kbup

Als Erstes mal den Leerlauf vernünftig einstellen! Vielleicht ist die Nebendüse auch zu klein.

Ich würde mir mal das Kabelkästchen hinten über dem Motor anschauen: Da ist mir mal eine Steckverbindung auseinander gegangen, was zur Folge hatte, dass das Licht nicht ging. Der Strom dafür kommt ja direkt von der Lichtmaschine. Die Lichtspule könnte natürlich auch defekt sein. Ist noch die Original-Zündung verbaut?

Schlimmstenfalls kann sich der Simmerring "auflösen" und Teile, bspw. die Feder, können angesaugt werden, was dann Schäden am Drehschieber und am Zylinder nach sich ziehen kann. Hab' ich noch nicht erlebt, aber schon hier davon gelesen. Schlimmstenfalls! Gewöhnlicherweise passiert nix, außer dass er noch mehr raucht und stinkt als sonst und halt Leistung einbüßt. Er kann darüber hinaus auch Falschluft ziehen und einen Klemmer hervorrufen. Und das Getriebe kann unbemerkt trocken laufen. (Hatte das auch gerade.) Ich würde jedenfalls wissentlich nicht mit einem defekten Simmerring weiterfahren. Mir wäre das Risiko zu hoch! Vgl. bspw.:

Bei dem Baujahr ist das sicher eine Lusso. Da hat wohl ein Vorbesitzer schon einiges verändert. Die Kaskade ist auch von der PXalt. Beim Motor wirst Du Dich überraschen lassen müssen, was so alles verbaut ist.

Also ich hab' das schonmal gemacht, und der Motor war danach dicht! Andere schreiben: Neu machen! Ist also umstritten. Probier's aus! P.S.: Das hatte ich eben überlesen: Ob das dann auch funzt, wirst Du sehen. Kann halt sein, dass Dir die Dichtung zerreißt beim Öffnen. Ich mach' das nur, wenn die Dichtfläche beschädigt ist und von daher das Gehäuse ohne "Dirko" nicht dicht wird. Aber auch das ist umstritten.

Bin bestimmt kein Lötprofi, aber die ZGPs hab' ich bisher immer hingekriegt: Schon mal ein Flussmittel (Lötfett o .Ä.) ausprobiert?

Bei mir war's kürzlich aber die Verzahnung der "Hauptwelle". Die war relativ neu gelagert und hatte dann zu viel Spiel in der Trommel. Anfangs war das nicht zu merken, aber wurde dann schlimmer. Aber guter Tipp! Das werde ich dann auch noch checken. Dass das Nadellager zu viel Spiel hat, kenne ich auch: Bei mir hat sich durch ein "singendes Geräusch" bei Vollgas im Vierten bemerkbar gemacht.

Die Bremstrommel könnte Spiel auf der Antriebswelle haben. Kommt gar nicht so selten vor bei gebrauchten Wellen. Das kann man hören, wenn man an der Bank seitlich wackelt, und sehen, wenn man die Mutter an der Antriebswelle abschraubt: Dann darf die Trommel kaum merkliches Spiel auf der Welle haben! Kann an der Welle, aber auch an der Trommel liegen.

Das wird man noch lange hören, wenn nicht immer! Da kannst nix machen, außer dran gewöhnen. Schau' Dir mal die Feder in der Andruckplatte der Kupplung an! Wenn die bricht, scheppert das gewaltig, vor allem im eingekuppeltem Zustand. Das kommt wohl bei den kleinen Kupplungen recht häufig vor...

Hast Du auch die richtigen Wellscheiben drunter? Diese hier: https://www.sip-scootershop.com/de/product/wellscheibe-zundgrundplatte-m5-mm-o-5-3x10x0-5-mm_69650000 Die sind dünner als andere. Bei mir hat's auch mit anderen geschliffen; mit diesen Wellscheiben dann nicht mehr! Also U-Scheibe plus Wellscheibe.

Es ist der 2. Gang, der gleich und damit austauschbar ist. Vgl.: https://www.sip-scootershop.com/download/article/1/pdf/86121f4f-3da5-4d52-bbc5-00d5d904a8f1/Technik_Getriebe.pdf?contentType=application-pdf Nur zu Klarstellung!

Willst Du nur den Innenzug tauschen oder auch die Hülle?

Wenn sich die Welle beim Klemmer verdreht hätte, wäre das wohl bei der Revision aufgefallen. Und von "drei Startversuchen" sollte sie sich keinesfalls verdrehen. (Vorsicht: Theorie! Hatte noch nie eine verdrehte Kurbelwelle.) Vielleicht ist der Simmerring rausgerutscht und hat sich verkeilt. Wäre eine Möglichkeit. Ob eine verdrehte Kurbelwelle "typisch für frisierte 80er" ist, kann ich zwar nicht beurteilen; aber ich hatte in den 90ern mal einen extrem heftigen Klemmer mit meinem DR bei Tempo 90 bergrunter... Und da hat sich nix verdreht. Muss aber nix heißen.

Außer der Nummer, nö!

So sieht ein "eingelaufenes" Gangrad aus: Oder so: Und das Getriebe ist so wohl auch noch eine ganze Weile gelaufen; sonst würde es nicht so aussehen. Also ich würde das von Dir ohne Bedenken noch mal verbauen. Klar kann man auch alles neu machen und auf Lusso umbauen und so... Kommt wohl auch auf die angepeilte Leistung an. Aber laufen und ordentlich schalten würde das sicher noch! Aber wenn Du den Schrott loswerden willst, kann ich die Entsorgung für Dich gerne übernehmen.

Das meinte ich nicht. Den "Plattenluftfilter" rauszuwerfen, war möglicherweise eine gute Idee; aber den Schlitz zu verschließen möglicherweise nicht: Woher kommt denn dann die Luft? Wie erwähnt, hab ich zwar keine Ahnung von der "Cosa", aber, wie ich das sehe, saugt der Motor durch diesen Schlitz die Luft an. Und wenn man den verschließt, kriegt er nicht genug Luft. Wo sind denn hier die Cosa-Schrauber?

Gibt es. Aber neu nur im Set: https://www.sip-scootershop.com/de/product/getriebeubersetzung-z-23-64-polini_20200000?q=Getriebeübersetzung Z 23/64

Ich hab' zwar keine Ahnung von der Cosa, aber es könnte sein, dass genau damit die Luftzufuhr behindert worden ist. Das würde zu den Syptomen passen. Mit dem Auspuff wirst Du zudem eine größere HD benötigen.

Also ich würde ihn nehmen, bevor er in die Tonne wandert... Also bitte melden! Mach doch mal Bilder, wenn er wieder irgendwo tropft! Daran lässt sich so einiges erkennen.

Ah. O.K. Hatte ich nicht gelesen...

Schön, dass das mal klar gestellt wurde! (Auch wenn ich noch nie Probleme damit hatte...) Das Problem, was ich da sehe, ist nur, dass die M9er-Schraube zumindest bei (einigen) Nachbau-Kickstartern nicht passt! Die sind wohl für M8er gebaut. Hab's gerade mit einer M9er-Stoßdämpferschraube ausprobiert. Lies sich auch mit Nachdruck nicht "einführen". Vgl. Bild: Wie das bei Original-Kickern ist, konnte ich nicht testen, da die eingebaut sind. Also schaut erst bei Euren Kickern, ob die M9er denn überhaupt passt! Wenn dem so ist, ist das sicherlich eine gute Idee! Und ein 10.9er-Schraube sollte es schon sein, wie sie original verbaut waren; und ordentlich fest muss sie halt sein.

Ist zwar M8; die ist aber ohnehin meist beim Kicker dabei... Vgl.: https://www.sip-scootershop.com/de/product/schraube-kickstarterschraube-m8x40-mm-halbrundkopf-sip_15861510 Ich meine aber, dass das früher eine 10.9er war.

Das kann man so noch nicht feststellen. Ist aber eher unwahrscheinlich! Du brauchst nur einen neuen Kickerstarter. Der ist hin.