kbup

Der sollte Feingewinde haben! Die Standgasschraube sollte so eingestellt sein, dass von oben im Ansaugrohr ein schmaler Spalt zwischen dem Schieber und dem Vergasergehäuse zu sehen ist.

Ich glaube, da hast Du was falsch in Erinnerung: Bei Grobgewinde der Gemischschraube 1,5, bei Feingewinde 2,5 Umdrehungen raus! So ist die Grundeinstellung. Die Standgasschraube sollte so eingestellt sein, dass ein schmaler Spalt zu sehen ist. Andere Zündkerze/anderer Vergaser vorhanden? Dann würde ich dort beginnen!I

Hier ein schönes Topik in diesem Zusammenhang! Vielleicht ist ja was brauchbares dabei für Dich...

Ohhh!

Hab eben nachgemessen: Hab' M5er genommen. Ist an beiden Sacklöchern genug Fleisch vorhanden! Die Durchgangslöcher im Schwimmerkammerdeckel müssen ebenfalls erweitert werden. P.S.: Beim Gewindeschneiden darauf achten, dass der Gewindeschneider nicht unten angekommen ist und dann abreißt! Ist mir mal in jungen Jahren passiert. Dann war das Gehäuse endgültig hinüber!

Falschluft?

Ich glaube, ich hab' dann doch mangels Schraube eine M5er genommen. Ich mess' morgen mal nach; da hab ich sicher den Vergaser in der Hand...

Wenn die 25/25-Birnen gemeint sind, die gibts schon noch: Bspw. für alte Simson-Mopeds. In der Bucht gibt's die zum Beispiel!

Ist noch ein anderer vorhanden? So zum ausprobieren! Meine passen auch unterschiedlich ins Gehäuse: Einer fällt nach dem Lösen der Schrauben direkt ab; ein anderer muss fast abgezogen werden. Dicht waren sie aber trotzdem alle!

Korrekt! Vgl.: https://www.sip-scootershop.com/de/product/schraube-schwimmerkammer-lang-si-m4-5x24-mm-sechskant-dell-orto_60983600 und Das sollte natürlich auch gehn, wenn nicht schon passiert. Dann lieber tiefer bohren!

Bei der 200er ja! Bei den Smallblocks nein!

Und für eine "Komplettrestauration" gehört da so ein schwarzer Schutzschlauch drüber!

Das lässt sich aber reparieren, sofern genügend "Fleisch" vorhanden ist! Hab' ich schonmal gemacht: Das Sackloch tiefer gebohrt, Gewinde reingeschnitten und längere Schraube reingedreht. Hält und ist dicht!

Wenn sie trennt, ist sie nicht verklebt! Wenn sie verklebt ist, trennt sie gar nicht. Es gibt kein "ein bißchen verklebt", genau wie es kein "ein bißchen schwanger" gibt! Überleg Dir mal, wie die Kupplung aufgebaut ist, dann wird es Dir einleuchten oder halt auch nicht!

Ob das immer geht, weiß ich nicht: Aber ich hab' schon verklebte Kupplungen einfach "losgetreten", und danach haben sie wieder funktioniert! Aber auseinanderbauen und ölen sollte auch funzen!

"Der beste Sender der Welt"

Bei mir gehts mit der gleichen Software! Löch' mal Deinen Verlauf, cookies und so. Und up2date sollte man immer sein!

Mach' doch mal ein Bild von Deiner Elektrik! Ist denn eine Batterie vorhanden? Schon dich Sicherung kontrolliert? Könnte ein Simmerring sein. Raucht sie denn irgendwo stark?

Wenn's brutzelt, isses schonmal gut! Keine andere Kerze zur Hand, so zum Testen...?

Die einzige Quelle, die ich kenne, ist diese: http://www.hidden-power.de/elektrik.htm Ansonsten würde ich die ZGP, wenn sie neu gemacht ist, einfach einbauen und ausprobieren. So wie die Kabel aussahen, wars das! Nö! Der Motor läuft auch ohne! Sonst brauchste nix!

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Das könnte von den [falschen] Schrauben kommen. Da ist wenig Platz vorhanden.

Was macht denn das Radialspiel der Kurbelwelle? Wenn das zu groß ist, kann genau das passieren.

Die Kupplung sollte passen! Heißt das, dass die neue Kupplung auseinander geflogen ist oder was...? Wo hast Du die Kupplung her? Es gibt üble Nachbau-Körbe aus Indien, die man besser nicht montiert. Hab' auch so einen hier liegen, der sieht so ähnlich aus. Vgl.: