Bin noch nie einen Rennauspuff gefahren. Da müssen sich andere zu äußern. Viel Erfolg!

Welche Düse ist denn verbaut? Klar muss die Bedüsung angepasst werden! Der Auspuff kann die Ursache sein oder auch Falschluft...

Also bei innenliegendem SiRi sollte das Öl ja wegen des geschlossenen Lagers aus der untenliegenden Bohrung "tröpfeln". (Vorsicht Halbwissen: Habe selbst nur PXalt-Motoren.) Bei Dir scheint die Bremstrommel nicht fest zu sein: Dann läuft dir Öl zwischen Lager und Trommel raus. Ich hatte das vor kurzem an einem schräg gelagerten Reserve-Motor, mit lockerer Trommel: Da is' mir ein Teil des Getriebeöls über Monate herausgelaufen... Auf der Suche nach Teilen war mir das erst aufgefallen. Ich würde mal schauen, ob der Motor nicht schon auf außenliegenden SiRi umgerüstet ist und die Trommel nicht fest anliegt.

Das ist alles in Ordnung so: Deswegen bauen sich viele eine Lusso-Bremse an ihre PXalt wie ich auch. Das wird "schwimmende Nocke" oder so genannt. Hat den Vorteil, dass sich die Nocke an die fortschreitende Abnutzung der Beläge anpassen kann. Besagte Schraube sollte fest, aber nicht zu fest sein. Ich würde die mal aufdrehen, die Bremse betätigen und gleichzeitig die Schraube wieder festdrehen. Das "zentriert" die Nocke und optimiert den Abstand der Beläge zur Nocke. Dann sollte sie nicht mehr schleifen. Auf deiner Skizze ist doch alles zu sehen; eine bessere kenne ich auch nicht, was nix heißen soll...

Dann mach mal das Licht aus, wenn das geht! Das wirkt Wunder.

Also "sehe"n sollte man ihn schon, auch ohne Brille! Hast Du es mal im Dunkeln getestet? Da sieht man ihn besser! Wir dachten auch vor kurzem, er hat keinen, das war in der Sonne! So ein Funke is' schon ziemlich klein und kurz. Den kann man bei hellem Licht schon übersehen.

Das würde passen! Wenn das limaseitige Nadellager der Kurbelwelle zuviel Spiel hat, kann die Welle am Drehschieber "schleifen", und der Simmerring unter der ZGP kann das Spiel nicht mehr ausgleichen und dichtet nicht mehr. Vielleicht wurde ja mal der Simmering zu tief montiert und hat das Schmierungsloch verschlossen. Dann geht das Lager schnell kaputt, da es nicht geschmiert wird. Kenne einen, der einen kennt, dem das schonmal passiert ist!

Das kann sein. Ich komme gerade aus der Garage und hab' meinen Motor sauber gemacht: Da war der Vergaser nicht mehr ganz dicht. Bin noch nicht viel gefahren dieses Jahr. Trotzdem sah das ähnlich aus, wenn auch nicht ganz so viel Dreck zu sehen war. Wenn "der Kupplungsarm leicht tröpfelt", sollte man das auf jeden Fall bald machen!

Auf jeden Fall die Wanne lösen! Sonst ist da ja ein riesen Gefummel. Ich hab' das noch nie ohne hinbekommen.

Wenn das früher nicht aufgetreten ist, sondern erst seit "ein paar Tagen", würde ich auf eine Undichtigkeit tippen, d.h. Falschluft irgendwo... Musst halt herausfinden wo! Erst mal Vergaser mit dem richtigen Drehmoment festziehen, dann weiter suchen.